本篇文章给大家谈谈《14款桑塔纳发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、2013新桑塔纳的发动机和老款的一样吗？
• 2、全新桑塔纳2013款用的发动机EA211是不是简配的？功能是不是进行了阉割？
• 3、新桑塔纳什么发动机
• 4、13款新桑塔纳EA211发动机多点电喷16v的、是4个喷油嘴还是8个喷油嘴？

2013新桑塔纳的发动机和老款的一样吗？

当然不一样。新桑塔纳用的是新款的大众EA211发动机。

新索纳塔除了名字有桑塔纳几个字之外，其他方面和老款桑塔纳没什么关系了。

新桑塔纳是基于大众POLO汽车的PQ25平台底盘改进加长而成的。而老款桑塔纳是基于大众帕萨特B2底盘平台设计的。

全新桑塔纳2013款用的发动机EA211是不是简配的？功能是不是进行了阉割？

EA211最重要的亮点是实现了发动机的模块化设计，大幅度降低了发动机的制造成本。主动气缸管理，包括涡轮增压、分层燃烧，缸内直喷，双独立可变气门正时等技术大众都有储备，但是想让他在中国市场上投产，难上加难，目前新桑塔纳和朗逸、新捷达等车上搭载的EA211发动机就是一台阉割版的EA211，没有任何上面提及的新技术，就是缸体材质变更为铝合金而已，大众主要还是想节约成本，此外还破天荒的采用了正时皮带，有开历史倒车的嫌疑，并且该款发动机的噪音相比以前没有降低，反倒更吵，让人想不明白，新发动机的参数（功率、扭矩、最高扭矩转速区间）等跟原来的EA111几乎没有任何变化。

下面是上海大众自己印刷的宣传册，上面对发动机的描述你可以仔细看看，如果有双独立可变气门正时，他肯定会大吹特吹的。而现在只表明是铝制缸体+电喷+每缸四气门+水冷，恐怕现在也很难找到比这个配置还差的发动机了，如果有，也是大众自己的老掉牙的还在坚持服役，比如2012年刚刚淘汰的帕萨特领驭2.0居然还是每缸两气门。此外，假设说铝合金缸体是代表先进的话，那么目前大众大面积搭载的EA111和EA888等可都是

铸铁缸体的啊，这不是自己打自己嘴巴子嘛！

新桑塔纳什么发动机

新桑塔纳搭载的是大众集团研发的EA211全铝环保发动机。

1、新桑塔纳外观上采用了大众经典的家族式设计语言。

2、新桑塔纳的长宽高分别为4475/1706/1469mm，轴距为2603mm。

3、新桑塔纳搭载型号为EA211的1.5L自然吸气发动机。

全新动力总成

全新桑塔纳将不再使用EA113系列发动机，全系改用最新的EA211系列，其采用铝缸体、模块化缸盖罩壳等技术，发动机重量要更轻。全新桑塔纳共有1.4L和1.6L两个排量选择，其中1.4L发动机最大输出功率为90马力（66kW），峰值扭矩为132N·m；

1.6L发动机的最大功率达到110马力（81kW），峰值扭矩达到了155N·m。传动部分，1.4L发动机仅匹配5速手动变速箱，而1.6L发动机则提供5速手动或6速手自一体变速箱选择。

以上内容参考百度百科-新桑塔纳

13款新桑塔纳EA211发动机多点电喷16v的、是4个喷油嘴还是8个喷油嘴？

有4个喷油嘴

ea211采用的是缸内直喷技术，就是一个气缸一个喷油嘴，喷油嘴直接把油喷到汽缸内，因为燃油要喷入压力非常高的气缸内，就必须具备足够的喷射压力。EA211在喷油压力上最高可达100 bar，尤其1.4TSI发动机的喷油嘴更是采取6孔喷嘴模式，可以有效防止在节气门全开或在预热催化转化器过程中，油束覆盖整个活塞顶部，进一步保证缸内直喷的燃烧效率。

关于《14款桑塔纳发动机》的介绍到此就结束了。