本篇文章给大家谈谈《发动机蓄电池作用》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、在柴油发电机中“蓄电池”有什么作用？
• 2、汽车电瓶在什么位置呢？
• 3、汽车上一般只有一个蓄电池。但现实修车时,我们发现,有的汽车上不止一个蓄电池？
• 4、请问汽车电瓶在什么位置呀？
• 5、汽车的蓄电池在哪一块？它起到什么作用？

在柴油发电机中“蓄电池”有什么作用？

柴油发电机中蓄电池的作用(仅供参考：亚南(YANAN)柴油发电机解答 ：4000-080-999)

1、蓄电池主要用来起动柴油机,在柴zhi油机的一则有一个启动马达(电机)是用直流电的(24V)由起动马达驱动柴油机使其起动。

2、第二个作用是用来监视电网和起动前油水等条件是否符合起动要求.

3、第三是用来励磁(有些型号的发电机起动后要求人工励磁).

柴油发电机都配有电瓶它是用来启动柴油发电机组的，称为启动蓄电池。在随机送达用户处时都是没加电解液的，所以在使用前，应加入比重（1：1.28）的电解液。先把蓄电池格顶盖旋开，慢慢加入电解液尽量接近上刻度线止。加满后，请不要马上使用，应先让蓄电池停放15分钟左右。

在加满电解液后给电池充电时，连续充电不要应超过4小时，充电时间太长会对发电机蓄电池的使用寿命造成损害。

但在柴油发电机蓄电池存放时间超过3个月,充电时间可以为7-8小时,环境温度持续超过30℃或相对湿度持续高于80%,充电时间为7-8小时，如电池存放时间超过1年,充电时间可以为12小时，在充电将结束时,应检查电解液的液位是否足够,必要时可加入正确比重（1：1.28）的标准电解液.

在给发电机销售蓄电池充电时,应首先将电池过滤帽或排气孔盖打开,并检查电解液水位,需要时用蒸馏水调整.另外,为防止长期封闭使电池格中污气不能及时排放及避免水珠在单元格内侧顶壁上凝结,应注意将专门的通气孔打开,以方便空气适当流通.

它并非是接地而是接在机体上的,从而就省了一根导线,

直流电24V

接地的类型和作用不同的电路有不相同的接地方式，电子电力设备中常见的接地方式有以下几种：

1、安全接地

安全接地即将高压设备的外壳与大地连接。一是防止机壳上积累电荷，产生静电放电而危及设备和人身安全，例如电脑机箱的接地，油罐车那根拖在地上的尾巴，都是为了使积聚在一起的电荷释放，防止出现事故；二是当设备的绝缘损坏而使机壳带电时，促使电源的保护动作而切断电源，以便保护工作人员的安全，例如电冰箱、电饭煲的外壳。三是可以屏蔽设备巨大的电场，起到保护作用，例如民用变压器的防护栏。

2、防雷接地

当电力电子设备遇雷击时，不论是直接雷击还是感应雷击，如果缺乏相应的保护，电力电子设备都将受到很大损害甚至报废。为防止雷击，我们一般在高处（例如屋顶、烟囱顶部）设置避雷针与大地相连，以防雷击时危及设备和人员安全。安全接地与防雷接地都是为了给电子电力设备或者人员提供安全的防护措施，用来保护设备及人员的安全。

3、工作接地

工作接地是为电路正常工作而提供的一个基准电位。这个基准电位一般设定为零。该基准电位可以设为电路系统中的某一点、某一段或某一块等。当该基准电位不与大地连接时，视为相对的零电位。但这种相对的零电位是不稳定的，它会随着外界电磁场的变化而变化，使系统的参数发生变化，从而导致电路系统工作不稳定。当该基准电位与大地连接时，基准电位视为大地的零电位，而不会随着外界电磁场的变化而变化。但是不合理的工作接地反而会增加电路的干扰。比如接地点不正确引起的干扰，电子设备的共同端没有正确连接而产生的干扰。为了有效控制电路在工作中产生各种干扰，使之能符合电磁兼容原则。我们在设计电路时，根据电路的性质，可以将工作接地分以下为不同的种类，比如直流地、交流地、数字地、模拟地、信号地、功率地、电源地等。不同的接地应当分别设置。不要在一个电路里面将它们混合设在一起，例如数字地和模拟地就不能共一根地线，否则两种电路将产生非常强大的干扰，使电路陷入瘫痪！

汽车电瓶在什么位置呢？

汽车电瓶位置：一般打开车头发动机盖，蓄电池装在发动机舱内，蓄电池就在发动机旁边，或者在副驾驶座位底下的区域。有些车型安装在行李箱内备胎下。

汽车上一般只有一个蓄电池。但现实修车时,我们发现,有的汽车上不止一个蓄电池？

朋友你好

现在低端的汽车很多都是只有一个蓄电池

高端的车很多就有两个蓄电池 贴别是现在车内电器比较多的汽车。

比如 很多宝马车 发动机仓里有蓄电池 后尾箱里也会有蓄电池

奔驰车发动机仓有蓄电池 后排座下面还有一个蓄电池 而且负驾驶下面还有一个辅助电池。

所以总上 汽车蓄电池 有些车 不只一个。

忘采纳 谢谢。

请问汽车电瓶在什么位置呀？

你好！电瓶虽然汽车是用发动机做功来让汽车动起来的，但是汽车有很多要用到电的地方，所以汽车都是要有电瓶的，只是我们没有办法给它充电罢了。

1.一般的车发动机都在车前面，打开车头发动机盖，蓄电池就在发动机旁边。或者在副驾驶座位底下的区域。

2.蓄电池按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。

3.免维护蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受青睐。

汽车的蓄电池在哪一块？它起到什么作用？

蓄电池的作用是供给发动机用电，发动机。在发动机低速运转，发动机发电不足时工给照明、音响装置、点火系统用电；当发动机高速运转。发电机发电充足时，储存多余电能。蓄电池的充、放电情况，可通过电流表显示。

（1）：在起动发动机期间，为起动机和点火系提供强大的电流，同时为其他用电设备提供电流。

（2）：当发电机过载是，蓄电池协助发电机为汽车用电设备提供电能。

（3）: 汽车停车、发电机不发电、发动机低转速以及发电机对外输出电压较低时，为用电设备供电。

（4）：发电机的输出电压高于蓄电池的电势时，将电能转变成化学能储存起来，既充电。

（5）：蓄电池相当于一只大电容，它不仅能够保持汽车电气系统的电压稳定，而且还能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件不被损坏。

当为转子提供一个直流电压后，转子产生一个旋转磁场（发动机驱动转子旋转），定子中的三相线圈内就感应出电流。定子输出的交流电压经过二极管整流后为电瓶充电、为车辆供电。其中发电机输出电压高低取决于转子磁场强度、与发动机转速。转子磁场强度则取决于供电电压高低。这时候调节器就该登场了！

调节器就是用来调整转子励磁电压的，F端就是调节器电压输出端，调节器内部电路根据电瓶两端电压高低来控制发电机磁场电压高低，也就控制了发电机输出电压的高低。现在大多数调节器已经集中在发电机内部，只有少数农用车、工程发动机仍然采用外置调节器。

先说是不是，再说为什么。

与传统汽油车不同，电动汽车有高压和低压两套电气系统，高压电气系统主要用来驱动汽车电动机，以及给大功率子系统供电，而低压电气系统就是我们常说的 12V 蓄电池，它通常用于汽车的低功率子系统，比如汽车门开关、启动汽车、车灯、仪表台显示等。

纯电动汽车蓄电池的充电时机因厂家而异。

某些电动汽车的系统设置是仅在汽车启动的状态下，高压电池才会给12V蓄电池供电，灭车即停止供电；

某些电动车在灭车状态下充电也能给12V蓄电池充电，但在充电完成后即使充电枪还插着也不会再次给小电瓶继续充电，即单次插枪充电过程中仅为12V蓄电池充满电一次。

电动车畜电池充电过程

电动车畜电池充电过程大致如图所示，通过DC-DC变换器，在整车的作用相当于燃油车发电机。将高压锂电池组的320--720V高压直流转换成13.6--13.8V低压直流电给蓄电池充电。

新能源DC-DC是开关电源的一个种类，功率一般在500W--1200W。江淮的DC-DC控制策略是在车辆行驶中，充电中DC-DC是启动的。

当然比亚迪的DC-DC更智能，行驶中，充电中启动，停车中检测到12V电池电压低，DC-DC也会自动启动给低压电池补充电。

关于《发动机蓄电池作用》的介绍到此就结束了。