本篇文章给大家谈谈《小排量大功率好不好》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、为什么有的排量小，马力大呢？
• 2、为什么有的汽车排量小的，功率反而大?排量大的功率反而小呢？举例如下：
• 3、为什么有的汽车排量小的，功率反而大?排量大的功率反而小呢？
• 4、汽车排量大小与动力有什么关系？排量小的车动力就小吗？

为什么有的排量小，马力大呢？

同为2.0T，是什么导致马力天差地别？

V6已成大排量的代表，V8仅存在高性能车之中，V12己经成为绝唱。如今，4缸2.0T当道，那为何排量同为2.0T，马力差距如此大呢？

宏观来看原因如下：

1.发动机材质

不同品牌对发动机的制造成本有不同的见解，不同的材料成本导致不同的缸体材质、活塞材质、不同的涡轮在加上厂家技术水平差异，发动机的本质存在区别，所有即使同排量动力也会不同。

2.发动机调校

如果发动机本质相同，那为何动力不同？这就要提到调教问题，譬如不同的压缩比就会导致不同的动力输出。

3.发动机配置、及市场需求

一个品牌，为何要将汽车分成不同不同级别，即使同级别为何要区分高低配？

这就是厂家对市场的考证结果体现了，有些对动力需求不大，但又人想花更少的钱买此级别的车型，于是厂家投其所好给你价钱更低的低功率版本。所以，即使同排量，所以动力就有了高低之分。而对此，低功率发动机相较于高功率发动机匹配的发动机部件、变速箱部件、都有会有所改变。

4.不同时代、发动机新技不同

排量相同，采用不同时代、不同厂家的发动机技术，也会导致功率不同，比如VVT技术（可变配气）、SIDI技术（缸内直喷）、进气翻板技术、传动技术等。

发动机马力来自哪里？发动机马力高低到底取决于什么？

首要因素，动力取决于发动机吃了多少“粮食”，吃的“粮食”越多它的能力就越大。现阶段，发动机的热效率普遍基于35%-40%，总体相差不大！抛开热效率来说，发动机喷油量就成了关键，但是需要喷的油都被充分燃烧，如此就需要更多的空气，届时涡轮就成了动力的来源。如此，这也是现今不同品牌之下，涡轮设定不同就是发动机动力输出差别大的首要原因。

为什么有的汽车排量小的，功率反而大?排量大的功率反而小呢？举例如下：

首先，发动机的排量和功率关系不是很大：

排量相当的两款车，有的大功率小扭矩，有的小功率大扭矩，很多大排量的越野车需要的是扭矩，也就是车必须要低转速有力，确保越野车有足够牵引力能载重爬坡出坑等，这就需要大冲程的发动机，大冲程的车必然转速就低，功率就小。还有些车需要持续加速性能，也就是高转速必须有足够的扭矩输出，这就需要相对小冲程的发动机用以调整高转速的性能，转速上去了功率肯定就大。举两个例子，丰田3.5排量的2GR发动机，最大功率277马力，最大扭矩346；丰田兰德酷路泽4.7排量发动机，最大功率275马力，最大扭矩410。

雨燕高转速扭矩保持好，跑高速更有优势。C2低转速有力，市区走走停停更有优势。如果比提速，就不能只看发动机，车重很重要，还有变速箱、轮胎等等影响很多。

仅从发动机判断，起步C2略快，没两秒钟就被雨燕反超，再也追不上了，本来就是小排量车，C2还少了15马力，那是什么概念？毕竟判断加速最主要的数据还是功率，功率是扭矩和转速的乘积。

爬坡C2性能略好，毕竟低转扭矩大。

油耗不知道该怎么说，是在市区开还是高速？个人驾驶习惯也不同。

附：1楼答案80%都是错的，没有参考价值。

为什么有的汽车排量小的，功率反而大?排量大的功率反而小呢？

首先，发动机的排量和功率关系不是很大：排量相当的两款车，有的大功率小扭矩，有的小功率大扭矩，很多大排量的越野车需要的是扭矩，也就是车必须要低转速有力，确保越野车有足够牵引力能载重爬坡出坑等，这就需要大冲程的发动机，大冲程的车必然转速就低，功率就小。还有些车需要持续加速性能，也就是高转速必须有足够的扭矩输出，这就需要相对小冲程的发动机用以调整高转速的性能，转速上去了功率肯定就大。举两个例子，丰田3.5排量的2GR发动机，最大功率277马力，最大扭矩346；丰田兰德酷路泽4.7排量发动机，最大功率275马力，最大扭矩410。雨燕高转速扭矩保持好，跑高速更有优势。C2低转速有力，市区走走停停更有优势。如果比提速，就不能只看发动机，车重很重要，还有变速箱、轮胎等等影响很多。仅从发动机判断，起步C2略快，没两秒钟就被雨燕反超，再也追不上了，本来就是小排量车，C2还少了15马力，那是什么概念？毕竟判断加速最主要的数据还是功率，功率是扭矩和转速的乘积。 首先，发动机的排量和功率关系不是很大：排量相当的两款车，有的大功率小扭矩，有的小功率大扭矩，很多大排量的越野车需要的是扭矩，也就是车必须要低转速有力，确保越野车有足够牵引力能载重爬坡出坑等，这就需要大冲程的发动机，大冲程的车必然转速就低，功率就小。还有些车需要持续加速性能，也就是高转速必须有足够的扭矩输出，这就需要相对小冲程的发动机用以调整高转速的性能，转速上去了功率肯定就大。举两个例子，丰田3.5排量的2gr发动机，最大功率277马力，最大扭矩346；丰田兰德酷路泽4.7排量发动机，最大功率275马力，最大扭矩410。雨燕高转速扭矩保持好，跑高速更有优势。c2低转速有力，市区走走停停更有优势。如果比提速，就不能只看发动机，车重很重要，还有变速箱、轮胎等等影响很多。仅从发动机判断，起步c2略快，没两秒钟就被雨燕反超，再也追不上了，本来就是小排量车，c2还少了15马力，那是什么概念？毕竟判断加速最主要的数据还是功率，功率是扭矩和转速的乘积。爬坡c2性能略好，毕竟低转扭矩大。油耗不知道该怎么说，是在市区开还是高速？个人驾驶习惯也不同。 附：1楼答案80%都是错的，没有参考价值。 @2019

汽车排量大小与动力有什么关系？排量小的车动力就小吗？

买车时，我们最关心的是什么？除了外观和价格外，我相信大多数人最关心汽车的动力了。尽管汽车密闭空间的设计已经可以为用户带来良好的隐私效果，但是当消费者真正感受到驾驶带来的魅力和兴奋时，它必定是发动机的轰鸣声和加速的快感。因此，此时的发动机排量特别重要。虽然排量越大，功率越强，但是排量越小，功率一定会变差吗？其实并不是这种情况。

首先，发动机排量的大小由气缸的容积决定。气缸容积越大，理论上可以提供更多的气体用于燃烧，则热能就越高，转化成它的动能就越大。马力自然更强。但是，小排量发动机的马力不一定很小。例如：当前的F1赛车使用1.6T V6发动机，但它可以轻松爆发出超过1,000马力的功率。劳斯莱斯·里南也被称为所有人的梦想之车，虽然配备了6.7T V12发动机，但只有571马力，即使是顶级版本，也只有600马力，相比之下，只有1.6T F1发动机，仍然有400马力的差距。

进气量的增加意味着，当阀门打开时，更多的空气将进入燃烧室而不会改变发动机的气缸体积，并且发动机的燃油喷射量完全取决于燃烧室中的空气量。燃油喷射。空气越多，相应地喷射的燃料就越多，就会产生更多的热量，并且发动机的功率也就越大。通常，这种方法是在发动机上增加涡轮增压器。通过增加涡轮增压，发动机的进气口将增加，马力也将更大。这也解释了为什么家用汽车的1.4T涡轮发动机具有2.0L自吸式发动机的强大功能。

除了增加进气量可以大大增加发动机功率外，提高效率还可以使车辆获得更强的加速度。这里提高效率的含义是减轻车身的重量，从而使车辆具有更好的推重比。众所周知，发动机马力分为机头马力和轮上马力。如果增加发动机的马力，但是车辆的重量控制不够好，即使马力很高，仍然会缺少加速度。因此，这也解释了为什么赛车采用轻量化的车身设计。即使将某些民用汽车改装为赛车，汽车上所有不相关的设备也将被拆除，以使汽车尽可能轻巧。在相同的排量和相同的功率下，较轻的汽车一定加速会更快。

关于《小排量大功率好不好》的介绍到此就结束了。