整体来说，汽车空调正在向着轻量化、高效化且满足电动车方向发展，由提升性能到提升效率上进行转变。
目前，欧美一些国家已经出台相关法规鼓励高效空调技术的应用。日本也在研究类似制度法规，我国汽车空调协会近年一直主张和呼吁高效空调相关鼓励制度，但因诸多原因进展不是很顺利，不过迫于节能减排压力，车企在此方面已经开始着手和努力，不断尝试采用新的工艺、设计、材料等。
汽车空调系统主要有以下几个部件组成，汽车空调压缩机、冷凝器、节流膨胀结构、蒸发器、管路。以上汽车空调核心部件中，能耗提升主要体现在压缩机和冷凝器上。

为什么不可随意改装汽车空调??

低挡行驶空调是依靠发动机带动的，发动机转速低，汽车空调压缩机转速也低，制冷效果就会差一些。有的车主感觉汽车空调效果不好时，就猛踩油门，或者降低一挡行驶，他们认为这样可以使发动机转速提高，改善汽车空调效果。业内人士指出，在发动机转速达到1500转的时候，汽车空调就完全能够发挥正常功效了，而一般在车辆行驶时，发动机转速都在1500转以上，因此不必要再减挡。而在发动机转速未达到1500转的情况下，通过加大油门或者减挡，理论上说的确能够使汽车空调效果好一些，但是这样会大大增加油耗。 改装汽车空调，很多开小排量车的车主会采取改装汽车空调的方法来改善空调效果，比如给车辆换一个大水箱，加大空调管路、提高风扇转速，加大冷凝、加装喷水装置等等。这样改装汽车空调的确能够使空调效果更好，但是业内人士建议车主不要随意做这样的改装，因为车辆上的所有装备是成系统的，设计时各个部件是相匹配的，一旦对其中的一些部件做了更改，就会对其他系统产生影响。通过改装汽车空调来加大冷却强度，就会增加发动机的负荷，对车辆驾驶性能（如加速性）等产生影响，还会缩短发动机的寿命。 @2019