本篇文章给大家谈谈《发动机的研发》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、我以后想从事汽车发动机的研究，即内燃机专业，什么大学比较好？最好大学有相关专业
• 2、研究汽车发动机该报哪个大学的什么专业
• 3、发动机的电控系统国内哪家汽车研究院在搞？

我以后想从事汽车发动机的研究，即内燃机专业，什么大学比较好？最好大学有相关专业

天津大学的内燃机专业不错，差不多一直是全国的前三吧，另外上海交大，浙大，华科的都也不错，我们学校大连理工大学的内燃机专业也还不错，我就是内燃机的，曾经一度是全国数一数二的，现在不比那时候了，但是也还不错的

研究汽车发动机该报哪个大学的什么专业

发动机要选动力机械及工程专业

最好的天津大学，上海交通大学

，清华大学，

华中科技大学，西安交通大学，哈尔滨工业大学

，北京理工大学，浙江大学

稍微次点的：北京航空航天大学、大连理工大学、江苏大学、吉林大学、哈尔滨工程大学、南京航空航天大学、上海理工大学、武汉理工大学、北京交通大学、合肥工业大学、东南大学、同济大学

再次点的：内蒙古工业大学、太原理工大学、重庆大学、华北电力大学、大连海事大学、西华大学、长沙理工大学、华南理工大学、北京科技大学、河南科技大学、昆明理工大学、西南交通大学

发动机的电控系统国内哪家汽车研究院在搞？

电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。电控发动机的燃油供给系取消了化油器，却增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器，执行元件和ECU。

电控发动机不仅要完成化油器所要完成的任务，而且要完成化油器难以完成的任务。例如，使可燃混合气的空燃比浓度能控制在所需要的范围内。化油器式发动机油路和电路划分的非常清楚，互相影响不大。而电控发动机燃油供给系统增加了电子控制部分，这就使得油路和电路相互联系，它不仅影响发动机燃油系的工作，而且还影响发动机的正常运行。由于电控发动机电子控制装置的增加，这就使发动机的整个结构(包括电控系)更为复杂。

快速

导航

结构组成

工作原理

待测参数

优点

基本思想

在初期，是以电子技术替代机械控制技术实现系统的功能，并对其功能进行扩展，使性能得到大幅度提高；发展到一定程度后，电子技术可以促使系统原理发生本质变化，从而可以突破局限，使发动机性能得以大幅度提高。



电控发动机

结构组成

电子控制单元

电控单元（ECU）是发动机电子控制系统的核心。它完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制，决定整个电控系统的功能。

传感器

传感器(Sensor)将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU。

换句话说，ECU所了解到的只是一个由诸多信号所构成的发动机。所以，传感器信息的准确性、再现性与即时性就直接决定控制的好坏。

执行器

电控系统要完成的各种控制功能，是靠各种执行器来实现的。

在控制过程中，执行器将ECU传来的控制信号转换成某种机械运动或电器的运动，从而引起发动机运行参数的改变，完成控制功能。

工作原理

以发动机转速和负荷作为反映发动机实际工况的基本信号，参照由试验得出的发动机各工况相对应的喷油量和喷油定时脉谱图来确定基本的喷油量和喷油定时，然后根据各种因素（如水温、油温、、大气压力等）对其进行各种补偿，从而得到最佳的喷油量和喷油正时或点火定时，然后通过执行器进行控制输出。

关于《发动机的研发》的介绍到此就结束了。