本篇文章给大家谈谈《标致40816t油耗好高》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、标志4081.2t发动机怎么样
• 2、发动机油耗高原因？
• 3、标致4081.2T发动机咋样，怠速，油耗，求解
• 4、发动机油耗过高的原因及分析？
• 5、标志4081.2t油耗大概多少一公里
• 6、怠速正常，油耗高，什么原因？

标志4081.2t发动机怎么样

标致408口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑

4.3分

高于同级5.31%

优 点：

油耗低

15531

大从容

14657

五星家轿

12564

值得信赖

12331

操控好

11856

缺 点：

油耗高

6658

有严重问题

2441

不好看

824

内饰不好

606

价格高

312

发动机油耗高原因？

1、机油添加过多或型号错误：

（1）如果机油添加过多，发动机在工作时各部分会剧烈搅动，不仅会增加发动机内部动力损失，还会增加溅到气缸壁上的机油，造成烧油和排气故障。

同时也会对曲轴的转动产生较大的不必要阻力，从而影响动力输出，增加油耗。

（2）机油型号有严格的要求，因为不同发动机的性能和技术决定了使用哪种类型的机油，类型不对会导致油耗增加、异常磨损等。

2、活塞环磨损：

活塞环磨损后，弹力会减弱，对气缸壁的压紧力变小，刮油作用也随之降低。同时，活塞环与环槽磨损后，还会使侧隙、背隙增大，窜油量增多，特别是当油环损坏时，窜油量将成几倍增大。

3、气缸壁间隙过大：

当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后，活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就会从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起润滑油消耗量剧增。

4、机油粘度过低：

粘度低的机油易上窜，且油膜较薄，很容易被烧掉；同时粘度低的机油，挥发量也大。

5、氧传感器损坏：

氧传感器作为汽车的内部控制单元，主要用于监测发动机的油气比，检测尾气中的氧浓度，并且向行车电脑反馈氧浓度信号，行车电脑会根据这个信号来控制喷油量的大小，从而将发动机燃烧室内的混合气体空燃比尽量控制在14.7：1这一黄金理论值。

如果氧传感器故障，就无法向行车电脑反馈尾气中的正确氧浓度，行车电脑就无法正确控制发动机喷油量。在这种情况下行车电脑为了保证发动机不熄火，就会选择多喷油让发动机保持正常工作，这样就会造成车子的油耗上升。

6、刹车分泵抱死：

刹车分泵抱死就如同开车的时候一直踩着刹车，刹车片一直在摩擦刹车盘，这样车子行驶时的阻力就会变大。

分泵抱死后必须深踩油门，才能保证车子有足够的动力，所以油耗就会大幅上升。

标致4081.2T发动机咋样，怠速，油耗，求解

如题，在线等如题，在线等 我都在怀疑他是不是开的拖拉机 亲保养你加什么机油 怠速，转速1500转一下，不管是空挡还是N档暴露了你是个键盘侠！你根本不了解车，你也绝对没有车。 可能温柔开比较省，急加速的时候费油 其实多用用手动油耗就下来了！ 本人1.2冷车启动怠速抖抖动几下据说1.6也抖起步有点肉红绿灯起步会被前车甩很远但是起来后提速可以几秒就能拉近跟前车的距离跑高速给力140之后油门还随叫随到总之1.2是好车 我上次来我同事的车，怠速，不管是空挡还是N档，在转速1500以下的时候，车抖的不行不行的，而且怠速蠕动，感觉要熄火的样子。受不了 1.6t的发动机连续十年国际拿奖技术方面已经很成熟了！中奖率相对说机率不高 油耗没什么好纠结的吧。人家受得了哪种慢悠悠的起步加速，当然油耗低。开的舒服比什么重要，多那么点油钱买个好心情，你赚了呀。我也比我同事的车（同一款同排量）油耗高，但是我受不了他开车的悠闲。 为啥一样的速度我的是八个油 对于这个速度，这油耗是相当低的了 这张是二保前一段时间的 除非是专业技术人员，或者很敏感的老司机，要不然基本上感觉不到这台发动机有什么三缸机的特点，我的1.2T17000公里，怠速稳定，至少车内没有任何抖动的感觉。油耗综合6-6.5，不吹牛，下面给你上个图瞧瞧。 我有个朋友就是1.6T的，他说发动机小毛病多 起步给力。。油耗低。。声音小。。不错的 挺好的，这个1.2t很不错的，动力上功率不小，扭矩超大，开起来提速杠杠的了，油耗也很低 归根到底你问这个问题就是因为他是三缸发动机，要是4缸估计就不会问了吧！我这开了一年了发动机没问题，基本高速，城市，乡村，山路都跑过了！感觉还是靠谱的，要是有问题厂家还花钱研究它干嘛呢！油耗嘛我喜欢激烈一点的驾驶所以在8个左右，如果正常一点的驾驶应该在7.5左右，如果高速行驶的道路多那就能在7个以内了！正常高速行驶油耗在5个上下。综上所述，这款标致的1.2t发动机还是靠谱的，最起码家庭开是完全可以满足日常需求了！不过你要是还没出手就买1.6的，应为哪个动力更强劲给油更爽哈哈。 发动机还可以的啊。这个车子综合油耗大概在7.5个油，（与实际的用车路况和驾驶习惯有关，可能比这个高或者低） @2019

发动机油耗过高的原因及分析？

发动机油耗高引起的现象

汽车发动机在运转中发动机耗油量过大，大多会伴有加速或爬坡无力、运转不稳、排气管冒黑烟和放炮等现象。

发动机油耗高故障分析 ▼

如果发动机具有明显的故障症状，首先根据故障现象确定大致的故障区域，以便有针对性地检测与诊断。如排气管冒黑烟、放炮或有排气“突突”声，可能混合气过浓或气缸缺火；排气管排蓝烟多为机件磨损过大；加速无力、抖动可能是进气管漏气、排气管堵塞、单缸缺火等。

如果发动机没有明显的故障症状，应首先排除人为因素的影响。如经常超速超载、急加速、急制动，长时间开启空调和用电设备，换高挡不及时或自动换挡杆位置不当等。当汽车行驶一定里程后，其性能下降（没有明显故障症状），许多驾驶员没有及时维护、修理汽车，为保持相同的动力性，无意之中加大了节气门而导致油耗过大。

在故障诊断过程中应注意混合气偏浓的情况。混合气偏浓会使发动机动力性略有增强。发动机通常没有症状表现，动态数据流多接近正常值，没有明显差异，因此容易被诊断人员忽略。检测时可借助尾气分析仪，通过检测、分析废气成分判断混合气浓度是否正常。

发动机油耗高是什么原因 分析

发动机怠速过高

氧传感器或空燃比传感器失效，提供稀混合气信号，致使ECU 进行加浓控制

冷却液温度传感器失常，提供低温信号，致使ECU 进行冷车加浓控制

空气流量传感器、进气压力传感器失常，提供大进气量信号，ECU 进行加浓控制

节气门位置传感器信号失常，提供大负荷、全负荷信号，ECU 进行大负荷加浓控制

喷油器、冷启动喷油器滴漏导致混合气过浓

冷启动温控开关及线路故障导致冷启动控制失常，使冷启动喷油器一直喷油

燃油压力过高，致使喷油量过多

点火能量弱、点火正时偏差较大导致燃烧状况变差

冷却风扇高速运转、节温器阀门常开造成冷却液温度偏低、升温缓慢

涡轮增压系统工作不良

燃油蒸发控制系统故障

排气消声器、三元催化转化器堵塞

空调常开、用电设备耗电过多

ECU及插接器故障，导致其控制失常

发动机燃油消耗过高的故障诊断流程

故障诊断与排除 ▼

01 使用故障诊断仪进行“读码消码再读码”操作，若存在永久故障码，则按故障码提示排除故障。

02 读取数据流，重点检查氧传感器、空气流量计、进气压力传感器、冷却液温度传感器、喷油量等参数，若参数异常，应检查相应元件及其控制线路。

03 观察发动机怠速转速，若怠速过高，则按怠速过高故障诊断的方法予以排除。

04 观察冷却风扇，若其提前运转或一直高速运转，则应检查其控制开关、控制线路及风扇离合器等。

05 对装有冷启动喷油器的发动机，应检查冷启动喷油器是否一直喷油，有无滴漏现象。

06 检查燃油压力。若油压偏高（如正常油压为250kPa，实际油压达到300kPa左右），应重点检查燃油压力调节器真空管是否脱落或漏气。若油压过高（如正常油压为250kPa，实际油压达到400kPa以上），说明油压调节器有故障或其回油管堵塞。

07 试火，观察高压火花强弱，检查火花塞及点火正时。

08 检查各缸喷油器有无滴漏症状，酌情清洗或更换喷油器。

09 带有涡轮增压系统的发动机，应检查增压系统工作是否正常。

10 检查EGR系统和燃油蒸气回收系统工作是否正常。

11 检查三元催化转化器，若损坏堵塞排气管，应进行更换。

12 若怀疑ECU 有故障，应先检查其插接器是否松动、锈蚀，其控制线路有无短路、断路，最后采用换件法确认其内部控制线路是否正常。

13 检查发动机机械零部件的磨损情况，主要检查曲柄连杆机构、配气机构及正时机构。

标志4081.2t油耗大概多少一公里

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怠速正常，油耗高，什么原因？

怠速油耗高的原因是：1、发动机的节气门过脏或者是出现了故障会导致油耗增加，预防方法：建议每隔20000公里左右清洗下节气门，这样可以使节气门回复到最佳的工作状态；2、发动机的火花塞出现了故障或者是极点磨损导致油耗增加，预防方法：定时检查下火花塞的极点间隙是否正常。按时更换火花塞；3、发动机燃烧室积碳、进气道积碳、喷油嘴积碳、进气道积碳过多导致混合燃烧不充分从而导致油耗增加，预防方法：积碳是发动机不可避免的，所以我们需要定期的来清洗燃烧内的积碳，这样才能使发动机恢复到最好的工作状态，避免油耗的增加。

发动机油耗高引起的现象

汽车发动机在运转中发动机耗油量过大，大多会伴有加速或爬坡无力、运转不稳、排气管冒黑烟和放炮等现象。

发动机油耗高故障分析 ▼

如果发动机具有明显的故障症状，首先根据故障现象确定大致的故障区域，以便有针对性地检测与诊断。如排气管冒黑烟、放炮或有排气“突突”声，可能混合气过浓或气缸缺火；排气管排蓝烟多为机件磨损过大；加速无力、抖动可能是进气管漏气、排气管堵塞、单缸缺火等。

如果发动机没有明显的故障症状，应首先排除人为因素的影响。如经常超速超载、急加速、急制动，长时间开启空调和用电设备，换高挡不及时或自动换挡杆位置不当等。当汽车行驶一定里程后，其性能下降（没有明显故障症状），许多驾驶员没有及时维护、修理汽车，为保持相同的动力性，无意之中加大了节气门而导致油耗过大。

在故障诊断过程中应注意混合气偏浓的情况。混合气偏浓会使发动机动力性略有增强。发动机通常没有症状表现，动态数据流多接近正常值，没有明显差异，因此容易被诊断人员忽略。检测时可借助尾气分析仪，通过检测、分析废气成分判断混合气浓度是否正常。

发动机油耗高是什么原因 分析

发动机怠速过高

氧传感器或空燃比传感器失效，提供稀混合气信号，致使ECU 进行加浓控制

冷却液温度传感器失常，提供低温信号，致使ECU 进行冷车加浓控制

空气流量传感器、进气压力传感器失常，提供大进气量信号，ECU 进行加浓控制

节气门位置传感器信号失常，提供大负荷、全负荷信号，ECU 进行大负荷加浓控制

喷油器、冷启动喷油器滴漏导致混合气过浓

冷启动温控开关及线路故障导致冷启动控制失常，使冷启动喷油器一直喷油

燃油压力过高，致使喷油量过多

点火能量弱、点火正时偏差较大导致燃烧状况变差

冷却风扇高速运转、节温器阀门常开造成冷却液温度偏低、升温缓慢

涡轮增压系统工作不良

燃油蒸发控制系统故障

排气消声器、三元催化转化器堵塞

空调常开、用电设备耗电过多

ECU及插接器故障，导致其控制失常

发动机燃油消耗过高的故障诊断流程

故障诊断与排除 ▼

01 使用故障诊断仪进行“读码消码再读码”操作，若存在永久故障码，则按故障码提示排除故障。

02 读取数据流，重点检查氧传感器、空气流量计、进气压力传感器、冷却液温度传感器、喷油量等参数，若参数异常，应检查相应元件及其控制线路。

03 观察发动机怠速转速，若怠速过高，则按怠速过高故障诊断的方法予以排除。

04 观察冷却风扇，若其提前运转或一直高速运转，则应检查其控制开关、控制线路及风扇离合器等。

05 对装有冷启动喷油器的发动机，应检查冷启动喷油器是否一直喷油，有无滴漏现象。

06 检查燃油压力。若油压偏高（如正常油压为250kPa，实际油压达到300kPa左右），应重点检查燃油压力调节器真空管是否脱落或漏气。若油压过高（如正常油压为250kPa，实际油压达到400kPa以上），说明油压调节器有故障或其回油管堵塞。

07 试火，观察高压火花强弱，检查火花塞及点火正时。

08 检查各缸喷油器有无滴漏症状，酌情清洗或更换喷油器。

09 带有涡轮增压系统的发动机，应检查增压系统工作是否正常。

10 检查EGR系统和燃油蒸气回收系统工作是否正常。

11 检查三元催化转化器，若损坏堵塞排气管，应进行更换。

12 若怀疑ECU 有故障，应先检查其插接器是否松动、锈蚀，其控制线路有无短路、断路，最后采用换件法确认其内部控制线路是否正常。

13 检查发动机机械零部件的磨损情况，主要检查曲柄连杆机构、配气机构及正时机构。

关于《标致40816t油耗好高》的介绍到此就结束了。