本篇文章给大家谈谈《怎么知道发动机燃烧好不好》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机燃烧充分的表现
• 2、怎样判断发动机的好坏？
• 3、怎样就可以判断汽车发动机正常与否？

发动机燃烧充分的表现

汽油充分燃烧后生成的是水和二氧化碳，水在高温下是水蒸汽，水蒸气在高温下是无色透明的，但是当温度低于100℃以后，水蒸气就会冷凝成水，如果冷凝的水滴很小并且悬浮在空气中，水蒸气就呈现为白色的气体，环境气温较低时，排气管冒白烟就是水蒸气。

如果冷凝的水滴积聚起来，就变成了水。排气管排出的水滴，就是汽油燃烧后生成的水蒸气，在排气管和消音器中冷凝的结果，只不过当环境气温较高时，水蒸气还没有冷凝就已经排出去了，当环境温度较低时，水蒸气就会在排气管壁冷凝成水滴，并且随排气流出来了。

汽油燃烧不充分解决方法

1、发动机长期低转，引起一点地方位置有积碳，甚至一点地方位置被黏乎乎燃烧不完全的油渍糊住，更进一步引起燃烧不充分，影响到耗油升高，解决办法：去专业汽车修理店，对发动机、变速箱、喷油嘴做好清洗。

2、有的汽车里有废气物循环系统，在正常驾驶状态下关闭，因为有故障在驾驶时打开，把一部分废气物又引入气缸影响到燃烧室缺氧，引起燃烧不充分现象，解决办法：去修理店修理废气物循环系统。

3、发动机有“缺缸”，简单来讲：一个发动机有6个燃烧缸，其中有一个缸不工作或工作不良，引起燃烧不充分，汽车驾驶也会有清楚发抖震动，解决办法：去汽车修理店，修理有故障的燃烧缸。

4、假如平时用了不良的油品，也会影响到燃烧不充分，解决办法：用品质好一点的油，不用以便省钱就把两种汽油混加。

怎样判断发动机的好坏？

你好，发动机的异常声响是各种不正常的金属敲击声或其它不应有的异常响声。当听到这种响声后，首先应用耳朵贴近发动机仔细倾听，或用木柄起子、金属棒等靠在发动机外壳的不同部位上探清以下三点：

1、发声的准确部位。 2、异响和发动机转速的对应关系，也即在不同转速下所对应的异响高低和有无情况。 3、异响的类型特征。

然后根据声源部位和在不同情况下的响声情况，正确判断异常声响的类型及其产生的原因。

1、活塞顶与气缸盖的碰撞声：这种声响多在发动机高速运转时发生在气缸盖部位，是连续不断而又清脆有力的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声，而且气缸有振动。其原因是连杆轴承和活塞销孔过度磨损，或是销孔活塞销及连杆轴承制造时就不符合要求，造成活塞销与连杆轴承之间或活塞销孔与销孔之间间隙太大或者活塞头部制造时超高，对此应予以拆修更换相应零件。 2、活塞顶与气门的碰撞声：这种异响发生在顶置式气门的发动机上，当撞碰时，在气缸上部和气缸盖处可听到有一定间隔时间的“嗒、嗒、嗒”的金属碰撞声响。低速时间隔时间长，高速时间隔时间短，而且更加严重。其原因是摇臂上调整螺栓上的销紧螺母未拧紧，螺栓松动使气门间隙变小而顶住气门杆端，在排气过程活塞到上止点时，碰撞气门大端。遇到这种情况，应及时重新调整气门间隙，把锁紧螺母拧紧。

3、活塞环部位的异常声响——包括活塞环的金属敲击声响，活塞环的漏气声响和积炭过多引起的声响。

1、活塞环的金属敲击声响主要原因是：活塞环折断或环与环槽的间隙过大，或气缸壁磨损形成3台阶，使环与气缸壁台阶相碰。前者用起子在火花塞上短路断火会听出一种“唰、唰、唰”的声响，后者则是一种钝哑的“噗、噗、噗”金属碰击声。以上两种都随转速升高，声响增大。对此只有拆机修理，更换相应零件。

2、活塞环的漏气声响主要原因是：活塞环磨损过多，闭口间隙过大，弹力减低，环与汽缸密封不良或各环开口重叠；缸壁上拉有沟槽，造成活塞环漏气而发出一种空洞的

3、积炭过多的异常声响：这是由于油环控油性能和密封性能不良，使机油窜入燃烧室燃烧而在环槽部位形成积炭过多而发出一种尖锐的“喋、喋、”声，应及时更换活塞环。

4、敲缸——这是发动机冷起动或怠转时，活塞在缸内摆动，其头部或裙部与缸壁相碰撞时而在气缸内发出一种清脆、尖锐的“当、当”或“嗒、嗒”的声音。敲缸并非活塞损坏故障，而是一种噪音。其原因是：

1、活塞在冷态时的配缸间隙较大，当冷车起动时声响较大，温度升高则会减弱或消失。对此不需进行任何调整。如果发动机的温度升高后仍有响声，同时排气管又冒蓝烟，则是活塞与缸之间的间隙过大，这可能是活塞裙部磨损过多或是汽缸磨损造成椭圆度过大所致。对此只有更换相应零件。

2、发动机起动时，由于润滑不良，活塞与缸壁之间尚未形成油膜而直接相碰敲缸。当运转一段时间后，润滑正常，声响减小或消失，对此不需进行任何调整。

3、混合气不能正常燃烧，产生“早燃”或“爆燃”，使活塞与气缸壁碰击而发出声响，对此应使发动机在正常温度内工作，清除缸内积炭，并用符合辛烷值要求的汽油。

4、发动机无负荷空转急加速的瞬间或在大负荷工作时、在高速档急加油时，均可产生活塞与缸壁间的碰撞声响，对此应适当延迟点火时间予以解决。

5、二冲程发动机的汽缸壁上的扫气槽有尖棱，活塞环因此产生敲击声，对此应将扫气壁上的尖棱修平。

6、活塞销与销孔配合过紧，裙部下端在垂直销孔轴线方向上向内缩口，改变了活塞裙部的纵向型线，而使活塞摇摆时的撞击声增加，对此应选用适当的活塞销与活塞成微小间隙配合予以解决。

7、连杆弯曲或扭曲。活塞销与活塞销孔、连杆轴承与曲柄销配合不当引起活塞偏斜不正，造成汽缸不正常磨损和不规则运动而产生敲缸。对此应校正或更换连杆予以解决。

怎样就可以判断汽车发动机正常与否？

随着我国经济的蓬勃发展，汽车普及率逐渐提高，尤其是在一线和二线城市，交通拥堵时有发生。可以毫不夸张地说，“春运现场”每天都在上演。可以想象，目前的汽车保有量很高。每个转速对应一个发动机转速，这也是检测发动机好坏的最直观标准。例如，如果车速在120公里时为2000转/分，就不会有问题。如果达到3000或4000，可以判断发动机性能太差。

这种方法只适用于大多数汽车，速度与汽车的位移有一定的关系。例如，它便于每个人理解。如果你尽了最大努力去做一件事，却发现自己还有额外的力量继续，恭喜你。你的力量很强。汽车也是如此。如果你的速度是120公里，你可以通过踩油门继续加速，所以发动机非常好，这很容易理解，如果发动机燃烧不足，则表明气缸中存在严重问题。

这也可以通过排气管观察到，例如，如果排气管排放黑烟，基本上是碳沉积；蓝色烟雾，即燃烧机油；白烟是正常现象。对于汽车来说，大多数人都买得起，但要买质量好的汽车，他们需要一些专业技能。新车没问题，尤其是二手车。买“劣质车”很容易，事实上，汽车的好坏取决于发动机，因为发动机是汽车的心脏。

汽车的性能和价值完全取决于它，对于汽车发动机的质量来说，最直接的性能是速度，在一定转速下，转速直接反映了发动机的质量，对于性能较差的发动机，转速肯定不理想。就目前的技术而言，对于一台合格的发动机和一台性能优异的发动机，一般转速约为2000至4000，此外，速度和档位对速度有直接影响，我们的发动机刚起动时，转速一般保持在1000以内。如果车辆的怠速高于此数值，则应予以注意。

关于《怎么知道发动机燃烧好不好》的介绍到此就结束了。