改装的意义是什么？每个车友的理解可能不尽相同。但对于狂热的性能爱好者来说，改装就是用最低的成本，获得最大的性能。在他们的眼里，改装可以让一辆很普通的车瞬间换种性格，变得强大无比，干掉比原本它强得多的对手。今天的改装案例是一辆改装特斯拉Model 3，最近它在日本筑波赛道跑出了1:04.7的最快单圈，几乎追平迈凯伦F1超跑，在汽车改装圈引起不小的震动。

改装Model 3赛道赢超跑

这次的改装车名叫特斯拉Model 3 Ascension-R，由美国改装品牌Unplugged Performance打造，这辆车今年年初从洛杉矶漂洋过海来到东京，1月份参加完东京改装展，随后就来到筑波赛道进行圈速挑战。结果快得让人惊呼，1:04.7的成绩有多快？经过简单对比大家就一目了然：

迈凯伦F1?1:04.6

特斯拉Model 3 Ascension-R?1:04.7

保时捷911 GT3 (997)?1:04.8

法拉利F40?1:04.8

奥迪R8 V10?1:04.9

兰博基尼Gallardo?1:05.0

保时捷911 Turbo (997)?1:05.2

Model 3 Ascension-R的这次筑波圈速挑战由一位日本本地的业余车手驾驶，同时这也是他第一次开特斯拉的车，但是赛道圈速几乎追平了传奇超跑迈凯伦F1，而且将保时捷911 GT3、法拉利F40、奥迪R8 V10、保时捷911 Turbo这些传奇超跑和赛道健将们踩在脚下，可见这辆车的性能有多么的强！

这辆Model 3改了哪些？

筑波赛道是日本经典的短赛道，单圈长度只有2045米，由低速弯、高速弯、发卡弯和一小段直道组合而成，非常考验车辆的操控性和过弯能力。而大家印象中电动车似乎只是直线快，而这辆Model 3是怎样改装的呢？

动力方面，这台车保持Model 3的原厂状态，即双电机四驱版的462马力，这样的原厂功率即便不改动力也是足够的。

车辆外观进行了小幅升级，和原厂相比最明显的变化是一套车身宽体包围，优化了空气动力学，有助于提升高速稳定性和弯道操控性，同时Voltex碳纤尾翼在高速状态下，也可以为车尾提供一定的下压力。

底盘和行走部分，这辆车换装了阻尼可调的绞牙减震器、降低了底盘高度、加装了更硬的防倾杆，这些改动都是为了提升底盘操控性。同时升级的碳陶刹车系统，轻量化20寸锻造铝轮圈，搭配米其林Pilot Sport Cup 2高性能轮胎，这些都有助于提升车辆的赛道圈速。

一辆动力保持原厂，仅改了底盘和包围的电动车在赛道上能有如此快的表现，这让人们十分惊讶。如果有针对性的继续进行赛道升级，它将会变得更快！由此可见特斯拉Model 3的运动潜力一直被大家低估，如果国内能解决充电难的问题，对于性能爱好者来说Model 3将是一个非常不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【金属计划】迈阿密街头首秀:改装特斯拉案例

特斯拉Model S可以算得上是埃隆・马斯克的名片了，同时这款车型也是那些长期受到赞誉的技术创新之一。然而，这一事实并没有阻止任何充满个性的改装大神。俄罗斯改装厂牌Larte Design就是一个例子，该公司最近因其豪华定制改装而非常受欢迎。

改装专家们在美国（特别是迈阿密）受到了很明显的赞扬。它以独特的造型线索和迷人的风采，展示了Model S在城市街道上的美丽范例。

更重要的是，改装套件采用的是不同的材料。高端车身套件采用玄武岩纤维，采用真空注射技术制造。优点：它比传统的碳纤维更坚固、更轻。对于那些喜欢传统碳纤维的人来说，Larte设计也提供了由这种材料制成的改件。

前后保险杠无疑是新的，并有额外的装饰细节。后者包括附加的挡泥板和侧门槛，一个行李箱盖垫和闪电型散热器格栅。还有一个前唇扰流器和插入后保险杠的扩散器。最后，这台车惊人的是，重量只有13公斤。

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