建议选择英朗，即使是三缸机。入门级德系轿车的特点普遍为配置极其低，能低到的程度超乎想象；以桑塔纳为例，这台车首先简配了防撞梁这种应该标配的安全保护结构，其次前碟后鼓刹车也相当没有诚意，加上175-185宽度的轮胎导致被动安全相当低；舒适配置用织物座椅、大面积硬塑料内饰板、手动空调加上呆板的设计，由外而内的视觉效果比较糟糕。

除全方位的简配以外，这台发动机的动力水平也比较遗憾，全系搭载1.5L多点电喷自吸动力已经落后，最大功率82kw、峰值扭矩145N·m也无法带来理想的驾驶体验；变速箱匹配入门级5挡手动，自动版使用没有手自一体功能的最低级别6AT。

使用这种“铁镀铜黄金组合”的桑塔纳指导价8.69-11.59万，没有4万以上的关键则这台车不值得考虑；当然官降幅度不会这么大，所以放弃桑塔纳是对的。

别克英朗使用三缸发动机非常遗憾，不过整车除发动机以外也没有其他明显不足；车身结构需要加强的位置没有漏洞，前后防撞梁、车门防撞杆、A柱和B柱都有高强度材料加强，整车高强度钢覆盖率达到65%，铝合金前引擎盖也算是亮点；被动安全配置标配前排四枚气囊、胎压监测、四轮碟刹以及ESP车身稳定控制系统，舒适配置除丐版以外均配备天窗和真皮座椅，中高配有LED大灯和自动空调。

配置很显然是英朗的亮点，别克也是深深懂得三缸机绝对会拉低销量，所以在发动机简配的成本上堆出了其他方面的配置，用车体验总不会比桑塔纳差了；发动机以1.3T为例，最大功率120kw、峰值扭矩230N·m（1800-4400转），动力储备远超桑塔纳，与6AT手自一体变速箱匹配后能实现8秒挡破百，在NVH体验比较差的前提下，英朗至少做到了高配和高性能。

车身尺寸4609*1798*1486、轴距2640mm、悬架为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，悬架结构再次补偿了发动机的不足，外观设计也有比桑塔纳更高的颜值，最起码显得精致一些；这台车的指导价为11.89-12.99万，在综合优惠接近五万后价格也达到合理的范围，两车对比英朗能带来理想的用车体验，建议选择这台车。

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2021年2月的国内轿车销量榜上来看英朗以18628辆的成绩位居第四，桑塔纳的市场表现还是要逊色一些，取得了第十三名的排位，11324辆的销售成绩。

所以说，选择英朗的消费者还是居多。

而且从两车销量最高的车型的价位区间来看，大多消费者选择了花7万元买桑塔纳的自动风尚版。选择英朗的大多会买8万元的自动精英型。这说明在大部分消费者心目中英朗的定位略高于桑塔纳。

的确，过去的老桑塔纳是一台B级轿车的底盘，当今的桑塔纳是基于PQ25平台打造出来的，顶多是一辆A0级轿车。

反观别克英朗虽然不是什么最先进的平台打造而来。但是，毕竟是一辆A级车了。

两款车的最畅销车型简介。桑塔纳2021款 1.5L 自动风尚版，厂商指导价9.79万，市场优惠3.2万元，经销商参考价6.59万。搭载1.5L发动机 ，最大 112马力，最大扭矩145N·m，匹配6速自动变速箱(AT)。

别克英朗2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型：厂商指导价12.59万元，市场优惠4.5万元，经销商售价8.09万元。113马力（83kW）最大扭矩141N.m，匹配的依然是通用的6AT变速器。

首先从动力上来讲，两车1.5L发动机的动力差别极其细微，功率上桑塔纳是112马力，英朗是113马力。最大扭矩上桑塔纳是145N·m，英朗是141N·m。

桑塔纳上搭载的1.5L发动机是EA211型号，英朗搭载的1.5L发动机是L2B型号，供油方式都是多点电喷式的。两款发动机虽然谈不上先进。但是，广泛应用于两大品牌旗下的众多车型上，重在皮实耐用。

车主平均油耗，桑塔纳是每百公里7.0L，英朗是每百公里7.9L。不过桑塔纳的车身质量只有1155KG，而英朗的车身质量却达到了1270KG。

英朗的内饰简洁大方，桑塔纳的内饰年代感十足。桑塔纳的内饰简陋到了令人发指的地步，没有液晶仪表和中控大屏，中控区域安装了一个带小屏幕的收音机，没整一块小黑板放在那里也算手下留情了。空调的控制为机械旋钮式，意料之中的机械手刹。整体内饰完全是80年代老普桑的感觉。

现款英朗车内采用环抱式座舱配合一体化中控布局，7英寸触控显示屏支持GPS导航，道路呼叫救援，车载电话，支持CarLife和CarPlay手机互联映射，多媒体控制，车联网。中控台表面大多为硬塑料材质，在银色饰条的点缀下显得简洁大方。

配置上英朗毫无悬念地胜出。别克英朗自动精英型采用的是16英寸铝合金轮毂，银色双五辐样式大气时尚。相比之下桑塔纳自动时尚型的14英寸钢制的轮毂，再加上是前盘后鼓式刹车，整体显得落后了许多，在这个年代还真找不出几辆这样的车。不过好在加装了轮毂罩遮丑。

两车都配备了主副驾驶位安全气囊。相比之下。英朗自动精英版还是多出了前排侧安全气囊。

在倒车辅助方面，英朗自动精英型配备了后驻车雷达和倒车影像，桑塔纳自动风尚版既没有倒车影像，也没有倒车雷达，只有光秃秃的后保险杠。

在胎压监测方面，桑塔纳自动风尚版采用的是普通的胎压报警系统，无法达到英朗自动精英型上的胎压显示，可以直观地观察到轮胎气压的数值的优势。

别克英朗自动精英型配备了高速巡航功能，可以缓解长途驾驶一直踩油门给司机带来的疲劳感。并且通过多功能方向盘就可以实现以上操作，非常的便利。

桑塔纳自动风尚版减配了前排的中央扶手，对于驾驶疲劳的驾驶员来说，连靠一下手肘，休息一下都成为了奢望。

英朗自动精英型虽说配备了前排中央扶手，但是相对于老款还是减配了后排扶手和杯架。当然这也是为了抢占市场车价巨幅优惠之后，降低成本的无奈之举。

桑塔纳自动风尚版减配了上坡辅助(HAC)这一功能，对于开车的新手来说，着实是一个挑战。

在灯光配置上两车的差距非常大，桑塔纳自动风尚版只是卤素的远近大灯。英朗自动精英型则是LED的远近灯光源，再加上LED日间行车灯的加持，英朗自动精英型的“目光”更加犀利，时尚动感。

两车的外后视镜都支持电动调节。但是，英朗自动精英型多出的后视镜加热功能可以快速地清除后视镜上的雾气和水滴，保证清晰的行车视线。

两车都是普通的手动空调。但是，英朗自动精英型多出了后排出风口，可以为后排乘客带来更适合的温度，在舒适性上更胜一筹。

英朗空间更大。桑塔纳的车身尺寸4475x1706x1469mm，轴距为2603mm。这个尺寸在当今的A级车市场里只是垫底的存在。

空间方面，虽然桑塔纳的车身长度和轴距都比较小。但实际乘坐空间也并非不堪，平直的车身造型带来了良好的车内空间利用率。

腿部空间充足，头部空间也不压抑。不过后排中央位置虽然配了头枕，但地板凸起很高，中间座椅不适合长时间乘坐。

英朗新车长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距为2640mm。由于车身尺寸和轴距的优势。英朗第一排和第二排的头部空间都比较充裕，后排可以坐三个身材不是特别胖的人。后备箱开口大，拿取大行李箱也不算吃力，在紧凑级轿车里英朗的空间还是能够满足大部分人的使用需求的。

总结：

桑塔纳自动风尚版6.59万的实际售价，可以满足你花最少的钱购买一辆合资自动挡轿车的愿望。当然，前提是你对于动力和廉价的内饰，以及空间上你不再会有过多的要求。

别克英朗自动精英型实际售价8.09万元，虽说动力上不会带给你太多惊喜。但是，更丰富的配置，更大的空间，以及后多连杆式独立悬架带来的更舒适的乘坐体验，还是会让你觉得物有所值，毕竟“一分价钱一分货”是一个亘古不变的真理。