说到核心竞争力，我觉得应该是每一个车企，每一个车型所应该拥有的，比如本田的核心竞争力就是发动机，但是现在也没有了；奔驰的核心竞争力就是豪华感；宝马的核心竞争力就是操控。说到具体车型，比如宝马3系，经典中的经典，宝马销量最好的轿车；大众的高尔夫，也算是经典的车型，而且在实力上觉得是不输其他车型的。

但是一台车子一旦失去了核心竞争力，那么将会是一件非常可怕的事情，往往从一个核心的部件或者一个核心的装置就能来反映出一台车子的整体实力，丰田普拉多这个也算是火遍全球的丰田SUV，在经过全新改款之后似乎也失去了自己的核心竞争力，那么丰田霸道的核心竞争力到底是什么？是品牌，是口碑？

我觉得最根本的竞争力还是丰田普拉多在越野方面的能力，要知道上一代车型上全时四驱的霸道不论是口碑还是销量都能够遥遥领先同级别的车型，但是换上了分时四驱和多片离合器的中差之后，最起码在越野性能上已经大打折扣，其次就是在行驶质感上，尤其是在普通后驱模式下，在湿滑的路面上是无法与之前的全时四驱相比的。

不得不说，这次的换代是一个比较失败的举措。因为取消了2700之后丰田普拉多的售价已经到了一个很高的区间，入门版的车型在售价方面就已经到了一个比较高的水平，落地的价格都要在50万左右了，这样的售价真的是让人难以接受，毕竟主打硬派越野的霸道之前的销量很大一部分都是掌握在2700车型中的。

可能是丰田急于将整体的排放降低到一个令人满意的水平，从丰田普拉多的配置上我们也可以看出，分时四驱确实能够达到降低油耗的水平，可是牺牲了强悍的越野能力之后，丰田普拉多的销量一再降低，就算是通过官降的方式也无法将其销量带到与原来一样的水平，毕竟牺牲了核心竞争力之后，它真的是再也无法“霸道”起来。

18款国产3.5我买了，平时两驱，出去过几次，高速小雨时、砂石路面高四，特陡的坡还有炮弹壳低四，越野功能很不错，开着它出门心里踏实，挺省油，启停有点鸡肋，自己的驾驶感受，不喜勿喷，本人不是越野达人，也不是商家。

丰田霸道汽车隔音应该怎么做？

这个案例你可以看，含价格

最近泉州海林推出了汽车隔音火热套餐，优惠力度相当大，吸引了非常多的车主驱车到店升级隔音。今天就跟大家说一下这台丰田普拉多，车主是从朋友那里打听到了活动，第二天就过来升级隔音，经过沟通得知这辆丰田普拉多风噪大，尤其跑高速，噪音更加明显，于是车主选择升级四门密封隔音。

隔音车型——丰田普拉多

丰田普拉多四门密封隔音：

蓝金刚 8张

超级温莎 2张

密封条 4条

隔音套餐价格参考

第一步先将门板内饰件拆卸，拆开内饰板后可以看到车门钣金上覆着一层薄薄的防水膜，但这并没有密封住防水膜后面原厂留下来的多余孔洞，噪音问题没有得到有效解决。

第二步，将门板擦拭干净，准备隔音工作。

第三步，最里层铁皮也贴上一层大能蓝金刚止振板，加强铁皮钢性降低铁皮共振,这个部位的隔音能有效阻止门板与外层钣金之间振动引起的噪声，也让钢板变得更加厚实。

第四步，门板外层铁皮同样要施工一层大能蓝金刚止振板，封闭门板使之成为一个结实有力的箱体，加强车门和车身的密封，有效减低车子高速行驶的风噪音，另外的功能作用是当随手关门时，可明显感觉到高档轿车的压耳感，同时减轻对车窗升降系统的冲击。

第五步，将门板饰盖用超级温莎加强隔音，有效衰减车内中高频噪声能量，干扰并削弱低频噪音．从而达到降低车内噪音的功效。

前门板隔音流程图

后门板隔音流程图

顺便提一下，这次隔音用到的密封条不仅持久耐用，保温、隔音效果好还有降低漏水漏风的作用。经过严格检验，膨胀倍率远高于其它密封条，防火性能佳，设计独特，外形美观。使改装后看不到任何痕迹。

四门装上密封条效果展示

系统点评：

做完隔音后，使得整个车门更加坚固，“抵抗力”大大增强！同时，四门双层隔音还使得车门形成一个箱体，让喇叭能在这个坚固的箱体中表现更加出众，提升喇叭音质效果。趁着活动给爱车做这个隔音真是值了！