本篇文章给大家谈谈《dx3发动机盖》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、东南DX3用的是什么地盘。
• 2、东南汽车dx3发动机护板上的塑料螺丝怎么拆？
• 3、东南DX3发动机噪音大不大？
• 4、东南汽车dx3的报价是多少？目前值得入手么？
• 5、东南汽车DX3对比吉利SUV什么牌子的好
• 6、东南DX3发动机盖如何打开？

东南DX3用的是什么地盘。

一般10万元以下的自主SUV出于成本的控制和调校的难度，大多数都会选择前独立麦弗逊、后非独立扭力梁式的底盘结构，不过东南DX3的后悬挂却提供了同级少有的多连杆式独立悬挂。下面就进入底盘解析这个长测指定栏目，来一起看看这套底盘吧。

咱们先从前面开始吧，在介绍结构之前我们先看看底盘两个有意思的地方：一是很多这个级别的SUV都很少有底盘保护板的，而这台DX3却给配上了，它除了对发动机和变速箱提供适当的保护外，还能起到扰流、整流底盘部分的空气动力的作用。

而且往车的中间看，在B柱位置下方的区域也加装了两块扰流塑料板，同样也能减少风去到后悬挂时候产生的风阻和乱流，让DX3在高速行驶的时候底盘更加安稳。

上图这个就是DX3的副车架，整个形状像个蝴蝶一样，由两件钢板冲压而成，看起来挺厚实的，但为了提升底盘整体运动性，部分位置做了轻量化处理。

要想解析底盘结构之前当然是先得把轮子拆开，拆下之后我们可以看到前后轮拱的内部都包了隔音橡胶垫，这样可以有效减少传进车厢的路噪声和胎噪声。

前悬挂为我们常见的麦弗逊式独立悬挂，下摆臂也是由冲压钢板制成，对于小型SUV来说强度绝对是足够了。

后悬挂采用的是五连杆独立悬挂，横向除了下摆臂外，上方还有两根连杆，靠后较粗的那根就连接着一根防倾强化杆，有效增加后悬挂的刚性。而前面较细的就是拿来限制后轮的纵向位移，此外还有一片纵向的刀片式摆臂，用来加强后轮的稳定性。这也可以说明为什么平时如果一边轮压到井盖或者减速带，车身仍然很稳的缘由了。

从另外一个角度可以更清晰地看各个摆臂连杆的位置。

从前后副车架与车身的连接位置我们可以看出，它们均为硬性连接，这样的方式是可以节约更多的成本，不过确实会对避震系统的要求就会更加苛刻，好在东南这套避震系统调教很到位，可见东南在DX3的底盘上下足了功夫，底盘整体性很强，高速行驶稳定，可以给驾驶员十足的信心。

通过日常长期的驾驶可以发现，DX3的行车品质确实挺好的，尤其对大动作滤震的舒适性和行车稳定性上印象最深，到时操控运动性上没有突出的表现，所以这个价位能买到这样高规格的底盘，其实对于大部分消费者来说，是更容易能体验得到的。所以，这副后多连杆独立悬挂确实是个不小的卖点。

东南汽车dx3发动机护板上的塑料螺丝怎么拆？

你好，对于这款车发动机护板上的塑料螺丝，只要你是真选转就可以了，这个可以用平口螺丝刀进行旋转，你可以直接用平口螺丝刀在撬一下，有些时候有脏东西旋转不动。

东南DX3发动机噪音大不大？

发动机噪音大，最根本的原因有两个：

1、发动机积碳过多。

2、发动机机油使用不合适或者机油变脏。

除此之外，发动机噪音大大部分还是因为发动机异响引起的：

1、发动机下护板螺丝松动。一个比较常见的小故障，紧固或调整发动机下护板螺丝。

2、发动机机爪垫老化。机爪垫起到支撑发动机的作用，老化之后只能更换。

3、发动机舱内塑料件松动。比如发动机盖板、进气管等，紧固即可。

4、发动机皮带异响。包括助力皮带，发电机皮带等，皮带老化或者过松、过紧都会产生异响，更换或者调整松紧度。

5、发动机爆震。发动机内部积碳过多或者燃油使用不合格。清洗积碳，更换燃油。

6、气门异响。尤其是冷车着车之后，气门会“哒哒哒”的响，之后热车就会好了，是因为机油沉淀在油底壳，发动机启动的时候没有及时被“压”上去。但若气门一直响，就要考虑换比较“稠”的机油了（如何选择机油请参考《如何正确选择机油》）。

7、发动机“回火”故障。发动机会有“噗噗噗”的声音，多是气门积碳过多或者正时调整不对，清洗气门积碳，调整配气正时。

8、发动机缺缸。某一缸不点火，多数是火花塞或点火模块故障，更换即可。

9、轴承异响。轴承异响会有有规律的“嗡嗡”的声音，比如说发动机涨紧轮、惰轮、发电机等，更换相关零部件即可解决。

东南汽车dx3的报价是多少？目前值得入手么？

东南汽车DX3目前的官网报价是6.79-10.59万。

就我个人而言，我觉得这是一辆性价比极高的车，可以考虑入手。下面是我个人的一些见解。

1、外观内饰空间方面

大鹏展翅般的前格栅、俯冲式的腰线、18英寸轮毂以及轮眉、行李架、护板等装饰，层次丰富、立体效果明显。最惹眼的设计要数空调出风口。不仅位置高、漆面亮、造型夸张；更重要的是，东南DX3与法拉利California的内饰设计均出自同一人之手。地板和椅垫间的高度太小，有点坐板凳的感觉，腿部支撑较差。除此之外，后排头部、腿部以及横向空间在同级别中都是优秀的水平。

2、动力操控方面

如果乘坐的乘客只限于一家三口使用的话动力方面不错，油耗也不高，但是如果说想要全家老少一起外出自驾游的话，动力方面就有点跟不上。转向力度偏轻，缺少精准指向的同时也无法提供清晰的路感。一直在破损路面行驶，多连杆后悬挂带来的舒适性和减震器的韧性给人印象深刻。

3、配置油耗方面

仪表中控：感觉中控台短了点，出风口导致中控台不怎么平整，放不了啥装饰品。多媒体主机：感觉使用很流畅，手机互联挺速度的，网上买的优盘，感觉读取速度还可以。油耗现在会高点，7~8个左右，一个多月的新车，还没过磨合期，待首保后看看是否有降下来！

总的来说，这是一辆值得入手的车辆。

东南汽车DX3对比吉利SUV什么牌子的好

我觉得应该选东南DX3，国产合资品牌信的过

外观设计时尚，第一眼看到就非常喜欢，空间在同内行车中算是最大的。超车加速不错，很给力，过弯时车的平衡也非常好 动力强劲，外形抢眼回头率高，价格合理

设计新颖，大气漂亮，皮厚结实，颜色靓丽，非常适合年轻人，车漆也厚，卤素大灯不太亮，遇到远光狗基本什么都看不清了，雾灯接缝处缝隙较大，做工粗糙，车漆有水晶点，非常漂亮，颜色也比较丰富，满足多项选择，车的前脸稳重，大气，出风口导流板设计流畅，雾灯造型美观，车后有点狗尾续貂，过于简单，看起来比较笨重，不过尾灯造型不错。

内饰装饰非常靓丽，大大炮筒设计，中控台够大，车内有异味，不知道是哪的，散了半天也还有，椅子手感非常好，千万别买车套，浪费皮椅子，车内味道挺大，玻璃有异响，车的密封性挺好。

空间够大,后座坐三个140斤的大汉不觉得拥挤，173坐直了，头就顶到了顶板，开车时肯定不坐直，所以空间可以，但是进门时总碰头，后备箱空间足够大，把后座放倒，可以放下一个电脑桌，中控台的杯架可以放一盒纸抽，两瓶矿泉水，车门上的置物架也可以放毛巾，水等，车里的空间是够够的，全家出游最多塞5个人，人多了动力明显不够，加速缓慢，跑不动，空间也可以，和途胜后排前排空间都小的明显，同级别的车比h2空间要大，后背向差距不大，至于放点行李，被子，空间还不错。

1.5自然吸气，动力较弱，上陡坡必须给点油，平时市区开，,完全够用，手动挡，低速，车子颤抖明显，2挡20加速到30轻点油门，有明显推背感，差不多10秒就能达到，起步时加速很弱，不舍的深踩油门，经常被后车超，1挡换2挡顿挫明显，高挡位切换比较平顺，上坡深踩油门顿挫，不平顺，高速别的没问题，稳定性不错，巡航好用，脚都解放了，但是上了100再高，那声音真有点大，和途胜比,没人家动力强劲，,刹车距离感觉要比它远，途胜转速是真低，所以声音也小。

离合器位置较高，脚容易困，不过可以调貌似，刹车灵敏，刹车很有操纵感,，方向盘助力非常棒，一点不费劲，上山还是感觉动力不足，转向灵敏，下山刹车杠杠的，雨天未出现打滑现象，行驶平稳，刹车也比较及时，跟平时没什么差别，底盘足够高，过平常的台阶基本没个问题，底盘的发动机护板是塑料的，起不到多大作用，后防撞梁比较薄，感觉就是一层铁片，前后塑料防撞板比较厚实，撞过，没啥事，前后的车漆比较薄油耗表现优异，市区走最高7.9个油，目前统计最高，平均6.7左右，比较满意，等红灯起步慢，油耗7.9左右，基本均速达到40油耗在5个半左右，高速路上油耗基本6个左右，变道平稳，定速巡航也非常实用，操作方便，简单，横向，油耗没有途胜的少，途胜那么大，油耗竟然比小三少，不过也差不多

东南DX3发动机盖如何打开？

把手放在前盖的缝隙里 中间有个开关 往左摆一下 就开了。一：引擎盖的开启方式市面上绝大多数的车子引擎盖开关都在驾驶员侧下护板处，那里有个拉手一样的东西，只需要轻轻一拉，引擎盖就会响一下，然后再到引擎盖处找到一个伸出来的开关即可打开引擎盖了，值得注意的是宝马车系部分车子引擎盖在驾驶员侧处的拉手需要拉两下才能打开。 除此之外老版福特车的引擎盖开关就在引擎盖上，打开福特的标志，里面就是一个钥匙孔，用机械钥匙向右扭一下，然后机盖会翘开一点，然后再向左扭一下，机盖就打开了，这个车是比较特殊的，打开时候需要注意。 发动机盖开启时一般是向后翻转，也有小部分是向前翻转。向后翻转的发动机盖打开至预定角度，不应与前档风玻璃接触，应有一个约为10毫米的最小间距。为防止在行驶由于振动自行开启，发动机盖前端要有保险锁钩锁止装置，锁止装置开关设置在车厢仪表板下面，当车门锁住时发动机盖也应同时锁住。

关于《dx3发动机盖》的介绍到此就结束了。