本篇文章给大家谈谈《thp发动机是全球十佳吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、THP发动机与TSI发动机比较，哪个更好一点？
• 2、nfp发动机和THp发动机哪个好
• 3、汽车THP什么意思

THP发动机与TSI发动机比较，哪个更好一点？

首先进口TSI双增压发动机的机械增压部分的可靠性本身就是一个问题，而且TSI系统在中国本土本身就有水土不服的表现，对燃油要求也较高，同时高昂的维护保养费用也不是一般工薪阶层能接受的。对于奥迪TFSI和进口大众的TSI发动机系统基本上同出一族，它们出众的动力是用大量金钱堆砌起来的。至于国产版TSI发动机本身就是阉割版本，去掉了低速时使用的机械增压器，使国产TSI发动机低转速（1400以下）时发动机扭力输出低下、车辆肉，与进口版TSI发动机相比本身性能就不是一个档次的。而说到THP发动机，THP163发动机（1.6L用于国产3008）是我们现在能买到的唯一一款合资THP发动机，其120KW/6000rpm、240NM/1400-4500rpm的数据本身就说明问题，相比大众1.8TSI的118KW/5000-6200rpm，250NM/1500-4500rpm的数据很有优势。抛开品牌因素，THP发动机以更低的入门要求达到同等的动力水平，哪个技术更先进一目了然。同时THP发动机1万公里小保，TSI发动机7500小保；THP要求93#汽油，TSI要求97#汽油；THP发动机1000转涡轮介入，1400转扭矩最大，TSI发动机1400转涡轮介入，1500rpm扭矩最大。在此就不提THP200发动机（1.6L高功率版），此发动机完胜大众的1.8TSI毫无压力。与此同时，THP属于全时涡轮增压发动机，从设计之初就是为了车辆起步后基本涡轮一直在工作的工作环境设计的，在保证了涡轮增压器的使用寿命的同时大大提高了低速时车辆的加速能力；相反大众的1.8TSI属于传统涡轮增压发动机，国产版1.8TSI发动机更是阉割了机械增压部分，为了弥补低速时的加速薄弱，将涡轮介入转速从2200rpm降低到1400rpm，但是就算是这样涡轮介入晚、涡轮迟滞的问题还是存在，低速加速能力不给力仍然是国产TSI发动机的短板，同时因为TSI发动机涡轮本身不属于全时涡轮，因此过多的使用势必会造成涡轮的使用寿命比设计使用寿命有所降低。在我看来技术的先进与否还是要看在同样回报的情况下哪个更省钱，THP发动机以更低排量，更低的制造成本，更低的燃油要求，更长的维护周期，更好的可靠性在很多方面比TSI发动机优越。

nfp发动机和THp发动机哪个好

HTp发动机好。

1、THP属于全时涡轮增压发动机，从设计之初就是为了车辆起步后基本涡轮一直在工作的工作环境设计的，在保证了涡轮增压器的使用寿命的同时大大提高了低速时车辆的加速能力。

2、NFP发动机即自动优尚发动机，是指有电子防盗功能的发动机。THP发动机以更低排量，更低的制造成本，更低的燃油要求，更长的维护周期，更好的可靠性在很多方面比nfp发动机优越，所以htp发动机好。

汽车THP什么意思

thp自动是指单涡轮双涡管增压发动机，单涡轮双涡管增压器结构跟普通的涡轮增压器大同小异，可以简单理解为在普通涡轮的废气入口处增多了一条废气通道，不同的是涡轮是由两个通道的废气驱动。

单涡轮双涡管就是将一个涡轮增压器的气流在经过涡管时分为两股气流，每股气流负责三个缸，同时于双涡轮相比，单涡轮的设计也减低了排气脉冲相互干扰的情况。

单涡轮双涡管增压器结构

单涡轮双涡管增压器结构跟普通的涡轮增压器大同小异，可以简单理解为在普通涡轮的废气入口处增多了一条废气通道，不同的是涡轮是由两个通道的废气驱动。

废气涡轮增压器的增压方式

废气涡轮增压器对发动机进气增压主要有两种方式，即定压增压和脉冲增压。定压增压是指排气管道涡轮前的压力几乎是恒定不变的，尽管各个气缸是交替排气的，但由于脉冲叠加和排气管的稳压作用，涡轮入口处的压力几乎是不变的。

脉冲增压，是通过各个气缸不同时刻地排出废气而形成脉冲，涡轮前的压力是发生变化的，压力波以脉冲的方式驱动涡轮。脉冲增压可实现涡轮增压器的快速响应特性（特别是在转速较低时），因为这个时候的脉冲最强，而在定压增压模式下这时的涡轮前后压力差比较小。

关于《thp发动机是全球十佳吗》的介绍到此就结束了。