尖峰6.5已经过时了，建议买棉花糖Z7，易操作，熊猫Z7的话也行，改装其实没什么用，改装中就有三个要素是有用的，第一个是集气速度，第二是加速时间，第三就是启动速度。其他像弯道什么的都是没用的东西，说不定还影响手感，但你这三样想改装到每样+30的话起码准备好200人民币，这是你人品好，人品差就拉到吧，没500别想，改装的话花个60~70元弄个其中两个要素+20或者其中一个+30还是可以的。技术中等就算了，该了也白改，计时赛是高手改装了说不定能提高个零点几到1秒。所以呢，按照你的要求，个人建议你话51元买辆熊猫Z7无限制就OK。

三菱蓝瑟 改装问题

首先改轮毂不能提升动力 想提升动力的话 就要改进气涡轮和冬菇头了 因为这两样比较便宜符合LZ的想少花点钱的想法 二是看LZ是想要外观 还是想要实用了 如果是要外观 1000+搞定 不过建议不要换太便宜的轮毂 最好不要换超细轮毂和超扁胎 那样是好看 但是不实用 如果要实用的话就要听老板的了 下下血本 据我所知蓝色的运动版因为运动底盘的设计所以前轮和车身的缝隙很大 如果换了短簧避震降低轮胎和车身的缝隙 很漂亮 17寸的轮毂会加大视觉效果 看着大气 但是LZ要考虑在你们当地的交警抓不抓改装车了 因为改装轮毂算非法改装之一 改刹车和轮毂需要1W左右 刹车总成如果改的不好 还会出事故

丰田凯美瑞2.5和锐志2.5哪一款车好啊？锐志是油老虎吗？凯美瑞不是油老虎？

锐志由於是後驱的，没有半轴的限制，所以轮胎角度更大，转弯半径更小。 开惯了面包车，你在开前驱的车，转弯半径太大了，掉头甚至还要倒车。。

凯美瑞的发动机更新一些，理论上油耗更低，而且还是前驱的，效率高。 除非你买後置後驱的车，那样的话後驱效率更高，比如保时捷。 RR驱动方式。
我更喜欢後驱的，就是喜欢他的转弯半径小。 V6更平顺！只能说锐志由於是後驱，带给你的推背感啊（没办法，後驱推著你走，感觉肯定不一样，物理定律）、V6对於动力处理的高级程度，高级感，理论上都要比凯美瑞更好一些。

最好去试驾一下。 都不错。

凯美瑞舒适性高，从筷子连杆、弹簧避震一体式就可以看得出来。

筷子连杆没什麼不好，丰田用这种悬挂，只能说丰田是有点本事的。 雷克萨斯ES也是这种悬挂啊。
其实凯美瑞就是四轮麦弗逊悬挂，就是这种简单的结构，才造成了凯美瑞舒适性极高，而且以後改装也非常方便。 因为很多高性能避震器都是 弹簧避震一体式的。
这就好了，给凯美瑞装上吧！ 弹簧硬了，阻尼也大了，汽车操控自然会提升的。

如果是分体式设计，那麼你还要为选择一根避震器还要在考虑匹配K数的弹簧。不然还不如原厂，原厂好歹匹配。 就是避震器阻尼小一些而已。
避震器可以阻尼小于弹簧，但是就是不能过阻尼，把弹簧限制在一次回弹范围内，在减小点，不然汽车会非常迟钝。

头文字D3街机~ lan evo 3的改装方案~ 高手请指点

A改 A改有无点火 以下是A改的部件
マフラー 头文字D 10000
STEP-1〔吸排気系チューン〕 - 10000
STEP-2〔冷却系チューン〕 - 24000
STEP-3〔ECU交换〕 - 60000
STEP-4〔ボディチューン〕 - 90000
エンペラーステッカー 头文字D 100000
STEP-5〔ミスファイアリングシステム搭载〕 - 120000
所有的车不管是ABCDN 改 到了12万分只是一个大致的改装 12W以后才是重点！ 到了100W就改完了