本篇文章给大家谈谈《雷克萨斯es改装涡轮增压》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、06款雷克萨斯is300发动机能改成08款吗？
• 2、雷克萨斯新LS换搭3.5T V6引擎，是不是开起来更加的稳健？
• 3、雷克萨斯es200肉，为什么厂家不换一台发动机？
• 4、ES200换发动机和CVT，雷克萨斯是怎么想的？
• 5、06款雷克萨斯rx350能改天然气吗

06款雷克萨斯is300发动机能改成08款吗？

06款雷克萨斯is300发动机应该是不能够换成08款的，因为更换后发动机号码不一样，车子年检是个问题。

雷克萨斯新LS换搭3.5T V6引擎，是不是开起来更加的稳健？

虽然在汽车市场中，奔驰宝马奥迪的销量一直很好，但像雷克萨斯、凯迪拉克这样的二线的豪华品牌也是在努力追赶，而且目前的差距也是越来越小；究其根本，还是这些车企的品牌力以及长期良好口碑的积累所带来的良性市场表现。

目前，全新的2021中期改款的“雷克萨斯LS”正式上市了，相较于老款车型还是有着不小的变化，前脸看上去更有弧度，并且前进气格栅的尺寸更大，锤式的设计呈现出了更强的冲击力。而为了强调自己的运动性，新款车型大灯也是进行了全新塑造。

为了追赶德系的豪华品牌，在尺寸上面也是做出了一定的提升，长宽高分别能够达到5235*1900*1450毫米，车身轴距能够达到3125毫米；相比于宝马7系、奥迪A8、奔驰S级要略微小一些，但也仅仅只是毫米级的。

从侧面来看，溜背的造型加上动感的大轮毂，非常的吸引眼球。LS的轮毂经过了重新设计，通过亮黑色与银色的切割，以及角度的变化，营造出了非常强烈的立体感，让LS整个车身更有一点轿跑式的风味。

车尾的设计也与以往有所不同，全新的LS尾灯摒弃了以往的镀铬装饰，取而代之的是一体化的尾灯，熏黑的边缘设计，虽然整体造型依然是保持原样，但却营造出了更高级的视觉感受。但车标下方以及底部的贯穿式镀铬饰条还是得以保留。

在前些年，雷克萨斯一个反光镜、一个门把手研发了接近三年之久，这让很多人觉得很不现实，甚至有那么一点浮夸。虽然我个人对于日本这一国家并没有什么好感，但日本的匠人精神还是值得我辈学习与肯定的；他们甚至可以通过几十年的时间去考量、钻研一件事情，在这一方面，我觉得全世界没有几个国家能够如此严谨。

要知道，一个人就算再完美无瑕，也不会受到所有人的喜爱，一辆车也是如此。它能够沉下心在一个细微的环节沉心研制多年，这份“匠人精神”是值得肯定的。

优选君在某视频平台听到一个车评人对雷克萨斯的一番评论，突然有些感同身受；一台起售价接近30万的C级车雷克萨斯ES，居然使用了一台2.0L的自然吸气引擎，而且还要加价提车，并且还没有现车，那买这个车有什么意义呢？同价位入手一台A4不香吗？但如果你将这台车开起来，你就会明白，它所提供给你的，一定不是强大的动力以及优秀的操控；它所要表达的，是“极致的舒适体验”。

一点没错，它并不在乎百公里加速能够达到几秒，更不会在意它的操控性有多么强大（实际上LS这两方面都很强大）。它所追求的，一定是极致舒适的乘用体验。

雷克萨斯LS的动力系统，采用了3.5L自然吸气的V6引擎，最大马力可以达到299Ps，峰值扭矩350N.m，通过VVT-i于VVT-iW双技术与131kW电机的加持（电池组拥有10年25万km的质保），零百加速可以达到5.4s。

与之匹配的是丰田旗下模拟10速的E-CVT无极变速箱，优秀的动力结合强悍的变速箱技术，所产生的效果也十分明显，百公里油耗仅需6.8~7L。

这款车前后均采用了多连杆式的独立悬架，并搭配可变空气悬架功能，并且采用了前置后驱的驱动方式，更进一步的增强了全车的舒适性。

相对于外观与动力的全面升级，内部的改变实际上是比较小幅度的，中控区域配备了悬浮式12.3英寸的触控大屏，取消了之前的非常反人类的触控板，对于消费者体验来说是更友好。

并且它延续下来的设计，也依旧耐人寻味；内饰多处都采用了“白金叶箔衬西阵织锦”以及“凌光切子衬鹤羽折布”的设计，如果你经常去日本，就会在日本很多的传统场合中，发现这两种元素的存在，是非常符合日本文化的设计。

座椅依旧是人体工程学的设计，作为豪华车型，真皮用料也是必不可少，后排的空间也算宽敞，虽然尺寸不是多么突出，但满足五口之家是没有问题的。

说到这里，一定要提一提它的真皮面料，名为“奢鞣苯胺”的真皮面料，是目前人类能够达到的“真皮植鞣”制造技术中，最好的一种技术，相比于NAPPA等材质更加细腻，触感非常柔和，就像婴儿的肌肤一般滑腻。再加上日系车企对于海绵的把控，让整个座椅的柔软度与支撑性达到了我心目中最完美的程度（如果有不同意见欢迎来辩）。

综合来看，第五代的“雷克萨斯LS”外观颜值还是非常亮眼的，给人一种与众不同的感受，而它最亮眼的内饰设计，也确实有着独创于江湖的技巧；对于这样一台耕耘了30多年的豪华D级车来说，LS不仅诠释了对“豪华”与“舒适”的独到理解，更把日系品牌对于汽车的审美展现得淋漓尽致，确实有着它对高端豪华车独特的理解，如果你想了解这款车，无疑是要花费更多的时间来进行判断。那么你觉得这款具有日系风格的豪华D级车如何呢？欢迎评论区留言，优选君感谢您的观看。

雷克萨斯es200肉，为什么厂家不换一台发动机？

从全新的ES来看，ES分别有2.0升ES200、2.5L的ES260、以及2.5L的双擎ES300h。(附:国外市场有3.5L的ES350）雷克萨斯ES2004缸167马力6AT一辆中大型车，看到167马力，很多人会想到凯美瑞，这不是凯美瑞换壳吗。不要讨论它是否只是换壳。让我们先看看价格，这个入门级的雷克萨斯ES200指导价为27.9万。作为豪华品牌的中大型车，我敢问哪个豪华品牌的中大型车价格这么低。因此，不难看出雷克萨斯生产了一款ES200，目的是满足广大中国人的需求，即大型豪华品牌车，价格相当于普通中型车的价格。

ES200肉不肉，对于凯美瑞的167马力，我个人觉得动力充沛，当然，酒吧精华可能会说，你确定高速充足，作为一个低功率版本的自然吸气，我不会和你争论。回到问题上，这种动力被改变了ES200上，凯美瑞车重1.5吨，ES200车重1.6吨，两者的区别0.1吨，你要是问我肉不肉，这还真不是感觉能感觉出来的。以雷克萨斯的噪音控制，营造的舒适驾乘氛围，已经忘却的那细微的动力差别。从文章开头列出ES相信雷克萨斯为什么不换发动机的动力版已经很明显了，ES200目的是降低门槛，以尽可能低的价格获得更多的受众。在此基础上，ES提供2.0L，2.5L，3.5L（国外）多款动力可供选择。综上所述，只针对本系ES与其他品牌相比，

雷克萨斯的定位，ES200本来是入门级产品。雷克萨斯ES，大约在2009年，他的车落地了60多万，所以现在如果丰田把车放在地上ES继续用上3.5可想而知，自然吸气发动机的价格是多少，从上一代开始ES240起初，雷克萨斯系列产品符合降低门槛的作用。低排量发动机可以有效降低成本和价格。问题的关键是ES200这辆车，如果你想说它的肉，这确实是一种缺乏耐力的感觉。毕竟，它被定位为中型和大型汽车。然而，在调整方面，雷克萨斯对这款车的油门调整非常敏感。事实上，在市区行驶是可以的，也就是说，在高速或满载的情况下，没有足够的重动力储备和稳定的感觉，此外，这款车的整体调性是舒适的。

另外就是，ES该系列在中国有不适。ES200这个型号有更好的动力ES260和ES300H，只是愿不愿意多花钱，真的不行，还有前后驱，2.0T发动机的GS系列，而ES本质上，位本质上是为了舒适，即使是ES300H，更注重舒适性和舒适性，而不是性能。事实上，你可以考虑一个问题，制造商推出的产品本质上是为了赚钱，特别是这种大销售家庭，消费者愿意购买，制造商愿意制造，这是双重愿望，否则ES200销量来自哪里，既然销量不错，就证明车主还是认可的。

ES200换发动机和CVT，雷克萨斯是怎么想的？

今年雷克萨斯的热火是我们从未想到的，ES从卖不出去再到提车加价，雷克萨斯仅仅是为它换了一张脸，虽然说ES300h让我们见识到了丰田玩混动的实力，但是ES200依然是那个万年不变的"豪华弱鸡"，谁也不能否认300h在同级别中足够出色，但是谁也不能否认ES200真的不配加价，虽然ES200即将换改款发动机。

实打实的说ES200作为中国特供车的出现就并不被看好，并不是说雷克萨斯为了取悦国人降低门槛的行为不好，而是ES200真的不应该再用6AT，虽然6AT还是那么平顺、无敌，但是相较于同级别车型和海外ES全系8AT来说，ES200上的这套6AT+2.0L的确显得有些不够"高级"，而这使得ES200本身就和豪华车的称号拉开了距离。

但是对于装配了6AT的ES200来说，这也并不是一件坏事，毕竟颇为灵性的

6AT基本不存在什么太大缺点，对于以口碑赢市场的雷克萨斯来说，这事干的足够聪明，但是换上CVT是不是就有些过于放肆了，ES200上的6AT本身就算是变相减配了，如今又换上CVT，虽然雷克萨斯一再宣称是为了节油、省心，但是这更像是在为减配找借口。

06款雷克萨斯rx350能改天然气吗

根据厂家信息得知，06款雷克萨斯rx350能改天然气。因为06款雷克萨斯rx350是进口车型，级别中型SUV，能源类别汽油，环保标准国四。配备的是3.5l六缸自然吸气发动机，277匹马力车身参数长宽高各为4740*1845*1735mm，车身结构五门五座SUV。进气形式自然吸气，燃油标号95，气缸个数六个。可以改天然气配置。

关于《雷克萨斯es改装涡轮增压》的介绍到此就结束了。