本篇文章给大家谈谈《发动机越大声音是不是越响》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车发动机声音噪音大一般是什么原因啊？？
• 2、汽车发动机声音大是怎么回事？
• 3、车发动机噪音大主要是什么原因
• 4、感觉铃木吉姆尼发动机噪音有点大，这是为什么？
• 5、汽车发动机噪音大什么原因？

汽车发动机声音噪音大一般是什么原因啊？？

可能是发动机支点老化导致。行驶里程数高了之后，发动机机脚会产生老化现象，更换发动机机脚即可解决问题，积碳也会导致发动机声音大。

如果车主在外边听着发动机运转正常，坐在车里感觉噪音偏大，说明车辆隔音效果差。应该检查车辆的密封条，看看有没有老化的现象。或者增加车辆的密封效果，再试试噪音如何。车辆行驶里程数多了之后，发动机声音大为正常现象，车主不必过于担心，但需要更注意车辆的维修保养。

发动机在运作的时候，如果发出了类似拍打的沉闷的声音，就有可能是因为气缸阀门出现了问题。这种情况下，如果将车开得很快，这种声音会在快速运行中消失，大概率就是由于气缸阀门的问题了，除此之外要检查油压，排除油压的问题。

汽车发动机声音大是怎么回事？

汽车发动机声音很大有以下几种原因：

1、气门漏气响

气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为显着，响声随负荷添加而增强，首要原因是在铰削气门座时，由于操作不妥或气门导管内孔磨损过甚，使气门座倾斜或气门空隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。

处理办法：

拆下气缸盖，研磨气门，查看气门绷簧弹力，从头调整气门空隙。

2、气门敲击响

在发动机怠速工作时发作气门杆尾端与其驱动件之间发作接二连三的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改动或断火时动静无变化。

首要原因：

1、调整好的气门空隙有变化（锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损），气门未调整好。

2、气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门空隙过大或纷歧致。

3、气门绷簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。

处理办法：

从头调整好气门空隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，替换磨损严峻的部件。

3、 气门座响，座圈掉落

气门座圈外表粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不妥形成松旷，选材不妥遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。

处理办法：

依照安装工艺要求从头镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。

4 、机油粘度过大 这种状况比较特别，并不多见。它都发作在比较先进的车型，配气体系的气门挺杆部分运用了液压挺柱，如红旗、奥迪、桑塔纳等轿车。运用液压挺柱，可确保气门空隙为零，从根本上消除气门响。

此刻，机油在液压挺柱中起到了液压油的效果，由于发动机的转数十分高，机油流进流出液压挺柱的频率也十分高。当机油粘度大时，必然形成每次的进油量不足，液压挺柱反响滞后，相应的挺杆伸出长度不行，气门空隙加大，由此形成气门产生响声。

如果因机油粘度大而引起气门响时，只需换上粘度低些的机油就可以解决问题。

车发动机噪音大主要是什么原因

几乎每一辆车开的时间长了，发动机噪音都会加大，震动都会加剧。这种现象好解释，发动机会老化，随着老化肯定会带来这样那样的问题。

1、震动大多数是机脚胶的锅

虽然发动机本体确实会随着使用年份的增加而有一点磨损，发动机内部的各种配合精度会降低一些，但这其实远远没达到会引起明显震动的程度。发动机震动加剧，大多数情况下都是机脚胶的问题。

所谓机脚胶，术语叫发动机减震座。其实就是垫在发动机和金属车架中间的几个橡胶块。由于发动机长期处于高温状态运行，而橡胶这种东西本身就对高温很敏感，所以机脚胶老化是必然的。老化的机脚胶会变硬，直接导致发动机震动更多地传入车舱里，就会感觉到发动机运转变得粗糙，噪音加大震动加大了。

解决方式很简单，换掉机脚胶就是。但这种操作需要抬发动机。

2、内饰异响基本无解

除了发动机的声音，老车最经常有的就是各种奇怪的内饰异响了。有的异响根本分不清在什么地方。这些情况，绝大多数都是内饰异响的问题。

内饰为什么会异响？一辆车的内饰是又好多好多个零部件拼起来的，有座椅，各种面板，各种设备，各种杂七杂八的东西。这些东西基本上全都是螺丝或胶水固定。

胶水时间长了会硬化，硬化之后部件之间会产生摩擦发出声音。螺丝固定的地方时间长了也会松，松了一样会有异响。

3、风噪增大？检查车门密封条！

风噪增大极有可能是车门密封条惹的祸。道理很简单，车门密封条的主要作用之一就是密封车辆，防止风噪声过多传入车舱里。车门密封条同样也是橡胶做的，时间长了也会发硬，发硬之后当然就挡不住漏风了。这个相对好解决，分辨清楚哪边车门风噪声最大，更换那一边的所有车门密封胶条就是。也直接把整辆车所有车门的密封胶条全部换掉。

但有一定几率换了之后风噪仍然那么大，那就极有可能是轮拱、发动机舱防火墙或者后备箱之类的地方隔音胶硬化了。

感觉铃木吉姆尼发动机噪音有点大，这是为什么？

真的是隔音不好，吉姆尼的隔音历来不好啊，而且他的主要用途是玩越野。没有啥多余的隔音棉啊，止震版之类的。所以发动机的噪音都传到车内也很正常的。

不过话说回来，对一辆廉价的硬派越野车来说，实用性和耐用度比外观更加重要，并且相信真正懂吉姆尼的人，也不会在意这些。铺装路面速度感人，永远不用担心超速，稍微加速，怠速上三千，噪音吓得人不敢踩油门。改装无底洞，永远有改不完的地方，什么地方都能改，一不注意改出好几万。

这辆车一直留着，一直舍不得卖，太喜欢了，陪我看了太多其他车不能带我去的风景，虽然拥有太多台车，其推荐的保养内容比较密集，我考虑到这个车正规维修渠道越来越少，基本都按其推荐实施了。

一年前有了另外一辆纯电动的市区代步车，吉姆尼成了彻底的郊游或者大风大雨天的玩水玩具。它搭载一款铃木超级芯发动机，这款发动机在噪音，震动，动力，油耗等方面的表现都是同排量车型中比较不错的，可以毫不夸张的说这款发动机本应该非常安静。实际上，铃木的“超级芯”不是纸糊的，品质绝对过关。从全国广大摩友的反馈就可以看到，铃木UU发动机确实值得信赖。其特点就是省油、静音、够劲、耐操。

贴上环保高效的STP隔音减震材料，可以提高钣金刚性从而减小其共振噪音，从源头上削减噪音；接着贴上一层吸音棉，双管齐下隔音效果更加出色。

除非不装这些装饰板，好材料还要求阻尼好，止震系数强，吸音效果强，关键是占空间小那就要花大价钱了，看到楼上有用STP的材料就不错，关键看题主是否能接受价格了！

汽车发动机噪音大什么原因？

几乎每一辆车开的时间长了，发动机噪音都会加大，震动都会加剧。这种现象好解释，发动机会老化，随着老化肯定会带来这样那样的问题。

1、震动大多数是机脚胶的锅

虽然发动机本体确实会随着使用年份的增加而有一点磨损，发动机内部的各种配合精度会降低一些，但这其实远远没达到会引起明显震动的程度。发动机震动加剧，大多数情况下都是机脚胶的问题。

所谓机脚胶，术语叫发动机减震座。其实就是垫在发动机和金属车架中间的几个橡胶块。由于发动机长期处于高温状态运行，而橡胶这种东西本身就对高温很敏感，所以机脚胶老化是必然的。老化的机脚胶会变硬，直接导致发动机震动更多地传入车舱里，就会感觉到发动机运转变得粗糙，噪音加大震动加大了。

解决方式很简单，换掉机脚胶就是。但这种操作需要抬发动机。

2、内饰异响基本无解

除了发动机的声音，老车最经常有的就是各种奇怪的内饰异响了。有的异响根本分不清在什么地方。这些情况，绝大多数都是内饰异响的问题。

内饰为什么会异响？一辆车的内饰是又好多好多个零部件拼起来的，有座椅，各种面板，各种设备，各种杂七杂八的东西。这些东西基本上全都是螺丝或胶水固定。

胶水时间长了会硬化，硬化之后部件之间会产生摩擦发出声音。螺丝固定的地方时间长了也会松，松了一样会有异响。

3、风噪增大？检查车门密封条！

风噪增大极有可能是车门密封条惹的祸。道理很简单，车门密封条的主要作用之一就是密封车辆，防止风噪声过多传入车舱里。车门密封条同样也是橡胶做的，时间长了也会发硬，发硬之后当然就挡不住漏风了。这个相对好解决，分辨清楚哪边车门风噪声最大，更换那一边的所有车门密封胶条就是。也直接把整辆车所有车门的密封胶条全部换掉。

但有一定几率换了之后风噪仍然那么大，那就极有可能是轮拱、发动机舱防火墙或者后备箱之类的地方隔音胶硬化了。

关于《发动机越大声音是不是越响》的介绍到此就结束了。