本篇文章给大家谈谈《各种汽车发动机声音》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、各种跑车的声音，为什么不一样，你最喜欢哪种？
• 2、汽车发动机哒哒哒哒异响怎么解决？
• 3、豪华跑车的引擎的声音叫什么？
• 4、同价位的车型，为什么有些车噪音小，有些噪音大？
• 5、宝马发动机声音大原因是什么？
• 6、跑车为什么发动机会很响？

各种跑车的声音，为什么不一样，你最喜欢哪种？

先明确一个事实,无论什么车,声音无非来自与3个主要方面

1.发动机.真的高手和懂车的朋友都是听这个的,发动机是一个车的灵魂和心脏,一个发动机的声音往往能表现出这一款车的绝对性能,马力的强劲于否也是通过发动机的轰鸣声来判断的,一款高性能跑车,发动机的转速可以达到9000转左右甚至更高,而一般的轿车6000左右就上限了,再继续踩油门不是电子断油就是会有爆缸的危险.9000的转速和6000的转速貌似只差3000,但就这3000却是天壤之别(就象当年人类百米的记录无论如何都无法突破10秒的极限一样,而现在即使每提高0.01秒都是人体体能极限的飞跃)发动机的转速越高,单位时间内消耗的油也就越多,而消耗的油越多,需要混合的空气也就越多,而空气的需求和油的消耗是成几何倍增长的,所以当发动机转速极高的时候,每秒吸进的的空气量是极大的(F599和LP640以8000转维持一分钟需要的氧气可供一个成年人正常呼吸使用数天之久),所以你平常听到的超级跑车极其尖锐的呼啸声都是高转时吸气产生的.另外,转速高的情况下,由于发动机本身做功大也会带来一些机械碰撞类的轰鸣(为什么会碰撞,学过高中物理的都知道内燃机的做功原理,我就不多解释了),但是比起进气那高调的声音还是要温柔的多.所以发动机声音是判断一个车性能的主要因素,这也就是为什么高手看车是先听的.明白了上面的东西就会比较容易理解为什么不同的车声音不同了,因为各大汽车生产厂家的工艺科技是截然不同的,即便都是V6,3.0L的发动机,其中的科技含量,制造工艺,加工技巧都是天壤之别的,一款发动机的研发是需要投入大量人力和财力的(别看很多车什么1代2代什么几系列的,可能很多年同一个车型都是同一款发动机,只是外观和其他的在变罢了)，因此每个公司都会有自己的看家技术而别与他人,这也就是为什么不同的车声音会非常独特了.

2.排气系统,有了强劲的进气系统,排气自然而然也是非常重要的,如果排气不通畅,再强大的发动机也无法发挥其最凶猛的一面.超级跑车之所以排气的声音也同样震耳欲聋和其强劲的动力是分不开的,我在上面说了,一个超级跑车高转下每秒吸如的空气量是惊人的,但是如果不能及时排掉废气,是无法发挥其整体性能的,所以排气量同样也是惊人的,简单点说,当转速越高,吸气量越大,发动机声音越响,排气声音也越响.但是现在很多人盲目追求改装,在动力没达到一定程度的情况下,随便换一个排气管,虽然也同样能实现轰鸣的效果,但是仔细一听就可分辨其底气不足.

3.喇叭,汽车带有的喇叭是最直接最高效的吸引人注意的声音.呵呵,开玩笑的.最后这个因该算是比较次要的了,因为这个东西很有做作之嫌,就是我们所谓的涡轮增压系统,起本身增压的过程是没有任何声音的,即使高速工作的时候声音也小到让人不会去注意的.而你一般听到带有涡轮的车辆那一声"普磁"的声音来源是整个涡轮系统工作环节最后的一个部分----泻压阀产生的效果,如果你曾开过带有涡轮的跑车就会知道，那一声是在你送开油门转速降低的时候,涡轮停止工作而要排出废气时通过泻压阀产生的声音.其实这个是完全可以避免的,只不过有些厂商或个人为了突出自己的涡轮效率高,增压效果强而故意做作的表现(有人不服这点理论,可以好好研究一下涡轮的工作原理,我多多少少也装个几十个涡轮了,还是有点研究的)

另外其实R8的无论外型和科技都是得自蓝博的,而R8最新款V10那个版本和LP560用的是同一款发动机,只是有小小的改动罢了.而且因为现在奥迪收购了蓝博,国外的人都普遍认为R8其实就是奥迪自己YY的产物,自己造不出超跑,仿蓝博罢了,不要跟我讲RS4,RS6,明白了什么叫"超跑"的先),所以R8的声音应该和LP560很接近才对.而法拉力的声音是出了名的好听,那发动机几声长啸凝结了无数工程师和科技人员日夜的辛苦.

至于阿斯顿马丁的声音,是因为其市场定位的问题.由于其面向的客户群体多为贵族和高级商务人士,因此也做的相当低凋.

最后几句话可能会改变你对整个超跑声音的看法,如果不喜欢就直接跳过然后采纳答案吧.呵呵.........其实无论发动机的声音也好,涡轮也罢,就是排气的声音都只不过是厂商对自己产品的个性的一种表现罢了,所有的声音都是可以避免的,而且避免其噪音的工艺和技术要难的多的多(通常价钱也多的多).要知道法拉力和马沙拉地其实是共享发动机平台的,就是说他们俩个车的装着同一科心脏.但你听过呼啸的法拉力却没有见过轰鸣的马沙拉地是因为他们的市场定位大不相同.雷克撒司就因为其良好的静音工艺和品质大受商务人士和政要的爱戴,现在同级车比BMW还要贵.试想你可以开法拉力去接待外宾吗?

汽车发动机哒哒哒哒异响怎么解决？

机油温度和质量原因，以及发动机清污阀的原因。

1、汽车停放一天，发动机的润滑油基本全部流回机油油底壳，在发动机冷启动时，油泵并不能在第一时间建立油压，部件之间形成油膜，尤其是缸盖（上部）内部的气门，在冷启动时得不到润滑，不论是液压挺柱还是机械摇臂都会有一定的气门间隙，导致哒哒的响声。当发动机运行一段时间以后，油压建立油膜行成，机油温度上升，发动机正常工作后“哒哒”的声音消失（注意，如果在热车时发动机一直有哒哒的异响，尽快去修理厂检测）。

2、除了机油的原因，发动机还有一个元件也会出现哒哒的响声——碳罐电磁阀（清污阀），它的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐吸附的汽油蒸汽在进气歧管的真空度作用下被空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗，在工作过程中也会出现哒哒的响声。（机油质量问题有时也会使发动机哒哒响声）所以，汽车冷启动出现哒哒的响声并不是故障，若热车时出现这种异响需要注意，有些豪车的发动机冷启动时也会出现这种现象。

3、发动机“回火”故障。汽车减速收油的时候有“噗噗噗”的声音，可能是发动机“回火”故障，也就是平时所说的发动机“放炮”，气门积碳过多或者配气正时错误都会产生异响，清洗气门积碳或者调节配气正时。

4、发动机缺缸，某一个气缸不工作，发动机就会失衡产生异响，而且还伴随着发动机剧烈的抖动、动力不足等故障，可能是点火模块、火花塞、喷油嘴的故障，更换相应配件即可。

5、发动机正时调整错误。刚刚更换正时皮带的要特别注意，正时皮带的更换比较复杂，如果更换正时皮带的时候有所失误，比如正时调整不对，发动机内部很可能会有比较严重的金属敲击声，其直接影响就是顶气门（气门被顶歪），此时就只能更换气门等相关配件，需要拆卸发动机了。

豪华跑车的引擎的声音叫什么？

声浪 跑车跟普通车改装排气的声音是不一样类型的 豪华跑车喷出的是纯性能声浪 而普通车通过改装排气而得到很大的声音 那只是纯粹噪音

同价位的车型，为什么有些车噪音小，有些噪音大？

国产几万块的汽车启动时声音并不太大，而一些十几万二十几万或更高价位的车型，启动后“轰”的一声、噪音非常高，运转一段时间才能平息。主要差异就是发动机技术，经济型轿车动力够用就好，。更贵的车型也开过很多，但是毕竟价格不同，都没有什么可比性。可瑞虎7和朗逸的价格基本上都是一个级别，却表现出完全不同的两种风格，难道这就是国产和合资车的技术差别吗？

后来汽车越来越普及，但是很多人都还是以发动机声音来判断发动机好坏的重要因素。记得当年我爸去买车，我叔开车陪他一起去，提车时俩人把仓库里的车挨个打着听，哪辆车发动机声音安静就选哪个。做功冲程气缸里被强烈压缩的混合气剧烈燃烧膨胀，产生的压力波冲击燃烧室会产生噪音。而噪音大小和冲击波能量大小有关，压缩比越大、排量越大燃烧噪音理论上更大。

但实际的驾驶感受中往往并不是这样。很多车型的发动机噪音与其价位根本不符，也让不少车主产生了困惑。导致这种现象的原因不仅仅取决于发动机的技术，排量，还与车辆的定位很多价格低一些的汽车反而比中高端汽车的隔音效果更好，甚至驾乘舒适体验都要理想一些；这是不是违背了“一分钱一分货”的规则呢？其实不然，因为不同等级的车辆需要具备的特质是不同的，

发动机声音和车贵不贵不一定成正比，相反有些豪车声音很大因为排量大而且刻意追求声浪，一般来说同等排量的车自然吸气的声音比涡轮增压大，同等价位日系车比德系车声音小，因为日系车更在乎隔音效果，以说，排量低于1.0的车和高于3.0的车噪音都比较大，因为，低于1.0的车需要大油门起步，好转提档，高于3.0的车机器做工复杂功率太大当然噪音也更大点。

宝马发动机声音大原因是什么？

1、机油原因

机油原因确实会导致发动机工作时声音不同。有的朋友首保后就发现车子声音好像变大了，这是由于新车刚出厂，在首保之前里面的机油都是厂家加进去的初装机油。和我们外面买的机油不一样，初装机油要适合新车发动机运行。新车发动机内各部件之间由于加工误差、加工工艺等原因还不能完全磨合在一起，内部运行阻力较大，因此需要初装机油粘度低、散热性好，但对机油的清洁性和抗氧化性（防锈）的要求不那么高。而且为了更快的磨合，初装机油内部有的还掺有研磨剂，加速发动机内部各摩擦部件的磨合。因此首保时把初装机油换掉，机油粘度变大，配方等也不同，发动机运行起来的声音确实会变大。

2、积碳变多

积碳是车子不可避免的现象，用久了积碳严重，发动机不仅动力下降、油耗升高，也会有噪音变大的问题。发动机在工作过程中，汽油里总会有一些杂质会在高温高压下变成积碳留在发动机内部，就算汽油品质很好其内部本身也有一些长链的碳氢化合物燃烧速度慢，燃烧不完全而变成积碳，可以说积碳是不避免的。我们能做的也只是尽量养成良好的驾驶习惯，及时养护来减少积碳的产生。如果养护不到位或者驾驶习惯比较差，时间长了发动机内的积碳情况就会比较严重。

3、发动机支架老化

发动机支架出问题也导致噪音变大，还会带来额外的抖动、共振等问题。发动机由几个专门用以固定发动机的机脚固定在发动机舱内。发动机高速运转时，难免会产生抖动，因此这些机脚上都有吸收抖动，缓冲用的橡胶制机脚垫，以防抖动传到车身上引起不良共振和噪音。

4、隔音胶条老化

即使完全按照正常标准来添加机油，车子用久了，在车内也确实会觉得声音变大，主要原因就是整车的隔音变差了。

跑车为什么发动机会很响？

跑车发动机的声音大，原因有以下几点：第一，一定程度上噪音大小与排气量大小和缸内压缩比成正比，跑车排气量普遍较大，而且超跑基本都会装增压器，压缩比自然高。压缩比高，意味着废气从出气气门排放时冲出速度较快，从音爆产生的角度来讲气流速度越快噪音越大，况且超跑发动机转速普遍较高，从而导致单位时间排出的气体

跑车发动机的声音大，原因有以下几点：

第一，一定程度上噪音大小与排气量大小和缸内压缩比成正比，跑车排气量普遍较大，而且超跑基本都会装增压器，压缩比自然高。压缩比高，意味着废气从出气气门排放时冲出速度较快，从音爆产生的角度来讲气流速度越快噪音越大，况且超跑发动机转速普遍较高，从而导致单位时间排出的气体更多，噪音将进一步升高。

第二，转速高会产生高频噪音，比如F1。相对同样分贝的高频噪音会让人感到更不舒服，所以人们对跑车的噪音更敏感。

第三，消音器会抵消部分发动机功率，把超跑的噪音控制到劳斯莱斯的水平是可以的，但那样会较大程度的降低发动机的有效输出功率。

第四，关于厂商对排气声浪的保留和调节，就好比榴莲就应该有臭味一样，属于超跑这种商品的特定标签，对开超跑的人是一种享受是一种消费情节。

关于《各种汽车发动机声音》的介绍到此就结束了。