本篇文章给大家谈谈《本田大排量车型》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、本田的1.5T发动机，马力为何能接近2.0T发动机？
• 2、本田正式发布目前排量最大的双缸踏板佛沙750，电控配置丰富
• 3、为什么有的2.0t车才184匹马力，而本田1.5t就有194匹马力？
• 4、本田汽车,有大排量的,自吸发动机吗？
• 5、本田UR-V这款车它搭载的是什么发动机？

本田的1.5T发动机，马力为何能接近2.0T发动机？

发动机是一辆汽车的动力源，也是一款汽车最重要的零部件之一，可以说一款发动机的好坏直接就会影响汽车本身的质量和品质，因此喜欢汽车的人几乎都会对发动机有所了解。那不知道大家有没有发现这样一个问题，就是很多汽车虽然安装了有2.0T的发动机，可是到最后能开出的最大马力却才184匹，但像是本田的某些发动机，虽然只有1.5T的排量，但却可以输出高达194匹的马力，这又是为什么呢？新手看到真相笑了。

其实这个问题就反应了很多车主对汽车的认识误区，特别是对于汽车发动机的认识误区。首先汽车发动机的排量虽然可以砸一定程度上反应汽车的动力大小，但却并不是直接影响发动机动力大小的因素，更不是决定发动机输出功率的主要因素，发动机输出功率的大小是由很多方面决定的。就像是上面所说的两款发动机，到了实际使用的时候根本就不是一个用途，这一点汽车专家都知道。

一般来说2.0T排量却只有184匹马力的发动机在燃油的经济性上都是比较好的，甚至要比1.5T排量194匹马力的汽车还要好，这样就说明了两个汽车的不同。这2.0T的发动机就像是燃油经济版本，而1.5T的发动机就像是高功率版本，一个是追求燃油的经济性，一个追求的是极致的动力输出，根本不能同日而语。当然上面说的都是涡轮式的发动机，我们下来在说点别的。

自吸式发动机是汽车发动机类型的另一个大领域，这种发动机在燃油的经济性上要远远高于上面的传统是发动机，但这种发动机如果想要提升动力输出的话，那也是非常困难的。并不同于正常的提升转速在改变输出功率，这种发动机提升输出功率靠的主要是增加进气量，采用动态气门实时观察燃油经济值，让汽车时刻保持在一个燃油利用较高的水平。

总结下来也可以这样说，理论上一款涡轮发动机要是想增加输出功率的话，只要是缸体本身的质量过硬，那么缸内压力也就可以持续增长，发动机的输出功率也就可以持续的上涨，这就是涡轮式发动机的好处。当然一般厂家是不会在自己的汽车上实验这种事情的，毕竟要是发动机爆炸可不是小事情，因此只有本田这种本身发动机质量过硬的厂家才会选择这种高发动机功率的款型

本田正式发布目前排量最大的双缸踏板佛沙750，电控配置丰富

10月14日，本田正式发布了最大排量的佛沙踏板车型佛沙750，并率先从欧洲地区发布。

新款的佛沙750采用了新的家族式的设计，并且从这个外观来看像是融合了NC、X-ADV和佛沙三款车型的元素，动力方面还是X-ADV上那台双缸DCT发动机，实际排量为745cc，最大马力为58匹。这也是目前排量最大的一款踏板车，阿普利亚的那个SRV850已经停产了。

TFT的彩色液晶仪表在佛沙750上也有配备，电子系统方面搭载了三段可调的HSTC循迹控制系统、四种骑乘模式（雨天、标准、运动和自定义）、TFT全彩液晶仪表、智慧手机蓝牙联机、语音控制、Keyless无钥匙启动，另外配备自动关闭的转向灯功能。

而现目前国内NC750系列和X-ADV系列都已经在大贸销售，所以新推出的佛沙750未来进入国内的几率还是非常大的，甚至以本田近几年的速度来看可能明年就会跟国内的车友见面了，那大家伙猜一下它的价格要比X-ADV更便宜呢还是更贵呢？

为什么有的2.0t车才184匹马力，而本田1.5t就有194匹马力？

为什么有的2.0t车才184匹马力，而本田1.5t就有194匹马力？

为什么有的2.0t车才184匹马力，而本田1.5t就有194匹马力？

很多人在买车时都喜欢看一看发动机的最大输出功率，实际上，单纯地看发动机的最大输出功率并没有太大的意义，要结合发动机扭矩输出转速才具有实际的意义。总体来说，日系的研发取向就是喜欢高功率输出，而德系相对注重扭矩。这只是一种研发取向，不代表发动机好坏，对于日常家用车来说，没必要过分地追求高功率，因为日常驾驶永远达不到那个输出转数。顺便说一句，再好的发动机也需要变速箱的配合。

什么是马力？

马力和千瓦都是发动机功率单位，马力有两种，一种是英制马力，用HP表示，另一种是公制马力，用PS表示，这几个单位之间支持换算：

1PS=0.735KW

1HP=0.746KW

问题里使用“匹”表示，说明是以公制马力为单位。

自然吸气发动机提升发动机功率的途径

对于自然吸气发动机来说，如果想要提升发动机的最大功率是一件比较麻烦的事情，常规的办法是采用提升发动机压缩比增加燃烧效率，再通过增加进气量、采用动态可变气门等方式实现，如果想要大范围增加发动机功率，那就要在设计时进行考虑，一般可以采用的方法有两个：

1、增大排气量：

这比较容易理解，排气量增大，燃烧燃料增多，自然输出功率就会增大。

2、增加发动机的最大转速

提升发动机的最大转速，需要改变发动机的缸径、行程，原则上通过增大气缸直径、减小行程的设计，再通过使用锻造强化发动机曲轴部件、燃烧室的材料设计，就可以实现增加极限转速的目的，著名的本田F20C发动机就是这样一款高转速发动机，8800rpm的红线转速、9000rpm断油，可以在8300rpm时输出183kW(250马力)最大功率，在7500rpm时输出217牛米的最大扭矩，要知道这台发动机的排气量只有2.0L，但是，相应的，这种高转数发动机也有其致命的缺点，就是低扭弱，日常家用时，是一种折磨。

涡轮增压发动机提升输出功率的途径

到了涡轮增压发动机时代，想提升发动机输出功率就变得相对简单一些，那就是提升涡轮增压器的压力就可以实现，涡轮增压器压力越大，进气量越大，再通过传感器检测进气量，传递给ECU，ECU根据进气量计算喷油量，就可以实现增大输出功率的目的，世界上设计发动机普遍的一个趋势就是使用统一发动机平台，再通过匹配不同的涡轮增压器或者利用电脑控制泄压压力，已实现零部件共用，降低生产成本的目的，当然，前提是要对发动机的关键部件进行强化处理，大众著名的2.0T

涡轮增压发动机EA888 就是通过这个理念设计的，采用铸铁缸体，低功率版本最大功率输出只有186P，高功率则可以达到 260P。

理论上来说，如果缸体耐压程度足够、涡轮增压器耐压程度足够，涡轮增压器的压力可以持续的增加，发动机动力就可以持续的被压榨。本田雅阁采用的1.5T涡轮增压发动机也是这个思路，低功率可以调教得只有150多马力，高功率调教可以达到190多马力。

此外，还可以通过匹配不同的涡轮来实现发动机功率的输出，一般低惯量涡轮由于涡轮叶片轻，惯性小，需要较低的发动机尾气量就可以推动，但是增压压力较小，而大惯量涡轮惯性大，需要发动机尾气量较大，但是相应的增压压力也更大一些。

增加发动机最大输出功率会带来一系列的问题

1、油耗增加

这是必然的现象，发动机是热机，要想马儿跑得快，就得给马吃草，跑得越快，消耗越大。

2、降低寿命、增加成本

相对而言，发动机高功率输出时其零部件承受的应力也是比较大的，燃烧室温度高、压力大，这就给润滑带来了压力，也就需要高精度的的加工、高强度的配件才能适应，这无形中也会带来成本的提升。

到底是选择2.0T低功率还是1.5T高功率？

如果可以选择的话，不考虑品牌和车型因素，选择2.0T低功率的发动机无疑是更好一些，虽然1.5T油耗更低一些，但是由于发动机调教的比较生猛，压力高、温度高，也会对后期维护带来了更高的要求。从使用寿命角度来说，还是要考虑的。

本田汽车,有大排量的,自吸发动机吗？

本田汽车目前在国内合资生产的车型是没有大排量的自吸发动机车型，现在的奥德赛或者艾力绅2.4排量就算是本田最大排量的自然吸气发动机。

本田UR-V这款车它搭载的是什么发动机？

本田urv发动机型号是:K24Z8 R20A7。跟兄弟车型冠道一样,UR-V配备两套动力系统,分别是1.5T+CVT变速箱,以及2.0T+9AT变速箱。之前十几年广本生产的车一直是东风本田提供发动机,投产后开始生产AP4型发动机,也就是飞度上使用的1.5地球梦发动机。

冠道和UR-V1.5T车型均采用L15BD发动机,排量1.498升,最大功率142KW本田UR-V在动力上,分别搭载了1.5T和2.0T的发动机,1.5T发动机匹配自家的CVT无级变速器,而2.0T发动机由于峰值扭矩达到370牛米。urv2021款采用的是两种不同的发动机,一种是1.5t.,一种是2.0t 都是本田公司设计出产的地球梦系列发动机,其质量属于世界先进水平

本田urv变速箱的品牌是爱信的,新车搭载的是2.0T和1.5T两款发动机,2.0T发动机的最大功率为272Ps,峰值扭矩达到370Nm,传动系统匹配9速手自一体变速箱。URV是东风本田生产的一款SUV城市越野车,它所使用的2.0T涡轮增压发动机是本田公司研发的地球梦技术发动机。

我认为本田urv370发动机是非常好的。这款发动机一直以质量过硬,做工细腻严谨,售后服务周到完善著称,并且发动机的款式风格多样,适用于不同的道路环境,本田URV这款车的空间比较大的，质量也不错，小毛病比较少的，配置可以选择中低配的车子。东风本田urv是国五排放标准的发动机的车型，东风本田urv从生产至今都是国五排放标准的，目前还没有国六排放的。

关于《本田大排量车型》的介绍到此就结束了。