本篇文章给大家谈谈《v型发动机摩托车主倾角》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、摩托车V型双缸四冲程 水冷300cc是什么意思？
• 2、请教，直列双缸发动机和V型双缸发动机有什么优缺点
• 3、雅马哈林雅摩托车用的是什么发动机
• 4、三轮摩托13Ov锋是表示什么
• 5、v型双缸和直列双缸的优缺点，摩托车v缸好还是直缸好

摩托车V型双缸四冲程 水冷300cc是什么意思？

摩托车V型双缸、四冲程、水冷、300CC，是指的该发动机型式，V型双缸是指发动机有两个气缸，呈V型布置。四冲程是相对于两冲程来说的，即发动机曲轴每转两圈，活塞上、下各两次即四个冲程完成一个工作循环。水冷是指发动机的散热方式，有水箱，用循环的冷却液给发动机降温，就象汽车的冷却系统一样，也是相对于一般小排量的风门摩托车来说的。300CC是指发动机排气量，即气缸容积是300毫升，摩托车发动机的排气量就是用CC或ml来表示的。

如下图，这就是一台V型双缸、四冲程水冷、300CC的摩托车发动机。

请教，直列双缸发动机和V型双缸发动机有什么优缺点

直列双缸发动机和V型双缸发动机优缺点：

直列双缸：两个汽缸在曲轴之上处于平行的状态，排气口处于引擎前端，车辆行驶的时候前方的冷空气能够更加良好地冷却。直列双缸引擎相对于V缸与水平对置引擎结构更加紧凑简单，制造成本更低。

V型双缸：两个汽缸之间有一定的夹角，其角度大于0°小于180°。不同厂家的V2发动机的汽缸夹角差别较大，比如印第安（42°）、哈雷戴维森（45°）、本田（52°）、阿普利亚（60°）、杜卡迪（90°）。

V型发动机可以做的更节省空间，震动小，但是同排量下效率和功率应该都不及直列（L）型，发动机结构也比L型复杂的多。追求低转速时达到大扭矩的机器，一般用V2，而追求大功率的机器，一般用L型发动机。

注意：

摩托车双缸发动机一般有并列（直列）式布局，V型布局，水平对置布局。

其中并列（直列）式布局即两个气缸并排设计在一起，共用曲轴和凸轮轴，正时链条等零部件，体积小巧紧凑，而继续划分的话又可以分为同步双缸和异步双缸。例如贝纳利302S上的那颗发动机就是并列（直列）同步双缸发动机。

所谓同步，是因为两个气缸内的活塞式一同上下，只是因为错开了点火时间，因而在一个活塞做功的时候另一个活塞正好处于吸气阶段，而且因为结构上的差异，这种同步双缸发动机的声浪接近于四缸发动机，因而这款车也被称之为中国好声音。

异步双缸机就是上面提到过的春风650NK了，两个活塞一上一下的交替做功，声浪没有同步机好听，但是理论上震动比较小，当然这个也跟设计有很大关系。

而V型布局的双缸发动机种类就很多，按照两个气缸之间的夹角不同，又分为V型双缸，很典型的例子就是哈雷的发动机，两个气缸之间一般都是采用45度的夹角。

杜卡迪的L型双缸发动机其实也是V型双缸发动机里面的一种，两个气缸之间的夹角为90度，因为比较像英文字母里面的“L”，因而也被称之为L型双缸发动机。

而宝马的水平对置双缸发动机，也可以认为是V型双缸发动机的一种，只不过两个气缸之间的夹角达到了180度。

雅马哈林雅摩托车用的是什么发动机

林海雅马哈牌摩托车用的发动机是中日合资的雅马哈牌发动机。

在中国境内有三家公司和日本的雅马哈公司合资生产发动机。第1家公司是建设雅马哈。第2家是林海雅马哈。第3家是建设株洲雅马。在中国境内只有这三家是和中日合资的。生产雅马哈牌摩托车的。其他的都是假货。只有这三家公司生产的雅马哈摩托车才是正品。

V型发动机：

所谓V型发动机，简单的说就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起（左右两列气缸中心线的夹角γ180°），使两组汽缸形成一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形（通常的夹角为60°），故称V型发动机。

与直列布局形式相比，V型发动机缩短了机体的长度和高度，而更低的安装位置可以便于设计师设计出风阻系数更低的车身，同时得益于汽缸对向布置，还可抵消一部分振动，使发动机运转更为平顺。

三轮摩托13Ov锋是表示什么

三轮摩托13Ov锋是表示V型发动机。所谓V型发动机，简单的说就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起左右两列气缸中心线的夹角γ小于180度，使两组汽缸形成一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形通常的夹角为60度故称V型发动机。

三轮摩托13Ov锋的优缺点

高度和长度尺寸小在汽车上布置起来较为方便，较低高度可以降低发动机盖高度减低风阻，较短长度可以为驾乘舱留出更大空间，汽缸之间已相互错开布置，这便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。

缺点使用两个气缸盖，结构复杂制造成本高，发动机宽度较大两侧空间变小，不易安排其他辅助装置，它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率，并且适合于较高的汽缸数，V型发动机的汽缸均成一角度对向布置，还可以抵消一部分振动。

v型双缸和直列双缸的优缺点，摩托车v缸好还是直缸好

;在摩托车领域中可以分为单缸、双缸、四缸等多种车型，其中单缸车的动力难以满足年轻用户需求，而四缸车的售价又让人难以承受，所以双缸就成了年轻人的最佳选择。然而双缸摩托车中又可以分为V型双缸和直列双缸，那么究竟v型双缸和直列双缸的优缺点是什么？

一、V型双缸发动机

1、优点方面

首先是“逼格”比较高，以为国内在售的V型双缸摩托车数量比较少，能够满足消费者对于个性化的需求；其次是发动机的抖动小，由于两边气缸的活塞工作的时候能将惯性对冲掉，所以车辆行驶的时候更加平稳；最后是V型双缸发动机的低扭表现比较出色，车辆加速更有劲。

2、缺点方面

由于V型双缸发动机的结构就像是个“避风港”，所以发动机的散热效果比较差，另外V型双缸发动机的结构比较复杂，因此发动机的质量稳定性不及直列双缸，同时车型的售价比较高，发动机在日后维护保养的成本也更高。

二、直列双缸发动机

1、优点方面

首先是散热效果好，因为直列双缸发动机的气缸处于平行状态，运行的时候能够很好地进行风冷散热；其次L型发动机的构造比较简单，车辆的购买成本和养车成本都比较便宜；最后是直列双缸发动机能够输出更大的功率，所以车辆的极速往往比V型双缸车辆更快。

2、缺点方面

首先是抖动问题，由于直列双缸发动机无法像V型发动机那样对冲掉活塞运动的惯性，所以车辆的共振可能会更明显；其次就是低扭表现略逊于V型双缸发动机，车辆在低速行驶的时候会给人一种比较肉的感觉。

以上就是V型双缸和直列双缸发动机的优缺点所在了，至于摩托车v缸好还是直缸好？

需要根据消费者的需求来决定，如果大家的购车预算比较充足，而且买车基本上是在市区简单代步，那么可以考虑购买V型双缸发动机的车型；但如果大家买车比较注重性价比，同时有跑高速的需求，那显然直列双缸发动机的摩托车会更符合需求。

关于《v型发动机摩托车主倾角》的介绍到此就结束了。