这个问题我最有发言权了，因为我就是吉利的真实车主，我买的是吉利博瑞GE PHEV版，2018年买的，当年落地19万，到今天，已经开了5万多公里了。

为了证明我自己真的是吉利车主，先拿我的mate30 pro打开我的主页跟吉利拍个合影：

我每天上下班都要开，家里离公司10多公里，加上节假日开车回汕尾，两年就开了5万多公里了，估计再多两三个月可以破六万公里。

这辆车当年一推出就很火，我本来是看中吉利博越的，后来在4S店看到这辆车就决定要这辆，而且我订的时候，刚好博瑞刚上市，第一批车都还没交付，当时销售告诉我说我前面已经有一百多个人了，第一批车应该拿不到，要等多一个月左右才能拿到，最后，我咬咬牙交了10万定金，才插队到了第一批，成为博瑞GE全国首批车主之一，当时要被邀请去参加全国首批车主交付仪式。

总的来说，博瑞GE没让我失望，坐过我车的朋友，都说这车是真的很豪华，好几个人都说，没想到吉利的车现在做得这么精致了。

内饰就不多评价了，网上的测评都非常多，说说我自己的驾驶和乘坐感受：舒适。

首先是因为它非常重，所以开起来很稳，其次，它的隔音非常好，坐在里面，无论是司机还是乘客，都非常舒适，再加上内部空间很大，几乎没什么可以挑剔。

而且作为司机，因为它自带联网（包括吉利等国产汽车这几年的车基本都自带联网了），而且导航地图可以显示在液晶仪表盘上，所以看导航的时候特别方便。另外，自适应巡航也很好用，无论是开高速还是塞车的时候，开个自适应巡航，它自动跟着前车跑，省力。

另外，它的距离提示也非常实用，当与前车跟太近（距离视车速而定）的时候，它就会有提示，感觉如果没有这个提示，可能我都追尾好几次了，毕竟广州车非常多，一不留神真的很容易追尾。

可以看到博瑞GE非常长，比丰田同级别的凯美瑞也要长一些和宽一些。

颜值可能比不上高端车，但我觉得在同级别的车里，绝对是数一数二的。

网上测评文章的评论下，经常可以看到有网友说博瑞GE是三缸发动机，三缸机天生缺陷就是会发抖，挺看不上。老实说，我觉得机器没有“天生”这个说法，还是要看厂家的优化，厂家优化不到位，四缸也会发抖。而博瑞GE我开了5万多公里了，目前是还没觉得会抖，不知道开多几年会不会，但我自己的想法是，开多几年都有十几万公里了，就算抖，但三缸机省油，我也从油耗得到补偿了。

现在，在长期不充电的情况下，油耗稳定在7个油左右，同样是B级车的丰田凯美瑞，油耗在9个油（我参考的是我同事的车，他比我早买几个月），对于这么长。这么重的B级车，我对这个油耗还是挺满意的。

如果问我下一辆车会买什么车的话，如果我钱不够的话，我还是会选择买15-20万级别的吉利车，如果我钱够的话，想买个四十万级别的沃尔沃，如果万一钱非常多的话，可以买100多万的车的话，我比较喜欢宝马和保时捷。

我也来说说怎么看待目前是中国市场自主品牌第一的吉利吧

吉利的今天也并非一朝一夕做到的。

一、强大而又务实的研发体系

对于吉利的研发体系来说，他没有盲目的崇尚外国团队，也没有固步自封的只用自己人来做。如果了解吉利研发的人都知道，他们既有来自泛亚、日产、奔驰、宝马的人，也有许多在吉利干了9-10年的老人。他们有着他们各自的特点，一个大型企业，尤其是向吉利这样的汽车企业，内部沟通协调的体制化事情远远比互联网公司和一般的小公司多的很多。这时候老人的作用就体现了，很多事情的协调、组织、安排可以快速的落地也就是因为此。对于新兴的领域和专业，吉利采取的是吸收和招募更多的专业人才，这些人才虽然不是能快速融入吉利的文化，但在专业上的加持也为吉利打下了坚实的基础。

再谈到车型的研发，据了解吉利的做法很多情况是在初研阶段，各种可能和规划都同步进行，随着市场的变化和调整再做筛选。这就需要有强大的资源来支撑，也正是因为此，才能保证大部分上市的车型都是符合市场和有竞争力的。这点吉利很重视，遇到研发的东西不能满足市场，没有希望，基本就不会再继续推进到上市了。同时吉利的成本管控也做的比较好，这样就保证了消费者除了买到便宜的产品也能买到更多更新的技术。

二、产品力的提升和质量的管控

对于产品的竞争性，其实刚刚有说到一些，而对于产品的质量，吉利基本是一个谜一样的存在。在一般的车企，基本上质量的部门要服务于销售、生产等部门，在面对市场的压力下会有一定的妥协和睁只眼闭只眼。可吉利的质量层级是比较高的(集团级)，质量在各种安全阀点上的话语权基本是一票否决的状态，而压力不是转嫁给消费者，而是由生产、研发部门承担。这就是让吉利各个车型上市前，研发项目组基本都是在生产基地管控相关的质量和生产问题。

三、对市场的研究与消费者需求的满足

从某些角度来说，吉利其实也在一定程度的引领者中国汽车市场的发展，我记着最早的博瑞、博越，也打开了SUV市场和轿车市场。包括后面的领克，星越等等。都可以看到基本上吉利还是抓住了市场的变化和需求的。

前面说这么多的点在于，在体系上看，人、货、场，都是能满足的。而吉利的产品在3.0体系（星越、嘉际）之后，基本达到了大众等欧美合资的品质。

对于ICON来说，是平台化打造的。但个人觉得车辆相对来说是年轻人的首台车型，开10年从产品上没什么问题，但是为什么你要开一辆小型SUV10年呢。以个人经验，基本车辆就在5年左右的更换周期，再早不划算，再晚产品已经不太满足你的需求了。

以上仅供参考