哒哒响的话可能是气门有故障，导致气门间隙变大了，最好换个气门试试，我以前遇到过这种情况。水温高的话，明显是散热系统有问题，要检查一下水泵是否有异常，最好更坏一次冷却水，水有太多杂质的话会影响排热的。怠速不速不稳的话，看看是不是怠速马达坏了。

发动机瞬态响应和汽车瞬态工况的区别？

废气涡轮增压发动机：废气涡轮增压是利用排气能量来驱动增压器由此压缩进气的一种废气能量回收的增压方式。

　　优点：能有效提高发动机功率，而且发动机经济性比机械增压和非增压发动机都好，并可大幅度地降低有害气体的排放和噪声水平。

　　缺点：发动机低转速时增压器转速低增压效果不明显，所以发动机转矩增加不多，而且在发动机变工况时，涡轮增压器的瞬态响应特性较差，致使汽车加速性，特别是低速加速性恶化。

汽车发动机正时齿轮异响有何现象？

(1) 现象这种响声比较复杂，有的有节奏，有的断续响，有的连续响。在怠速或变 更转速时，用金属棒抵在正时齿轮室盖上察听响声较明显。(2) 原因齿轮啮合间隙过大；曲轴和凸轮轴轴线不平行；修理装配时改变了齿轮的 啮合中心距位置；润滑齿轮的油道堵塞。(3) 检查判断① 在发动机怠速时，发出轻微的“嘎拉、嘎拉”的响声，中速时显得突出，高速时声 音变得杂乱，严重时正时齿轮盖有振动，均是齿轮啮合间隙过大之故。② 新大修或更换正时齿轮后，发动机发出一种连续不断的“嗷——”的响声。发动机 转速越高，响声越大。增大节气门时，响声有点像警笛的叫声，一般是齿轮啮合过紧的 响声。③ 发动机怠速运转时，发出有节奏的“哽哽”的响声；随着发动机转速提高，响声加 大，一般是齿轮啮合不均的噪声。