本篇文章给大家谈谈《东南富利卡发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、02年的富利卡EQ491i发动机，各个工况下都有抖动！
• 2、东南富利卡04款车型更换节气门总成后如何调整?
• 3、东南富利卡发动机改装桑塔娜发动机吗?谢谢各位老大师傅
• 4、东南富利卡4g63发动机大修 换新机体 曲轴 起动机 打火时起动机没劲是什么原因
• 5、富利卡换4g63t
• 6、东南富利卡，三菱4G63发动机，车子没力

02年的富利卡EQ491i发动机，各个工况下都有抖动！

如果出故障前没有大修过的话，

1：你在检查一下节气门总成，空气流量计还有氧传感器

2：我怀疑是三元催化器堵塞（消声器前节），造成发动机排气不畅通，加油无力，建议你检查一下，按情况清洗或更换新的三元催化器，顺便更换一个原厂的汽油滤芯，发动机胶垫是否有损坏！

我想检查以上两点，应该是OK了

东南富利卡04款车型更换节气门总成后如何调整?

（1）拆下气门室盖。拆下气门室盖的固定螺丝，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫。用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。

（2）找到一缸压缩上止点。用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮，使一缸处于压缩上止点位置。

从发动机前面看，曲轴皮带轮的正时凹坑与正时记号对准。在部分大型车上飞轮壳的检视孔1-6缸刻线与飞轮壳正时记号对齐。例如：东风EQ6100-1型发动机，飞轮1-6缸刻线应与飞轮壳的钢球对齐。

此时从气门处看：一缸的气门应都处开关闭的状态。如果一缸的气门不全是关闭状态，说明一缸活塞在下止点位置，您应再转动曲轴360度，使一缸处于压缩上止点位置。

（3）确定各缸处于压缩上止点的方法。根据发动机构造原理我们知道，各缸处于压缩上止点时，该缸的气门均处于关闭状态。因此，您可以打开分电器盖并确定各缸高压分线的位置，摇转曲轴，当分火头指向该缸高压分线位置时，触点张开的瞬间位置，则该缸处于压缩行程的上止点位置。这们您便可以比较准确的确定各缸压缩上止点的位置，方便地调整气门。

（4）测量气门间隙。气门间隙有冷车值和热车值之分，您在测量时应在符合该车的规定的状态下进行。

选出符合规格的塞规插入气门杆与气门摇臂（或凸轮）之间。稍微拉动塞规，如有轻微的阻力，表示间隙正确

为了确定间隙是否正常，您可以找出比规格大一号的塞规（例如规定值为0.25mm时，用0.30mm）插入气门间隙，此时，塞规应无法插入，再用小一号的塞规，应可以顺利插入气门间隙中，如果符合上述要求，气门间隙没有问题。

如果上述中任何一项不符合要求，表示气门间隙不正常，必须调整间隙。

（5）调整气门间隙

1）气门间隙的调整。首先松开气门调整螺钉的固定螺帽，把规定厚度的塞规插入气门间隙处，一手抽拉塞规同手转动调整螺钉，直到塞规稍微受到阻力为止。

调整妥当之后，塞规插到气门间隙中央，调整螺钉保持不动，拧紧固定螺帽锁紧调整螺钉。锁好螺钉后，再用塞规重新测量气门间隙，因为您可能在锁紧时无意转动了调整螺钉，使气门间隙改变。如果气门间隙改变，应重新调整到正确为止。

2）两次调整法。根据配气机构构造原理，我们知道，进、排气门排列有一定的规律。按点火顺序和进、排气门排列顺序，可以检查调整4（四缸机）或6只气门（六缸机）的间隙；然后转动曲轴一周，使四或六缸位于压缩上止点位置，再调整其余4或5、6只气门。

3）逐缸调整法。由于发动机气门排列顺序不尽相同，因此，记忆进、排气门的顺序困难。也可按发动机的点火顺序或喷油顺序逐缸调整气门间隙。为了能准确调整气门间隙，您可用前面介绍的方法利用分电器分火头的指向，逐缸调整该缸的进排气门间隙

东南富利卡发动机改装桑塔娜发动机吗?谢谢各位老大师傅

不能【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

东南富利卡4g63发动机大修 换新机体 曲轴 起动机 打火时起动机没劲是什么原因

测量一下电瓶的启动电压 如果启动电压少于8v那就是电瓶的问题。如果大于8v电瓶没事 。在检测一下电瓶的装头是否借接触不良 ，在检测一下启动机的线束是否接触不良 导致启动困难【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

富利卡换4g63t

01年的富利卡原车是三菱4g63发动机可以换4g63t的，去专业店更换。

东南富利卡，三菱4G63发动机，车子没力

需要检测多个传感器。进气压力传感器，节气门位置传感器，氧传感器，曲轴位置传感器。等。。用解码器读取发动机工况数据流看看正不正常。

关于《东南富利卡发动机》的介绍到此就结束了。