本篇文章给大家谈谈《发动机扩缸最大限度》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车引擎扩缸是怎么回事呢?能提升动力吗？
• 2、北斗星发动机da465qa2和da465q2有啥区别
• 3、发动机扩缸
• 4、发动机扩大缸径，功率会提升多少
• 5、丰田陆巡4.0扩缸4.6对车有影响吗

汽车引擎扩缸是怎么回事呢?能提升动力吗？

汽车的大脑

ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元。要说发动机是人的心脏，ECU就是人的大脑。发动机的工作状态是靠它来控制的，通过一些传感器传出信号给ECU，ECU分析这些信号后，再控制发动机的喷油、点火、进气量等来维持发动机的工作状态。

ECU为什么要升级

能想到升级ECU的人，相信大多数都是对自己车动力方面不满意，才会选择在程序上下功夫。这里要提一点，一般小伙伴去改装店升级ECU时，老板会说：“小伙子，你飞度刷完我这个程序呀，一下能长100匹耶！”

错！原厂升级ECU动力的增长是按百分比提升的，自然吸气发动机一般提升5-20%，涡轮增压发动机一般提升20-40%。

甚至还有某位说车大神在文章中说：“原本是1.6T的车刷成2.0T的车了。”更错！如果把1.6T的动力刷成2.0T的动力还是可以实现的，但你想把1.6T升级成2.0T的办法只有扩缸，通过程序根本不可能！

所以相对来说涡轮车要比自吸车刷ECU提升的效果更加明显，按性价比来讲也更值！升级ECU就成为了让车提升动力性价比最高的办法之一。

升级ECU为什么能提升动力

解除发动机限制

厂家出厂的车是要卖到全国各地的，由于各地海拔、气候条件不同，需要发动机的调校也会多少有点区别，同时还要考虑到耐用性这一点，所以厂家对ECU的编程也会相对比较稳定保守。

而这些ECU的数值是可以改变的，通过编写ECU把这个程序保护解除，把厂家压制的动力释放出来，再根据当地的气候条件，来改写更加匹配的数据，从而提升动力。

现在市面上大众、奥迪车主升级ECU的较为普遍，这些车型技术也相对成熟，价格也不会太高。小众车型一些店面没有相应的破解软件，所以价格也相对会高一些。

ECU升级有哪些方式

初级的写入式

大多数初级改装玩家选择的都是这一类，也就是写原车的ECU，通过解除保护，改变点火正时、喷油量等提升燃烧效率，来提升相应的动力。同时还有单独增强低扭、马力峰值的写法。但由于原车ECU的局限性，提升并不是很大。

小提示：这种升级不用改任何硬件，包括进排气在内，不要听店家忽悠让你改进排气。

这里包包又在某位说车大神文章中看到“刷ECU会费油”的观点。这样讲十分不严谨！像这种初级的ECU的调校，不暴力驾驶的情况下，其实是会比原厂省油的，之前提过技师会根据当地的用车环境，对车辆发动机程序更进一步的细化调整，

北斗星发动机da465qa2和da465q2有啥区别

da465是da462的扩缸型发动机.

da462是东安发动机公司引进日本铃木的f8b发动机技术,改进生产的(f8b是3缸发动机)

由于不是东安自己设计开发的所以必需标有铃木标识suzuki.

发动机扩缸

扩缸

意思就是将发动机的燃烧室从低容量扩大到大容量，可以讲1.0的扩大到1.3或者1.6...

容易引起爆缸，因为毕竟将缸壁磨薄了嘛！

这是一种很危险的改装. 而且会极大幅度地缩短发动机的寿命. 直接点说. 扩缸就是用机器把缸体内壁进行极细研磨. 可扩大的尺寸因车而异. 只要不把缸体磨穿就可以了. 然后再换上相应尺寸的活塞. 这是提升马力最终极的办法. 正常情况下都不会采用. 因为研磨后缸体内壁局部变薄. 缸体受压不均匀. 极容易爆缸(亦称拉缸). 如果是为了提升马力. 还有很多很多种办法. 比如改换进排气/调整ECU/+Turbo等等。

发动机扩大缸径，功率会提升多少

扩缸是增加缸体排量，功率会有一定提升，但具体提升多少还要看调校方向、技术能力和成本。

一般民用发动机的调校要顾及的参数很多，比如排放、油耗、寿命、低扭等等。如果进行了扩缸，缸壁会变薄，机体寿命会降低，零部件之间的平衡就被打破了，类似于CPU超频。为了尽量保证稳定运行，必须压制功率的提升幅度，并辅以零部件强化。

比如一台2.3扩缸成2.5，理论上功率和原生的2.5一样，但因为缸壁变薄，不做调整的话寿命和稳定性都是问题，很容易爆缸，结果经过一番调校，最终功率就比原生2.5要低。

当然，如果不管排放、寿命等等因素，只要功率的话，理论上可以提升不少，尤其是铸铁缸体。极端点的例子就是国外爆改的EVO，原厂2.0T有280匹，经过扩缸等改装后可以上500匹，甚至1100匹，但是坚持不了多久。

丰田陆巡4.0扩缸4.6对车有影响吗

丰田陆巡4.0扩缸4.6对车是有影响的。会极大幅度地缩短发动机的寿命。扩缸就是用机器把缸体内壁进行极细研磨，可扩大的尺寸因车而异．只要不把缸体磨穿就可以了，然后再换上相应尺寸的活塞，这是提升马力最终极的办法，正常情况下都不会采用，因为研磨后缸体内壁局部变薄，缸体受压不均匀极容易爆缸。

扩缸的目的

扩缸是以增加动力输出为目的的扩缸，是基于增加排量的方式来提升马力，这样的做法是更换大缸套，意味着需要扩大缸体的缸套座。可以实现增加排量，其一是缸体外形不变，扩了内空，那么占用了的空间就是水道。冷却通道变窄，水循环就达不到初始设计流量，发动机冷却问题难以保障。

压缩比是汽缸总容积除以燃烧室容积，扩缸之后，燃烧室没有改变，但是排气量增大，所以压缩比也随之增大，容易引发爆震等故障，因为排量，压缩比等的参数发生了改变，整个发动机的运转参数的初始平衡被打破，需要专业的ECU程序刷写。

关于《发动机扩缸最大限度》的介绍到此就结束了。