ECU升级主要是通过修改ECU中的参数，更改发动机内部的空燃比、调整点火提前角，使燃料更加充分的燃烧，达到提升动力效果，不是通过多喷油达到的，所以如果保持原有驾驶习惯的前提下，油耗可能会有所减少，最低也是持平。目前国内还没有一家公司可以完成参数上的准确调校，一般都是发到国外，由国外工程师进行调校，国内中最大的代理是艾森ECU升级。

汽车动力能刷几阶

1.升级ecu，有坏处。
升级ecu后，最基本一项，也是ecu必须修改的一项参数，就是点火提前角。原车出厂就因为顾及全国各地油品差异，而将点火提前角调校到一个适应性最广的提前角。升级ecu后国外工程师必然将点火提前角提前以达到最佳点火角度。因此，问题就出来了，对于国内大部分地区都使用无铅汽油，升级后配合97汽油，就可以使升级过ecu的发动机 发挥到最佳状态。相反，目前国内部分城市使用乙醇汽油，乙醇汽油具有易燃，燃烧过程短特性，适当的地将点火滞后会让乙醇汽油燃烧更加充分，然后升级ecu是将点火提前，就会造成发动机爆震，无力，长期使用就会损伤发动机。但是如果无铅汽油即相反，适当的提前会令发动机内混合气燃烧更加充分，积碳相对减少，发动机寿命延长也理所当然。因此，对于使用乙醇汽油地区的汽车，是宛然拒绝为其升级ecu的。目前东北三省是乙醇汽油，不少ecu升级公司大为推广，希望使用乙醇汽油的车主三思而后行。
2.第二个弊处，适当的改装程度配合好的汽油是对车非常有利的。但是过度的改装就会有可能超越该车承受范围之内而损伤硬件。第一阶段，第二阶段ecu程序对自然进气车，涡轮车长达几年都不会有任何问题。但是德国remaps的赛车模式，到目前为止，已经有过多台因升级赛车ecu模式后导致变速器齿轮爆裂，变速器爆裂，半轴被切断，甚至连宝马530的自动波也出现打滑承受不住过大的扭矩。也因此推翻目前很多人心目中认为的，自然进气车升级ecu 没多大作用。所以如果想升级赛车模式，必须事前考虑清楚。

怎么样可以让车子提升动力

一般来说，提升汽车动力可以通过以下几种方法达到。

　　高流量空气芯取代滤清器

　　由于发动机在运转的过程中会产生各种阻力，使得实际吸入的空气量并未达到标准，因此如何能够使发动机在排气量不变的情况下增大进气量。要增加发动机的进气
量，其实就是减低其在吸入空气的过程中产生的阻力。将滤清器改由高流量空气芯或是香菇头取代，便是目前最普遍的改装手法。

　　换汽缸垫片或改造汽缸

　　发动机的燃烧效率左右着混合气的爆发力，如何在最短的时间内完成发动机的燃烧过程，产生最大限度的爆发力，这就和提升发动机动力有着极为密切的关联。

　　要想让发动机在燃烧过程中产生更大的爆发力，最基本的做法就是提高压缩比。目前常用的方法是换上一组较薄的汽缸垫片，甚至改变燃烧室的形状和容积，这就涉及到油路的改变。

　　加装特殊装置改变空气成分

　　还有一种新的提升动力、节约燃油的方法，就是改变进入发动机的空气分子结构，使其充分燃烧。让空气在进入发动机之前，首先通过一组化学物质组成的装置，其中包括钛、铝以及其它天然矿金属。空气经过这些金属组合时，便会产生化学作用，分解出氢（H）离子和氧（O）离子，而这两种离子都有助燃的作用。同时，空气中的负离子会产生红外辐射磁化作用，进而提高气缸中的酸度，有效减少空气中的微粒子和潮湿状况，全面激发空气的活性。