本篇文章给大家谈谈《传祺和比亚迪技术对比》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、比亚迪和传祺哪个质量好？
• 2、10万买居家商用MPV传祺M6和比亚迪宋MAX谁更胜一筹
• 3、广汽传祺发动机怎么样？
• 4、比亚迪宋和传祺哪个好点儿？

比亚迪和传祺哪个质量好？

两个品牌的车从质量上来讲的话肯定是比亚迪更好一些，特别是在一些新能源车上面比亚迪在这方面做的还不错，相对于传奇的车要晚一点，还有就是传奇这个车在很多人当中都会觉得比较容易出现生锈问题，但相对于比亚迪来讲这个问题是比较少一点，

10万买居家商用MPV传祺M6和比亚迪宋MAX谁更胜一筹

随着汽车在中国的普及，有不少注重空间舒适性和二孩家庭用户都将购车的目标放在了MPV上，针对这种需求，部分汽车厂商也推出了专门针对家庭用户的家用型MPV，例如传祺M6和比亚迪宋MAX。两款车如何选，来看看它们的实力PK。

在这个颜值即正义的年代，车辆的外观设计也是很重要的产品力。传祺M6的外观设计就如同小一号的传祺M8，身型略显方正，采用了“凌云翼3.0”设计语言，前脸浑厚宽大，采用了粗犷的镀铬装饰件，霸气而富有时尚感。

比亚迪宋MAX的外观则相对平和许多，线条流畅，车头下探，身型更显低趴；前脸采用了比亚迪家族的Dragon Face龙颜设计，大嘴进气格栅搭配两侧上扬的前大灯，带有浓郁的东方艺术美学，相比传祺M6少了点气势，但多了几分亲和力。

车身尺寸上，传祺M6的长宽高分别为4780/1837/1730mm，轴距为2810mm，行李厢容积为324-1100L；宋MAX的长宽高分别为4710/1810/1680mm，轴距为2785mm，车身尺寸相比传祺M6小了一圈。

车内空间方面，传祺M6采用了2+2+3的七座座椅布局，前排座椅提供多向调节和加热功能，第二排配备了独立座椅，可4向手动调节，提供睡眠头枕、多级调节式扶手等，也可斜放后与前排座椅组合成躺椅，舒适性表现出色。

宋MAX提供六座和七座两种车型可选，其中六座车型为2+2+2的座椅布局，第二排为独立座椅，可4向手动调节，配备独立扶手，舒适性表现也很不错；七座车型为2+3+2的座椅布局，第二排为3座，可以4/6比例放倒，实用性很强。

动力方面，传祺M6全系搭载1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩265Nm，匹配6速手动和7速湿式双离合变速箱，最低油耗7.1L/100km。

宋MAX也仅提供了一款1.5T发动机，最大功率118kW，最大扭矩245Nm，相比传祺M6略弱，匹配6速手动和6速湿式双离合变速箱，未公布油耗信息。

点评：两款家用型MPV的价格都比较亲民，传祺M6价格区间为10.98-15.98万元，目前北京市场销售终端有最高0.8万元的优惠，整体打造上更注重品质感，不久前又推出了M6 PRO版，兼顾了部分商用。宋MAX的价格区间为9.48-12.48万元，销售终端最高优惠1万元，价格相对更低，优惠更大，性价比很高，对于追求高性价比的用户来说很适合。

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广汽传祺发动机怎么样？

我说广汽传祺的发动机比本田地球梦强，你信吗？

你可能以为我开玩笑，然而并没有。这是一个你感觉无法想象，但又确实存在的事实。国产发动机早就今非昔比了，广汽、上汽、奇瑞、比亚迪、长城、长安，现在自主研发的发动机水平都已经完全不输一线国际品牌。像是比亚迪刚上市的秦Plus DM-i，骁云1.5L自吸发动机，热效率43%，更是达到了量产车之最。咱正式聊之前，得先把这个刻板印象扳过来，别一说 汽车 行业就是“这些年我们国产 汽车 工业已经取得了长足的进步，但比国际一线水平仍有差距”，告诉你，没有差距，就是同一梯队的，而且某些方面已经领先了！

而国产发动机中、长安的蓝鲸、长城的柠檬、比亚迪的骁云、上汽蓝芯、奇瑞ACTECO，包括广汽的动力芯，都堪称国货之光。

广汽传祺发动机的进化迭代

广汽传祺这个品牌诞生于2008年，广汽和本田、丰田合资后发展得不错，翅膀比较硬了，于是成立了自己的自主品牌——广汽传祺。

最早的传祺靠的是菲亚特的技术，双方在09年合资，传祺第一款轿车GA5用的就是阿尔法罗密欧的166车型平台，发动机也是用的阿尔法罗密欧的2.0 Twin spark发动机。说逆向研发都不算，就是重新调校了一下。之后的GA3也是如此，1.6L自吸发动机用的也是阿尔法罗密欧的。这一阶段的广汽传祺还停留在组装攒车的阶段，并不具备自主研发能力。这两款发动机本身技术也很落后，动力弱油耗高，放在今天就是工业垃圾。

后来广汽开始自主研发，成立了广汽研究院，早期传祺GS4上的1.3T、1.5T就是这一时期研发的产品。这两款发动机开始算是登堂入室了，运用了GCCS燃烧室控制技术、DCVVT双连续可变气门正时以及E-Turbo低惯量电控增压技术，已经有了国内主流的水平，哪怕放在今天，235T也不算太落后。当年传祺GS4可真是火爆过一阵子，销量甚至冲到了SUV销量排行的第二名，直逼哈弗H6。

不过这款车被菲亚特的干式双离合给坑了，干式双离合是省油，可是等到问题显现出来之后，口碑直线下滑，从此一蹶不振。直到今天，传祺GS4都是投诉量最高的国产品牌，同时也是唯一一款杀进投诉排行前十的国产品牌。

其实你要问传祺GS4能买吗？我会说能买——因为现在的GS4都是6AT和湿式双离合。只是之前的口碑崩塌，现在传祺的品牌形象仍旧难以挽回。

200T和235T发动机用到了18年，之后广汽也进入了缸内直喷时代，第三代1.5TGDI和2.0TGDI，热效率分别达到了40.48%和40.23%，也就是现在广汽主力车型上搭载的两款发动机。第四代2.0ATK发动机热效率更是达到了42.10%，只是搭载车型尚未上市。

关于目前第三代的1.5TGDI和2.0TGDI发动机：

本田地球梦，搭载在混动车型上的2.0L自吸发动机热效率不过40.6%而已，搭载在雅阁上的那款1.5T发动机热效率不过38%而已。而第三代传祺的涡轮增压发动机都超过了40%，我说广汽发动机超越了本田并非无的放矢。

广汽1.5TGDI，最大马力169Ps，最大扭矩265牛米，在1700—4000转就可以爆发出来。本田雅阁上的1.5T参数表现似乎更亮眼一点，最大马力194Ps，最大扭矩260牛米，在1600—5000转能爆发最大扭矩。不过本田的这款1.5T发动机可不怎么让人省心，机油乳化增多的重灾区不说，而且发动机异响漏油，甚至还爆出非常严重的失速门。而反观广汽的这款发动机，上市以来从没爆出什么质量问题，从稳定性的角度，远超本田。

而2.0TGDI发动机则更亮眼了，最大马力252Ps，最大扭矩390Nm，1750——4000转。横向对比的话，大众EA888-DKX发动机（高功率版）最大马力只有220Ps，最大扭矩只有350Nm，汉兰达也是一样的水平，综合表现甚至更差一些。包括宝马X3、奔驰GLC的2.0T高功率版，凯迪拉克XT6上的LSY发动机，也没能说超越广汽这款2.0TGDI，这款发动机放在全世界范围内也是不低的水平。

广汽传祺车型简评：

发动机算是广汽传祺的优势，不过国产品牌都在发力，优秀的产品层出不穷，传祺这个品牌在国产中甚至都只能算二线。就车型而言，轿车领域里，中型轿车GA6、中大型轿车GA8的实际水平都不低，同级别性价比其实是很高的，对于追求大空间的用户来说值得考虑。但是在SUV领域，国产的优秀车型太多了，GS4、GS5，包括GS8，都没有特别值得买的点。倒是两款MPV车型填补了市场的空白，M6作为紧凑级MPV在十万价位得和宋MAX、五菱凯捷刺刀见红，但是中大型MPV的M8还是非常有市场竞争力的，相比奥德赛艾力绅，包括GL8，都有一定优势，几乎是这个价位最值得考虑的选择。

我是车主我来回答，gs5开了三四年，40000+，2.0自吸。动力来说不是很强，功率扭矩只能说是够用，发动机噪音大，且抖动大，停红灯你非得换n档，留在D档很难受，油耗不低，主要跑市区堵车严重，基本上一块钱一公里吧，配合爱信5at还是可以的，挫顿感不明显，gs5这车非常适合开高速公路，稳定，操控自如，随意就过120了，经常担心给拍照，证明这发动机高速性能不错。据厂家说，这一代的传祺发动机都是买来罗密欧生产线生产的，回来作了点小修改，主要是适应国内用车习惯。但从gs5之后的车型就不再是罗密欧生产线的产品了，是彻底的自主研发，性能怎样就由后来车主来说吧！

GA5 GS5 速博 的发动机属于阿尔法罗密欧166的2.0发动机国产化改进来的 这个时代的传祺发动机都不行 油耗高 噪音抖动大 机脚垫设计不够长寿和高效 不是液压机脚垫 还有就是爱信五速手自一体的变速箱TCU调校太傻 一是D档踩刹车时候 液力变矩器结合过大 就好像车子一直在加油起步 但是刹车又憋死的情况 造成D档怠速停车时 抖动过大和油耗过高 还有就是下坡不主动升档 造成发动机制动般的拖车 还有就是踩大脚油门 车辆降档的时候 有极大的戳车推头的感觉 我估计不是技术问题 是爱信故意设置的让车无论是油耗还是舒适度下降 避免冲击丰田市场

传祺最早使用的发动机来自于阿尔法·罗密欧156、166，但是不知道发动机管理系统是否沿用了意大利马瑞利的。现在几款涡轮增压发动机都是自主研发的，但供应商也和欧洲有着千丝万缕的联系。

从动力输出的数据上看都不差，但也可以看到其中的问题，那就是至今传祺都没有一款采用缸内直喷技术的发动机量产，所以在油耗方面很难有什么优势。而且缸内直喷技术已经不属于什么新技术了，就连混合喷射都已经是有些 历史 的技术了。

传祺是除了奇瑞之外，国内具有自主研发发动机能力的厂商之一。

目前，市面上传祺主流的发动机有三款，一个是1.3T发动机、一个是1.5T发动机还有就是2.0T发动机，当然啦，传祺还有1.4T和1.8T，这两款发动机都是来源于阿尔法罗密欧，但现在都已经不用了，所以没有讨论的意义。

1.3T和1.5T发动机

1.3T似乎并没有那么厚道地采用缸内直喷，基于定位问题，只是采用了歧管喷射技术。但是，在用料选料方面却是非常充足，目前合资车的火花塞还是主要采用镍合金火花塞，但传祺早就已经选用了铱金火花塞，耐用性和寿命都会更长。

1.3T发动机还采用传祺独创的一项技术—GCCS燃烧室控制技术，目的是为了让燃烧更加充分，提高燃油经济性。

当然啦，一些烂大街的技术，例如进排气双可变正时系统、可变机油泵、静音齿形链条、DCVVT双连续可变气门正时机构等在合资车上面都能看见的通用技术，这款发动机都有。

虽然只是一款1.3t的小排量发动机，但是马力却已经接近大众的EA211 1.4T发动的输出水平，因此有必要对低扭进行控制，所以采用了转动惯性更小涡轮，在实际体验上，低扭是非常充足。

而传祺的1.5T发动机采用的技术和1.3T并没有太大的差异，1.5T更像是1.3T的高功率版本发动。

2.0T发动机

除了上述1.3T发动机都有的技术之外，该款发动机采用的是E-turbo电控涡轮增压和缸内直喷技术以及侧置式喷油嘴，其燃油喷射压力达到了350bar，远高于目前主流发动机的200-300bar，雾化效果更好。

GS5车主，发动机噪音大不避讳，确实大，2.0自动提速慢，这是两次最大的缺点，其它的无可指摘，自重一吨七，2.0自吸，想提速多快？最高速跑过一百七，满足家用一点问题没有，论做功比合资品牌没有本质区别，材质还要胜一筹，我的车五万公里了，一点问题没有，确实一点点都没有，只是把钥匙放车里一个周会电瓶会亏电，钥匙放在车上，行车电脑一会会识别钥匙而处于工作状态，时间长了会亏电，现在看GS5的做功也比国产品牌要强一点，主要是GS5起步比其它品牌高一点！本地车友的GS5跑十九万了，什么毛病没有！努力！

相比长安长城吉利等 汽车 品牌，广汽传祺的声量和销量都要低一点，2020年1-12月，广汽传祺的年销量为300639辆。但是从另一方面来说，传祺一下子推出了三款热效率超过40%的发动机产品，可谓是技惊四座，那么传祺的发动机到底怎么样？今天我们就来扒一扒传祺的发动机水平。

2010年9月3日，广汽传祺首款车型传祺GA5上市，早起的传祺车型用了很多阿尔法罗密欧的技术，包括发动机在内。因此，当时的传祺车型在操控性方面都做的不错，随后，传祺开始了在技术方面的消化吸收。

去年，传祺推出了三款热效率超过40%的发动机，分别是第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机、第四代2.0ATK发动机，热效率分别为分别为40.48%、40.23%、42.1%，其中四代2.0ATK发动机的热效率达到了42.1%，比丰田混动车型的2.5L自吸发动机更高。

很多人对于这款发动机的最高热效率有疑问，认为这是传祺夸大自己的实力，其实和比亚迪的超级混动系统搭载的“骁云插混专用1.5L高效发动机”最高热效率达到43%类似，这是一款专门为混动车型设计的发动机，不能单独驱动车辆行驶，只能和电机搭配，在这样的情况下，车企可以全力去考虑如何提高最高热效率，因此是有可能达到这样的热效率的。

传祺的这款发动机，和比亚迪的骁云一样，采用了阿特金森循环，这套循环系统已经证明了是提高热效率的关键，其缺点是在低转速时效率低、扭力较差，但是对于混动车型来说，根本不需要考虑这一问题，而阿特金森循环通过更长的膨胀行程可以更有效的利用燃烧后废气仍然存有的高压，因此热效率也要更高。

另外，这款发动机还采用了低温冷却外部EGR、GCCS燃烧控制系统，缸体缸盖分开水套和缸体分层水套设计、加上电子水泵、温控模块，实现精确的按需冷却控制，进一步降低整车能耗。在降低摩擦方面，采用全可变机油泵、低张力活塞环、凸轮轴滚动轴承、DLC涂层等技术，最终达成了42.10%有效热效率。

因此，虽然从销量上来说，传祺的销量无法和一线品牌相提并论，但是从发动机技术水平来说，传祺其实做的不错，不过目前这三款发动机都是试验品，还没有正式问世，我们还要等待这几款发动机正式上市之后，才能了解到它们的实际表现。

发动机2.0L动力肉，噪音大我的GA5但是技术成熟，到目前为止12万多多公里了，排气管还摸不到一丁点黑色，家用无妨，谈驾驶激情就不可能了，但一分钱一份货，12_3万的车不能要求太多，技术稳定是关键！

1.8是自主开发的产物没什么特别的亮点，

2.0VTML是阿尔法罗密欧的技术，传祺改成了单火花塞改善了静音表现，改了多孔喷嘴加入了DVVT技术，基本是主流合资发动机的水准。由广汽研究院二次开发 重新调整后发动机性能、排放均超越原型机。动力输出稳定、油耗不高。

GS52014款2.0自吸周年纪念版手动，提速稍缓，中高速稳重，放心！ 三年半八万一千公里，零故障！还是一万公里一保养的，（每次全合成机油），发动机又绵又静。最看重GS5底盘牛B！

比亚迪宋和传祺哪个好点儿？

同级车不同的价格、不同的技术，选择应该不用纠结，从技术水平入手直接对比看车。

传祺GS4发动机有1.3T、1.5T两个版本，两台机器都是歧管喷射多点电喷技术，这种喷油技术落后了。其中1.5T涡轮增压发动机最大功率112kw、峰值扭矩235N·m（1450-4250转）的参数也比较一般，铸铁缸体也不能有效的轻量化，破百成绩平均在12秒左右性能较差。

比亚迪宋的发动机为BYD476ZQA-1.5T，喷油技术已经升级为10万级的一线水平缸内直喷，而且有可变气门正时、铝合金缸体等优势；最大功率113kw、峰值扭矩240N·m（1750-3500转）的参数虽然也不算强劲，但至少在平均10.5秒左右还是要强劲一些的。

仅论发动机传祺GS4已经低了一级，下面综合价格来看变速箱。

传祺GS4的1.3T版本指导价8.98-11.58万优惠1.5万，变速箱手动为5挡、自动为7挡，5MT比较一般不过猛地一看7挡自动似乎是挺高端。

不过是这台7挡变速箱是菲亚特技术的dual

dryve七档干式双离合，这一类变速箱只要用干摩擦式离合器没有一台能做到质量稳定，顿挫异响、高温磨损离合器的问题相当多，同款变速箱在菲亚特主品牌已经造成了菲翔和致悦的退市，JEEP也是深受其害，所以1.3T的GS4可谓毫无性价比。

1.5T使用同款干式双离合的版本指导价12.38-13.38万优惠1.5万，同样不值得选择；其次还有一款使用6AT手自一体变速箱的高配版，指导价12.68-15.18万优惠后起售价也要高于11万，变速箱不算差但动力再次降低了性价比。

比亚迪宋使用的变速箱有6挡手动和6挡湿式双离合，其中手动版指导价7.98-9.98万优惠5~1万，动力传动均有优势；自动版指导价9.68-11.98万中高配优惠已经超过一万，同样是双离合变速箱但离合器升级为湿式结构，离合器布局在油腔内由变速箱油润滑散热，稳定性远高于干式；其次额定输出扭矩也达到了350N·m，扭矩余量也要大很多。

两车对比宋有明显技术领先，而且价格也比GS4低很多，重要的是两车级别相同：

宋车身尺寸4600*1830*1700、轴距2660mm，悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。

传祺GS4车身尺寸4525*1852*1654、轴距2640mm，悬架同样是前麦弗逊、后多连杆式。

级别都属于标准紧凑级SUV、空间水平和驾乘体验相当，选择当然是不用纠结的。传祺汽车总有一种认为自己是合资的心态，然而本质只是普通的自主品牌，以GS4中高配的价格已经可以选择到性能更强的1.5T或2.0T直喷+6AT/7挡湿式双离合的一线A/B级SUV，GS系列已经没有优势可言了。

关于《传祺和比亚迪技术对比》的介绍到此就结束了。