汽车轮胎要加大怎么加？

我们轮胎改装行业有一句口诀，加十减五口不变，加十减十口加一。

在不改变轮胎尺寸的情况下这种情况应用口诀的上半句，加十减五口不变，比如说原车轮胎尺寸是195/60/16，为了提高车辆的抓地性和让整个轮胎看起来更饱满，又不想换轮毂的情况下，可以改成205/55/16，这个型号最常见也最便宜，还提高车辆的颜值，再比如说175/70/14可以改成185/65/14，这样的改法基本是最合理的，轮胎行驶的实际速度和车辆仪表显示的速度误差不超过3km/h。但是这个公式也不是万能的，有时候换算完你会发现根本没有这种型号，比如215/55/16换算成225/50/16，所以这个公式有时候也不能完全照搬。

在改变轮胎尺寸的情况下这种情况应用口诀下半句，加十减十口加一，但是这句公式的应用范围相对较小了，比如君威原车225/55/17可以改成235/45/18，这个就是非常合理的改法，但是也有很多换算不了的，比如245/45/18再次升级成255/35/19，这个型号也是没有的。

在上述公式用不了的的情况下如果口诀用不了，这个时候可以百度轮胎尺寸换算工具，输入自己原车轮胎尺寸，以及想要改成的尺寸，换算完之后只要实际速度与码表速度误差在正负3km/h即可，还要考虑的情况就是，轮胎加宽加高加大之后，方向打死会不会蹭到叶子板，这个一定要注意呀。

所以，我们轮胎改装行业口诀加十减五口不变，加十减十口加一，只是方便我们平时计算，如果口诀应用不了，则需要使用专业的软件。切记改装的时候注意，速度误差要在正负3km/h，且一定要注意方向打死的时候是否会剐蹭到翼子板内衬。

以上是我从业的个人经验，如有喜欢，欢迎关注留言哦^_^

我来回答这个问题，很多车主都想把轮胎加大，感觉车开的更稳，大部分是把轮胎加大一点，比如：原车是加大成或都可以用。

也有直接把16-17寸的改为17-18寸的，这样就要把轮毂轮胎一起换掉，个人建议还是用原配套的更好。祝您车行万里，平安无忧！

汽车轮胎规格升级多少合法，怎样才能不影响年审？

题主想把原车55扁平比换成60的，这样的做法会让车辆提升舒适性，但是整个轮胎直径加大后，车速表会出现偏差，比如跑到时速100公里的时候，车速表显示97左右，会增加自己的超速几率，而且油耗也会相应增加一些。

按照《机动车登记规定》，轮胎规格应该与登记证书一致，原则上来说是违法的，但是只改轮胎一般地方不会查的太严，或者怕审车不过，这时候换回来也可以。有一些地方可以变更轮胎轮毂尺寸登记，但是不建议去变更。

严格来说，轮胎的任何规格变更都过不了年审，看你当地的实际情况吧。不知道你为什么单独增加轮胎直径，如果只为这么点事儿花钱找黄牛，不一定合算吧。

汽车轮胎由215-50-17规格改装成225-50-17规格，这会给汽车带来什么影响吗？

相信很多人在买车后，会对轮胎进行改装。轮胎改装后的尺寸要控制在±3%（轮胎直径）以内，否则会影响轮胎和钢圈的紧密配合，导致车辆爆胎，超过3%是不能安装的。

本题是215R50一17改为225R20一17，那:215轮胎直径为，

钢圈直径（英寸）×25.4十轮胎高度（两个）×2即17×25.4十215×50÷100×2=646.8㎜。

改装后直径为17×25.4+225x50÷100x2=656.8mm

两直径差为10÷646.8=0.015，再乘100%为1.5%，也就是说在3%以内。

结果是完全可以改装。

当车辆轮胎加宽加高后，车辆有些性能随即改变。

1，轮胎与地面接触面积增加，那么，轮胎气压也要调整。它的摩擦力也相应增加，那么，抓地能力也增强。操作性能特别是轮胎打滑减小。转弯时，轮胎车辆向心力也减小。可以理解为，两种轮胎在同一速度转弯时，轮胎大的稳定性能要强。

2，车辆通过性能增强。转弯稳定性能也增加。

3，它的缺点是油耗会增加。由于摩擦力增加，而高度增加后，风阻也会变大。那么，车辆克服阻力也增大，所以，油耗必然增加。

很多玩车一族都喜欢更改轮胎，但要注意不要超±3%完全没问题。如果超了，那必须改钢圈，当钢圈改了以后，车辆的定位，转变半经相对变小，与上翼子板距离变小，会导致轮胎与其它部位干涉。所以，一般不建议更改大的钢圈。

本人建议，不当地方请大家批评指正。

你把轮胎从215提升到225的话，扁平比如果不做调整还是保持50，这样轮胎的直径会稍微增加，这样车辆的实际车速就会略高于时速表显示的车速，其他方面性能影响不大，如果不介意车速的问题还是可以改的。