本篇文章给大家谈谈《正反置发动机哪个好一点》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、轿车前置.纵置.横置.中置.后置.发动机哪个好
• 2、横置 纵置发动机是什么意思?? 哪种好??
• 3、懂车的进，福克斯1.8L 英朗1.6L 大众1.6L 世嘉1.6L 科鲁兹1.6L 自动挡发动机，哪个技术最新，相比最好
• 4、这个做活塞运动的机器还分“正反”？

轿车前置.纵置.横置.中置.后置.发动机哪个好

中低级轿车现在基本都是前置前驱的布置，中高级则大都采用前置后驱的布置，在一些车小车中后置后驱也出现过，如果车辆发动机前置前驱或前置后驱就要让发动机纵置，如果是前置后驱或者是后置前驱的车，则需要发动机横置， 中置发动机喝后置发动机现在在客车上使用最普遍。后置发动机使车内的噪音减少，但发动机出现问题后，驾驶员不易察觉。 总之，在发动机分布的状态上，各有弊端，因车辆的特点取长补短。

横置 纵置发动机是什么意思?? 哪种好??

纵置、横置、反置发动机是指发动机在汽车上的摆放方式。发动机纵置是指发动机和汽车的前桥垂直，发动机横置是指发动机和汽车前桥平行。直观的描述就是当你打开机盖，你站在车头面向发动机，假如发动机横放在你眼前，就是横置式发动机；纵放在你眼前，就是纵置式发动机。横置式发动机最突出的优点是在先驱车型上动力传递直接，比纵置有更高的传动效率。由于先驱车上横置式发动机的输出轴与汽车的前轴平行，所以动力可以直接通过普通的斜齿轮传递到差速器上。而纵置式发动机动力要通过一组齿轮让其变成垂直，这样输出轴才能跟前半轴平行。在横置式发动机布置的先驱车上，变速箱差速器总成完全布置在前轴前面，发动机舱占用空间较小。而在纵置发动机布置的先驱车上，变速箱总成可以布置到前轴之后，重量分布比横置发动机稍靠后，更加公道。纵置式发动机在后驱车上的动力传输比横置高。而且纵置式发动机可以很方便地从中心差速器分出前后传动轴来驱动前轮和后轮，更便于布置四轮驱动系统。反置式发动机和普通发动机的区别在于进排气布置位置和普通发动机相反。普通发动机是前排气后进气，反置式发动机则是前进气后排气，进气岐管布置在迎风面，加长了进气岐管长度。反置式发动机的优点是加大了进气岐管的冷却效果，还可以将触媒转换器安装在靠近排气头段的位置，进步净化废气能力；缺点是进气速度慢，压力不够，在发动机低转速范围内动力差，轻易造成积碳。

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发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。

1、机体：是发动机各部机件的装配基体。它包括气缸盖、气缸体、下曲轴箱（油底壳）。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分。机体的许多部分又分别是其它系统的组成部分。

2、曲柄连杆机构：是发动机借以产生并传递动力的机构，通过它把活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力。它包括活塞、活塞销、连杆、带有飞轮的曲轴和气缸体等。

4、燃料供给系统：汽油机燃料供给系统包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器、化油器、进气管、排气管、排气消音器等。其作用是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供入气缸，以备燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。

5、冷却系统：主要包括水泵、散热器、凤扇、分水管和气缸体以及气缸盖里的水套。其功用是把高热机件的热量散发到大气中去，以保证发动机正常工作。

6、润滑系统：包括机油泵、限压阀、润滑油道、集滤器、机油滤清器和机油散热器等。其功用是将润滑油供给摩擦件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。

7、起动系统：包括使发动机的起动机构及其附属装置。

这个做活塞运动的机器还分“正反”？

昨天，是一个众所周知的PaPa节。

全景监控赢了

所以，

你们看到标题，

想的是不是这种

不可描述的运动？

不知道他们在干啥（小朋友快捂眼睛！）

但其实，

我要说的是

这种做活塞运动的机器

——发动机

老话说得好：

看汽车洋葱圈涨姿势的人，更容易找到女朋友

——孔子

做活塞运动的机器还分正反？

葱哥前两天收到了一个不太常见的问题：

关于正、反置发动机，就这小小的一点不同，却能影响车子的驾驶感受，但是随着现在缸内直喷和可变歧管等技术的发展，正置还是反置发动机对车的影响越来越小。但葱哥觉得，这还是可以给大家涨涨姿势的~

什么是正置反置发动机？

先来张图大家就明白了

只有前横置发动机上，才会出现反置发动机这一说法。（纵置发动机左右颠倒区别不大，不存这个问题）

正置：排气歧管在前，进气歧管在后，常见车型：速腾、宝来、思域、A3等...

反置：进气歧管在前，排气歧管在后，常见车型包括：悦动、蒙迪欧致胜、睿翼、翼神等等...

正置反置 各有长处

正置发动机

优点：隔音更容易、低速时的扭矩表现好

排气歧管向前，离车辆座舱较远。这样一来，在同样的隔音成本下，正置发动机布局的车子会让人感觉更安静。

另外，排气歧管前置会将排气管的长度延长，排气回压增大,会使发动机低速时进气更加顺畅，从而增大低扭。

由于国人的驾驶习惯和我国的路况，市区驾驶时，我们的车转速不会拉得很高（不舍得拉高转），也并不会跑的太快，此时发动机的低扭就很重要了~

P.S.排气管排气不是连续的，而是一股一股的。在相对比较细长的排气管中，每一股气喷出都会在管内形成一个负压（吸力）这个吸力就叫做回压。

缺点：散热受影响、跑高速时动力稍逊（相对反置而言）

正置发动机相对于反置发动机来讲缺少了对于进气歧管的冷却，功率的输出要差一些。

排气管要从发动机下方“迂回”到车尾，排气管的高温会长时间烘烤机油底壳，对发动机的散热是一个不小的压力。

再看一遍这张图吧

反置的好处

优点：发动机散热更好、跑高速时动力更强

反置发动机的优缺点正好和正置发动机相反。

进气歧管在前面的迎风面，空气的温度下降后由于热胀冷缩的原理，空气的密度更大、燃烧也更充分，高速行驶时动力更充沛。

排气管不用经过发动机下方“迂回”到车尾，所以在高速行驶中排气更加顺畅，也对动力表现有帮助。

没有排气管烘烤机油底壳，发动机的散热压力大大减小。

缺点：隔音稍差、低扭表现稍差（相对正置而言）

由于排气歧管距离座舱更近，同样的条件下车内的噪音会更加明显。所以为了减少隔音成本，很多厂家就会放弃这种形式。

排气没有迂回，偏向于顺畅，低速时排气管回压就会较小，低扭也是反置发动机的缺点。

同时，低速时缺乏排气管回压，歧管喷射的车型油气混合不充分，附着在进气歧管的油滴也会因高温形成积碳。所以相对来数，反置发动机的车型积碳现象会更严重一些。

大家看明白了吧，其实正置发动机的优点，就是反置发动机的缺点；

总结一下就是：

正置发动机更加偏重于低扭输出和安静舒适；反置发动机更偏重于高速的动力输出，更加运动，但噪音更易传入驾驶舱。

知道这些有啥用？

前面强调过了，上述的那些优缺点随着现在的技术发展，越来越不明显，但在我们买车时，了解这些还是可以带来些帮助，比如一台反置发动机的车，而他的发动机噪音却不明显，就说明厂家隔音工作做得还不错，反之，就说明他们没有额外下功夫喽。

好了，今天内容就到这里~

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关于《正反置发动机哪个好一点》的介绍到此就结束了。