本篇文章给大家谈谈《马自达6怠速异响》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、马自达发动机声音大原因是什么原因？
• 2、马6怠速发动机旁边摩擦嗡嗡响
• 3、最近我的马自达6开空调时会有轻微的滋滋声，能听出它是间断的滋滋响，不是一直响，停半分钟又开始滋滋响？
• 4、马自达6启动时有异响是什么原因
• 5、马6发动机有异响，求助

马自达发动机声音大原因是什么原因？

汽车发动机声音大原因：

原因一：机脚胶老化或松脱；

机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，速度越快抖动的声音会越大。

解决方法：对机脚胶进行紧固或更换。

原因二：机油使用不当；

一方面，如果我们的机油黏度和发动机不匹配，就会容易产生积碳，导致发动机噪音变大。另一方面，如果机油黏度太低就会引起润滑程度不够，磨损发动机零件产生异响；机油黏度太高则会使发动机负荷过大，同样产生噪音。

解决方法：使用用车手册上的机油标号，不要混用不同品牌的机油。

原因三：发动机缺缸；

发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为：车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机"突突"或者扑通、扑通的声音。

解决方法：需要检查各个点火线圈和气缸火花塞的工作情况。

原因四：冷启动；

汽车在冷启动时，发动机润滑效果比较差，机油流动性差，也比较粘稠，所以会有机械磨损的异响，还有冷车启动，冷却液温度比较低，混合气比较浓，燃烧不充分会导致发动机抖动并发出声音。

解决方法：这个一般属于正常现象，热车后会有所好转。

原因五：缸内直喷技术的弊端；缸内直喷发动机往往噪音会比较大，因为缸内直喷发动机，它燃油喷射的压力，是普通发动机的十几倍，那这个喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，在安静或或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声。

解决方法：这种情况只能通过加装发动机隔音棉来减弱噪音。

马6怠速发动机旁边摩擦嗡嗡响

原因有排气管泄漏、节气门脏堵、发动机缺缸。

1、排气管泄漏，当进排气管出现泄漏时，车辆一提速，排气的速率加快，这时候车辆就会出现较大的轰鸣声。

2、节气门脏堵，汽车进行加速时，发动机的负荷开始增大，此时就要提高节气门的开度，并增加油量，如果节气门开度因脏堵没有开启到最佳位置，那么就会造成发动机混合气配比不佳，加速时发出噪音。

3、发动机缺缸，发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通常表现为：车辆动力不足，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机“突突”或者扑通、扑通的轰鸣声。

发动机检查注意事项：

1、发动机量油尺、机油加油Vl盖必须安装好，否则会影响发动机运行。

2、进气软管不能有破裂，箍固要安装紧固。因为漏气会影响空气流量计或进气压力传感器的信号，从而影响喷油量，使发动机怠速不稳，易熄火，动力性和加速性能差。

3、真空管不能破裂、扭结，不能插错。真空管插错会使发动机怠速不稳，甚至使各缸无规律地交替工作不良。

4、喷油器应安装舒贴，密封圈完好。如果安装不舒贴或密封圈损坏，上部安装密封不良会漏油造成严重事故，下部密封不良会造成漏气使发动机真空度下降，运行不良。

最近我的马自达6开空调时会有轻微的滋滋声，能听出它是间断的滋滋响，不是一直响，停半分钟又开始滋滋响？

故障现象：开空调时发动机部位发出异响，主要有两个原因。根据异响声音不同可分为两种情况：一种为压缩机电磁离合器咬合时发出的金属摩擦声，另一种是空调皮带受力过大，发出的吱吱声。

详细解释：

1、这两种情况都是在开空调加油时才会出现。 诊断过程： 分析一：压缩机电磁离合器咬合时发出金属摩擦声，故障一般为压缩机内部缺少润滑用的冷冻油。

2、当缺少冷冻油时，压缩机内部活塞工作时没有充分润滑，在制冷剂的高压下发出金属摩擦声。还有一种情况为电磁离合器本身故障，内部轴承损坏发出异响。

3、这种情况只能更换压缩机。如果缺少冷冻液就需要先将空调系统中的制冷剂回收，抽真空后，加注足够的冷冻油，然后加上制冷剂。

4、着车开一会空调让冷冻油在管路中充分循环。如摩擦严重也需要更换压缩机。 分析二：空调皮带开空调时异响，这种情况是开空调时空调系统压力迅速上。

扩展资料：

一、空调异响分两种，外部异响和内部异响。

1、后者是因为系统冷媒中存在空气或者水分，在冷媒蒸发膨胀时产生异响。

2、前者就是你所说的现象，而这类异响一般是因为冷媒成分中含有空气和水分，但如果抽加了。

3、冷媒后仍然有异响，则多半是压缩机内部机械结构损坏。

4、如果是一段时间后复发而且位置位于中控台内部，那么干燥瓶效率降低的可能性很大。

二、汽车空调类型

1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车

2、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装、单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）。

3、和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。

4、按控制方式分为手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。

5、按控制方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。

马自达6启动时有异响是什么原因

发电机皮带老化或者松了。

发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。在拆开之前，先要进行检查，以初步确定故障的所在部位，然后对发动机异响特性的分析，可以基本上诊断异响的部位、原因和程度，避免拆检的盲目性。

V形皮带是作为动力传动手段最普遍的皮带，能很方便地以经济价格买到，并且容易更换。当V形皮带出现磨损或产生松弛现象时，汽车的发动机室会发出“啾、啾”的响声。如果V形皮带的磨损程度已经非常严重时，则有必要进行更换。

V形皮带磨损的常见原因主要有两种：一是皮带对

皮带轮

不配（皮带过小），这种原因造成的磨损应通过使用正确的皮带对皮带轮的组合修正；二是皮带轮上有碎片，这种情况下通过清洁皮带轮可防止皮带的磨损。

马6发动机有异响，求助

这个声音只要是全铝发动机的到了一定的公里数都会响，和机油没关系，我找过很多人分析，具体有以下几个可能

1,气门响，这个基本没法修，因为没有好的修理工会调气门间隙

2活塞销响，这个能修，就是工程量比较大，换完也不一定管用

3喷油嘴响，喷油嘴工作的时候，哒哒声也是很明显的，没法修

4瓦响，这个基本不可能，要是瓦响的话，早就会有烧机油的症状了

5正时链条异响，这个能修，费用也比较高

所以处理这个问题有2个办法

1把车卖掉，换新车

2不理他，就让它响什么时候问题严重到车不走了，再修！

关于《马自达6怠速异响》的介绍到此就结束了。