本篇文章给大家谈谈《变速器和发动机连接图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机和变速箱是怎么连接的？
• 2、什么是GDI发动机和DCT变速器？
• 3、汽车变速箱和发动机哪个技术含量高？你怎么看？
• 4、变速箱和发动机之间关系是什么？？变速箱作用又是什么？
• 5、汽车的发动机和变速箱是怎么样匹配的？
• 6、发动机和变速箱的关系是什么？

发动机和变速箱是怎么连接的？

是通过液力自动变速器来实现的。

液力变扭器装有三种叶轮。和发动机相联的叫“泵轮”，和输出轴相联的叫“涡轮”，在它们内周中央，起调节作用的叫“导轮”。

发动机工作时，飞轮和泵轮一起旋转，带动泵内的油推动涡轮叶轮旋转。这就好像把两个风扇面对面地放在一起，开动一个风扇，另一个风扇也会转动一样。

导轮使涡轮甩出的油再次冲击泵轮，使得扭矩增大。泵轮和涡轮的转速差别越大，扭矩就增加得越多。这就起到了变速器增大扭矩的作用。液力变扭器再配上一个行星齿轮变速器，可以改变不同的变速比和实现倒车，就完全可以满足汽车的要求了。

扩展资料：

变速箱和发动机之间的关系：变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。理想情况下，变速箱应具有灵活的变速比。无级变速箱（CVT）就具有这种特性，可以较好的发挥发动机的动力性能。

变速箱作用：改变传动比，以适应不同的行驶速度和行驶条件；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，且使发动机停留在怠速的状态。简单一点说就是用同量的油可以跑更远的路。

什么是GDI发动机和DCT变速器？

GDI是英文Gasoline Direct-Injection的简写，意为汽车燃油直喷燃烧技术。

DCT是英文Dual Clutch Transmission的简写，意为双离合变速器。

采用直喷技术后，燃油以细微滴状的薄雾方式进入气缸，这也就意味着当燃油雾滴吸收热量蒸发时会吸收燃烧室内的热量，实际上对缸内的充量起到了冷却的作用。这种冷却作用提高了发动机的充气效率，又降低了发动机爆燃的可能性，所以其压缩比可以有所增加。而且正如柴油一样，采用较高的压缩比可以提高发动机的效率，因此直喷发动机的燃油经济性较好。

此外，喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点，与进气道喷射的汽油机相比，瞬态响应性和冷启动性能也更好。

汽车变速箱和发动机哪个技术含量高？你怎么看？

看题头的问题，变速箱和发动机哪个的技术含量更高呢？这个问题其实没太多的可比性，就像你不能说汽车安全车身技术就没发动机技术高一样，前者要是真扯起来，各种碰撞强度、耐疲劳强度、可焊接性、耐腐蚀性、耐氧化能力、动/静刚度水平个个都不是好惹的。

当然如果真要分高下，个人还是倾向于发动机。毕竟这货还有很多可能性，而且随着环保法规的加持，需要克服的技术难度会更大。

另外，从这二者的学术研究数量上也能够初步的区分出哪个需要攻克的壁垒更多，比如在中国知网上，关于发动机的研究文献是变速箱的十几倍。

不过我这只是从现实需求出发，不代表先今的技术水平，说白了就是，人们对发动机要干的事有更多、更大、更高的要求。

主机厂倾向于生产发动机而不是变速箱，并不是变速箱技术含量太高，他们hold不住，而是开发/生产变速箱的性价比太低，这和主机厂会分包几乎所有的注塑产品一样，供应商够好用够便宜，自然要选择后者了。

当然，作为核心技术，发展较好、较大的汽车厂家都会生产自己的变速箱，不过论用的舒心，还是采埃孚、格特拉克、爱信等专业变速箱生产企业的产品。另外，万不可把主机厂想象成核心技术的生产基地，主机厂最重要最核心的能力是整合资源，保证汽车能够严格按照计划来生产。

那为什么最终主机厂在变速箱和发动机之间，选择了发动机呢？主要还是因为变速箱的可拓展性不算高而紧凑型高。

可拓展性意味着更多的改装可能，这有利于汽车的分级，说白了，厂家往往喜欢在不同级别车型上使用不同的技术，这更有利于拉开价格空间。说句时髦话就是，这就是细分市场。

但凡关注汽车的朋友，一定听过DOHC（双顶置凸轮轴发动机）、FSI（缸内直喷分层燃烧引擎）、Turbo（涡轮增压）、VTEC（可变气门配气相位和气门升程电子控制系统）、i-VTEC（智能可变气门正时和升程系统）、CVVT（连续可变的气门正时系统）、VVT-i（智能可变配气正时系统）、AVS（可变气门升程系统）等。

但变速箱却没能玩出这么多花样，关于其讨论也多局限于干/式双离合、无级变速、手动变速、自动变速箱。

就拿自动变速箱为例，8AT还没闹起来就来了9AT，现在又蹦出了10AT，但除了挡位在变化，我们却很少再听到关于自动变速箱的其他花样。

为什么可拓展性不高，这和变速箱的紧凑型是正相关的，结构越紧凑往往意味着越难做出改动，要不让改装行可以改发动机，你什么时候听过给你把变速箱从六档改到七挡的。

变速箱和发动机之间关系是什么？？变速箱作用又是什么？

变速箱和发动机之间的关系：变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。理想情况下，变速箱应具有灵活的变速比。无级变速箱（CVT）就具有这种特性，可以较好的发挥发动机的动力性能。

变速箱作用：改变传动比，以适应不同的行驶速度和行驶条件；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶;利用空挡，中断动力传递，且使发动机停留在怠速的状态。简单一点说就是用同量的油可以跑更远的路。

扩展资料：

汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。

通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。

参考资料：人民网-变速箱，你需要省钱还是舒适？

汽车的发动机和变速箱是怎么样匹配的？

发动机输岀的动力要通过传动系统减速增转，然后作用于驱动 轮，才会产生汽车加速所需要的力。不同用途的汽车在动力性和经 济性方面的要求不同，底盘与发动机的配合是不是能满足在主要的 行驶条件下具有优良的性能同样可以用线图来研究。

例如研究发动机与传动系统的匹配在转矩方面是否满足特定的 性能要求，可以作出如图14所示的车速.转矩线图。此图对应配置4 速手动变速器的车，横坐标表示汽车的速度，代表发动机速度经变 速器某挡和减速器改变为车身的速度（丫），纵坐标表示驱动轴上的 转矩，代表发动机转矩经变速器某挡和减速器改变为车轴具有的转 矩（以）。

从图中可以看到驱动轴在不同的 挡位上所具有的基于速度的转矩变化 规律，从中可以估计汽车在不同的速 度下具有的克服阻力行驶的能力，包 括加速能力、爬坡能力、最高速度 等。还可以确定换挡的合理速度：对 于1挡换2挡在。〜b之间，从2挡 换3挡在c〜d之间，从3挡到4挡在

e〜/之间。如果不满足对应车型的性能指标，工程师就会重新进行 匹配设计。

汽车燃油的消耗还与汽车变速器的设计有关。变速器挡数决定 了变速器的传动比。设计师首先确定“一大一小”，即最低挡位和最 高挡位的传动比，然后再确定其他各挡的传动比。挡数越多越好, 这样驾驶的选择范围就大了，相邻挡位之间的传动比差别小，换 挡就更容易和畅顺，还能够获得接近最佳的动力状况，起到省油 的作用。

发动机和变速箱的关系是什么？

发动机为汽车提供动力，属于汽车的心脏。变速箱为车轮传送动力，属于发动机与车轮间的纽带。

发动机：

汽车发动机是给汽车提供动力的装置，属于汽车的心脏。根据燃料的不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机和电动机。根据进气系统的工作方式不同可以分为自然吸气发动机、涡轮增压发动机和机械增压发动机。根据气缸排列方法不同可以分为直列式发动机、V型发动机、W型发动机和水平对置发动机。根据气缸的数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。

变速箱：

汽车变速箱是为汽车传送动力的装置，属于发动机和车轮间的纽带。它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围来适应不同道路情况。变速箱一般分为手动变速箱和自动变速箱，而自动变速箱又分为手自一体变速箱、双离合变速箱、无级变速箱等。

关于《变速器和发动机连接图》的介绍到此就结束了。