本篇文章给大家谈谈《本田15t发动机最大马力》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、本田UR-V1.5t动力怎么样？UR-V机油增多问题解决了没
• 2、本田冠道240turbo配备的1.5T发动机，是小马拉大车吗？
• 3、1.5T是否真的“小马拉大车”？本田UR-V用实力告诉你结果

本田UR-V1.5t动力怎么样？UR-V机油增多问题解决了没

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本田UR-V发动机详解

型号：L15BD

搭载年款：2017款

搭载车型：冠道

性能参数：最大功率142.0kw/5600rpm，最大扭矩243.0/2000-5000rpm

驾驶感受

相信很多人会觉得采用1.5T发动机拉动这样一台中型SUV有些小马拉大车的感觉，不过事实上，这台发动机在日常驾驶毫无压力，9秒左右的实测百公里加速时间足以证明这一点，动力上与冠道那台1.5T相差无几。

发动机技术及特点

本田一直以技术控著称，同样采用地球梦系列的L15B发动机，只是与其他车型1.5T地球梦发动机所调校的有些不同，如果说只是拿1.5T来敷衍我们，也未免有点武断。UR-V的1.5L发动机具备高响应涡轮增压技术、缸内直喷、进排气双V-TEC等众多“黑科技”，确保动力输出的同时兼顾燃油高效性。

发动机故障问题

这台1.5T涡轮增压发动机早在2017年发生机油增多的严重问题，事件一度发酵，很多车主也纷纷维权。对此本田也对涉及的车型进行召回调试，之所以出现机油增多/乳化是因为对发动机动力的过分压榨，特别是“一嘴多喷”的喷油逻辑，发动机ECU控制两次“预喷射”，导致一部分汽油进入机油中使其乳化增多。

本田UR-V发动机详解

型号：K20C3

搭载年款：2017款

搭载车型：冠道

性能参数：最大功率200.0kw/6500rpm，最大扭矩370.0Nm/2250-4500rpm

驾驶感受

油门前段并没有现象中的灵敏，因此起步的时候不需要小心翼翼控制油门，即便在试驾车上满载情况下，提速表现依然很从容，源源不断的动力没有让人感到很乏力。

行驶时，发动机转速很容易就飙升到2000rpm，只需要轻给一些油门就可以飙到3000rpm以上，一定程度避开了小排量涡轮增压发动机低转低扭的短板。

发动机技术及特点

这台发动机参数在同级别中确实罕见，虽然功率扭矩足够大，不过它的表现并非很暴力，恰恰做得比较好的是在低速时没有小排量那种“窜”劲，

具备主流先进的技术，如缸内直喷、电动泄压阀的小型涡轮，以及本田的看家技术VTEC、双VTC等，参数上比较强悍，而且还不挑食(92号汽油即可)，确实是一匹“好马”。

发动机故障问题

370TURBO发动机问题并没有那台240TURBO那么明显，机油增多只是个别车主有反映，更多侧重在发动机漏油和抖动方面，当然这并不是发动机的通病，本田2.0L自然吸气发动机技术还是蛮成熟的，所以不需要过于担心。

本田冠道240turbo配备的1.5T发动机，是小马拉大车吗？

从数据上看，这台1.5T涡轮增压发动机在冠道240TURBO上，其最大功率和峰值扭矩各被上调了12kW与23Nm，最大功率达到了142kW（193Ps）/560rpm，峰值扭矩为243Nm/2000-5000rpm，不仅动力更强，最大功率和最大扭矩都是最大的。可能很多人会觉得账面数据和实际表现是两码事，那么实际驾驶感受如何，我来告诉你。冠道240TURBO的油门响应比较灵敏，动力响应也比较直接，低转速区间有点跃跃欲试之感，尤其是开启“S”模式以后。它的动力输出也很持续，它的中后段提速也是比较轻快的。在高速公路上，从60km/h的巡航速度突然提速到80km/h或者100km/h，稍微深踩点油门，速度很自然地就提上去了。冠道240TURBO的动力储配和平顺性都达到了很不错的标准，无论你是拉着一家老小出行还是自己偶尔小小激情一把都能满足，小马拉大车是不存在的。

1.5T是否真的“小马拉大车”？本田UR-V用实力告诉你结果

UR-V是东风本田一款中型SUV，与同级车主打的7座布局不同，UR-V反其道而行之，靠超大的5座空间布局赢得了一定的市场份额，目前改款车型即将上市。在动力方面，新车依旧搭载1.5T与2.0T发动机，其中1.5T车型的动力表现到底如何？它是否能够拉动这么一台尺寸较大的中型SUV呢？实测走起。

车型信息

加速性能

UR-V搭载的1.5T地球梦发动机广泛应用在大部分本田车型上，它的最大马力为193Ps，峰值扭矩为243Nm。从实际表现上来看，这台发动机无论是动力还是燃油经济性都是同级领先的水平。

测试前，我们把驾驶模式选项切换至运动模式，再手动关闭牵引力控制系统。起步时，我们按照弹射起步的方法，左脚刹车右脚油门。由于CVT变速箱的保护程序比较保守，弹射转速仅为2500rpm，而且初段加速转速上升较慢，初期G值维持在0.4g左右，随后很快衰减至0.3g以下，推背感不算太强烈。

后半程G值衰退比较明显。最终，UR-V取得9.65秒破百的加速成绩，对于一台搭载1.5T发动机、这么大块头的中型SUV而言，这样的成绩已经不俗，与同级别一些搭载2.0T的车型不相上下。

刹车性能

实测车搭配的是普利司通泰然者ER33轮胎，尺寸为245/55 R19，这是一款同时能兼顾舒适性和一定操控性的轮胎。

在车速达到105km/h左右时全力制动，在整个制动过程中，G值大部分时间都在-1g左右摇摆。最终，UR-V的100km/h-0制动距离为40.57米，表现一般般，仅击败了45%的中型SUV。

总结

2020款 本田UR-V 240TURBO

动力输出平顺

变速箱保护程序保守

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于《本田15t发动机最大马力》的介绍到此就结束了。