本篇文章给大家谈谈《玉柴yc6l28050发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、东风玉柴yc6j210-20,温度高怎么办
• 2、YC6J230-30发动机参数
• 3、玉柴YC6J220-30 发动机加不油，也没有故障
• 4、6108玉柴发动机一直憋坏机油散热器咋回事
• 5、玉柴YC6J220-T301是什么意思
• 6、货车玉柴机油散热器是什么材质

东风玉柴yc6j210-20,温度高怎么办

一、原因分析：

1、节温器打不开，冷却液不能进行大循环；

2、 散热器或发动机水套堵塞，造成冷却液不能正常工作循环；

3、水泵叶轮腐蚀泵水压力不够；

4、水箱散热片折倒变形或有异物堵塞，影响散热效果；

5、泄漏严重，冷却液不足;

6、发动机点火过迟;

7、水泵皮带过松;

8、电子风扇不工作或转速过慢。

二、处理办法

1、立即找一个安全的地方停车，但千万不要立即熄火。让车辆保持怠速运转继续散热，同时打开发动机盖提高散热速度并观察散热风扇是否运转。因为此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配合间隙很小，停机后会造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。也切忌向发动机缸体、缸盖上浇凉水来降温。这种做法可能会造成发动机缸体由于骤冷而炸裂，酿成不可修补的后果。另外要注意，这时候不要尝试打开散热器盖或冷却液补偿罐盖，否则很有可能有滚烫液体喷出导致烫伤。

2、在停车打开发动机盖散热后，要检查汽车下方是否漏水。经过一段时间后，等到水温表指针降到适温位置，再关掉发动机（熄火）。

3、熄火后，用湿毛巾包住冷却液补偿罐盖，慢慢打开第一道开关(约1/4转)，待水蒸气压力释放完毕后，再完全打开冷却液补偿罐盖，检查散热器内液体的情况，以及风扇是否存在异常。若冷却液不足，应及时补充加到min和max线附近。手边没有冷却液可以临时用水代替，事后需要全部重新更换冷却液。要是散热器泄漏或风扇不转等情况，就要致电修理厂等待救援了。必要时，也可以等发动机完全降温后，以低转速驾驶的方式将车子开到修理厂。

YC6J230-30发动机参数

发动机参数

发动机：YC6J200-30

发动机品牌：玉柴

系列：YC6J系列

发动机厂商：玉柴

适配范围：中卡

进气形式：增压中冷

汽缸数：6

燃料种类：柴油

汽缸排列形式：直列

排量：6.494L

玉柴YC6J220-30 发动机加不油，也没有故障

1、喷油器线束问题，一般会有故障码：

322—喷油器驱动线路故障-组1短路，低端对地短路或324—喷油器驱动线路故障-组2路，低端对地短路 主要检查喷油器线束是否有磨破或是有短路的情况，只要喷油器线束中有一条线出现短路，都会出现前面的故障码：322或324

更换喷油器线束，解决短路情况。

2、喷油器问题，主要是某缸或多缸喷油器的接线铜柱滑牙，喷油器线束与喷油器不能很好接触，一般都会有故障码：某缸喷油器驱动开路。

更换喷油器或使喷油器线束与喷油器接线柱能很好连接。

3、轨压传感器及相关故障 1、拔掉流量阀后能起动，起动后冒黑烟，敲缸，加速很慢，也加不到最高转速。

2、指示值1000bar或者720bar左右固定，故障码为32、33 、441（间歇）、51 ，换轨压传感器后正常。

32 和33 分别代表油门踏板第1路和第2路故障（出现油门故障码主要是因为控制器油门和轨压传感器的参考电压采用同一模块输出），441代表轨压传感器信号故障

3、根据故障代码检查相关信号，发现轨压信号漂移，更换共轨管即好。

4、轨压控制模式故障 1、 油路和滤清器堵塞造成进油不足，从而引起轨压控制模式故障，从诊断仪上面可以看出实际轨压比理论轨压小至少200bar以上且时间超过两秒，或者轨压能满足，但是燃油计量阀开度比较大，导致出现供油量过大故障模式：轨压闭环控制模式故障7—overun模式供油量过大，清理油路即可。

2、 回油管胶管内部脱层导致回油不畅，电脑检测故障码，发现轨压在0bar左右——实际轨压值低于设定轨压值，轨压故障模式2－实际轨压值高于设定轨压值，数据跟踪检测，发现有实际轨压高于设定轨压200多bar的情况，说明回油油路有赌塞，导致其回油慢，使实际轨压高于设定轨压，检查其回油管，发现内径脱层导致回油不畅造成。

3、 喷油器泄露，松开喷油器的回油管，比较各个缸的回油大小，回油比较大的缸即为泄露，正常的喷油器回油为滴状。

4、 油门故障导致出现轨压传感器的故障码。（ECU内部：油门和轨压传感器的参考电压是同一路）。

5、增压压力传感器及相关故障 出现增压压力传感器的相关故障，解决线路故障。

增压压力传感器顶部磨穿了孔，故障诊断仪在停机的状态下显示增压压力低于环境压力，更换传感器处理。

6、出现434故障码，轨压过高。 当共轨管上的卸压阀被打开的时候可以通过手摸共轨管的两端，卸压阀被打开的时候靠近卸压阀端温度要明显高很多。

7、燃油计量阀及其线路故障码。 检查燃油计量阀的线路有没有短路、断路。

6108玉柴发动机一直憋坏机油散热器咋回事

机油散热器堵塞会导致机油压力过高。

机油散热器坏了的原因症状是机油散热器堵塞会导致机油压力过高，如果是机油散热器漏了机油散热器旁会有机油渗漏，同时机油散热器坏可能会导致散热风扇不转动，水箱里面有渗漏机油及机油温度过高等。机油散热器故障的判断方法如下：1、机油散热器位置处是否有机油渗漏迹象；2、观察散热水壶里是否有油液漂浮。如果两点都出现，就是散热器密封不良导致；3、机油散热器出现问题，在确保电路通电的情况下，要先看电源CPU风扇有没转动、主板指示灯亮不亮，若是不亮则是机油散热器出现故障。

玉柴YC6J220-T301是什么意思

意思如下：

YC6JA220-50型号中字母所代表的含义分别是YuChai（玉柴）的汉语拼音首字母YC，6指6缸，JA表示缸径和行程代码，220发动机额定马力，50表示排放是国标5。

C6J系列单燃料发动机是玉柴与美国Econtrols公司专为中型卡车开发的天然气（CNG/LNG）单燃料发动机。

主要零部件同YC6J柴油机通用，继承了YC6J柴油机的所有优点。

适配范围：中型卡车。

货车玉柴机油散热器是什么材质

你好，目前玉柴发动机所用的机油冷却器（即你说的

机油散热器）散热芯一般都采用的不锈钢材料。

由于机油冷却器芯的材质都要求有较强的耐腐蚀性和散热性，一般有两种，铜、或者不锈钢。铜质的是首选，具有较强的散热性和耐腐蚀性，不锈钢的是其次，不锈钢的散热性没有铜质材料好，但是发动机特别是火车用的发动机，其工作环境一般比较恶劣，鉴于不锈钢的耐腐蚀性要强于铜，所以基于使用寿命的考虑选择不锈钢材料。

另外：机油冷却器的外壳重型货车一般采用铸铁材料、轻型货车也可以使用铸铝材料。

关于《玉柴yc6l28050发动机》的介绍到此就结束了。