本篇文章给大家谈谈《君越发动机结构详解》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、15款别克君越发动机下面没底板吗
• 2、别克君越采用采用的是什么发动机？
• 3、君越这款车它搭载的是什么发动机？
• 4、君越2019款全系都是可变缸发动机技术吗？
• 5、零六年别克君越3.0发动机有几个凸轮轴，

15款别克君越发动机下面没底板吗

有。

15款别克君越底盘使用前麦弗逊后多连杆结构，这一点与上一代车型是一致的，但在用料以及悬架几何设计上都有差异。不过这一代君越也继承了上一代君越的特点，就是没有发动机下护板以及底盘中部护板。

别克君越采用采用的是什么发动机？

君越2.4的发动机有两款。2011款之前的君越配备的是ECOTEC系列中的LE5发动机，2.384L，DOHC带有DVVT，多点电喷，最大功率125kw，最大扭矩225NM，实际应用中，这样的动力带动君越并不富裕。11款之后配备的是型号为LAF的发动机，排量仍为2.384L，与LE5同属ECOTEL家族且结构上大体相似。但与前者不同的是，LAF装备了燃油直喷装置，高压油泵由凸轮轴带动。在直喷的帮助下，发动机可以发挥出137kw的功率及240NM的扭矩，带动君越仍不富裕，但是够用了。

LS说君越的还是老款LW9的3.0发动机是错误的。新君越的3.0发动机属于HFV6系列，主要由澳洲霍顿开发，排量2.997L，而LW9的是2.980L。夹角也比LW9的90度小，为60度。两者没有前后继承关系

君越这款车它搭载的是什么发动机？

君越是别克的旗舰车，对品牌非常重要。在国六排放标准的时候，通用带来了全新的第八代Ecotecc发动机，并率先搭载在别克君越上。那么这款发动机就能从源头上满足全球最严格的国六排放标准，给热爱运动的朋友带来更多惊喜。数据显示，2.0T发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，百公里综合油耗仅为6.9L，比上一代发动机低8%。让我们仔细看看这款发动机的“黑科技”。

君越可变气门管理技术

第八代君越发动机首次配备三级滑动凸轮轴。在执行器、位置传感器、燃油喷射系统和电子单元的配合下，Tripower可变气门管理技术实现了智能控制下的多级换缸。简单来说就是双缸超经济模式和四缸高性能模式根据实际驾驶需求快速平稳切换，可以大幅提升燃油经济性。官方数据显示，燃油经济性提高了15%。

君越外观

新款君越通过镀铬饰条的延伸，保持了飞翼前脸造型，拓宽了整车的横向视觉效果。与大灯相连的设计氛围也更加动感一点。格栅内部用交错的水平杆进行了丰富的装饰，而下部外壳通过锐利的布线降低了车辆的视觉重心。与老款车型圆滑的设计相比，这种整洁的设计让君越似乎年轻了十岁。

君越发动机

新一代君越搭载第八代Ecotec系列2.0T发动机，是通用第八代Ecotec发动机的代表作。第八代Ecotec发动机采用行业领先的“单缸优化”设计理念，应用了Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵等一系列行业领先的智能驾驶技术。，这使得全新君越发动机在动力输出、燃油经济性以及NVH静音减振性能方面都有着出色的表现。同时，全新君越搭载9速HYDRA-MATIC智能变速箱，速比范围更广，齿比分布密集合理，可根据不同驾驶工况智能选择换挡逻辑，在响应性与平顺性之间达到更好的平衡。第八代Ecotec发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱的王牌动力组合，为全新君越带来了177 kW的最大功率，在1500-4000的宽转速范围内可实现350 Nm的最大扭矩，而百公里油耗仅为6.9L，比目前的君越低了8%，让消费者享受到更省油、更环保、更好玩的驾驶体验。

君越2019款全系都是可变缸发动机技术吗？

君越2.4的发动机有两款。2011款之前的君越配备的是ECOTEC系列中的LE5发动机，2.384L，DOHC带有DVVT，多点电喷，最大功率125kw，最大扭矩225NM，实际应用中，这样的动力带动君越并不富裕。11款之后配备的是型号为LAF的发动机，排量仍为2.384L，与LE5同属ECOTEL家族且结构上大体相似。

零六年别克君越3.0发动机有几个凸轮轴，

06年别克君越配置3.0V6发动机,型号为LZD，为6缸24气门的双凸轮轴结构。

关于《君越发动机结构详解》的介绍到此就结束了。