本篇文章给大家谈谈《朗逸plusea211发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、朗逸ea211发动机怎么样
• 2、朗逸发动机ea111和捷达ea211发动机哪个好（1.6升的）
• 3、速腾 朗逸 所搭载的EA211 1.2T动力怎么样？值不值得选？
• 4、大众这么牛,你知道EA211发动多强吗？

朗逸ea211发动机怎么样

这款发动机既保证了家用车的动力需求，又做到了4.3L的油耗，在保证动力的前提下，还控制了经济性，真的是经济实用，一举两得。

说起发动机技术，大家都知道虽然国产汽车发动机的发展还是相当不错的，而且势头很猛，但不可否认的是，国产汽车在发动机方面的技术还是落后于丰田、本田、大众。从轻量化、模块化、平台化等维度考虑，朗逸EA211发动机确实有着清晰的设计思路，从另一个角度诠释了技术在产品布局中的重要性。轻量化无非是选择更轻的材料，优化结构；模块化是指在同一技术架构上，根据车辆产品的需求，有针对性地增减技术配置。面向市场，有选择地装配一些技术配置，对于那些产品线长、所谓技术过剩的制造商来说，是一种精确控制车辆成本的方法。例如，基于一个技术框架，制造商可以制定不同的喷射模式(缸内直喷或歧管喷射甚至混合喷射)、进气模式(自然吸气或增压进气)、分配模式(进气侧可变正时或双可变正时)等。

朗逸发动机ea111和捷达ea211发动机哪个好（1.6升的）

ea111比较好，1.6L发动机，代表车型：上海大众POLO、朗逸、斯柯达明锐、一汽大众高尔夫6等，该型号发动机是目前大众集团比较先进的发动机系列。

采用1.6L每缸4气阀设计，优势在于链条传动，体积小，功率高，燃油效率好（低速高扭矩、高速高功率），维护方便。

主要优势：

在欧洲市场使用大众1.4TSI双增压发动机匹配的车型有高尔夫、尚酷、EOS、Jetta以及途观等，发动机的最大功率可达到125kW/5500rpm，扭矩可达240Nm/1750-4500，因为同时具备机械增压和涡轮增压系统，无论在低转速或高转速下，发动机都能起到很好的增压效果。

因此1.4TSI考虑全球战略部署，大众于2009年在国内投入批量生产1.4TSI发动机。基于油品质量和成本控制等因素的考虑，国内生产的1.4TSI发动机取消了机械增压和分层燃烧，只保留涡轮增压和缸内直喷。

速腾 朗逸 所搭载的EA211 1.2T动力怎么样？值不值得选？

19款速腾1.2T搭载大众EA211发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱最大马力116匹最大功率为85KW，最大扭矩200NM，下面就来谈谈这套动力组合。燃油经济性。EA211发动机是大众MQB模块化平台的核心技术之一，该发动机最大的技术亮点就是采用气缸关闭系统，而该技术的特点就是能够兼顾动力性能和燃油效率，简单来理解就是在发动机处于中低负荷运转状态下时，会自动关闭第二缸和第三缸，从而用来降低燃油的消耗，所以现款速腾的油耗很低！

总体来看，对于日常家用这款1.2T发动机足以满足日常生活需求，而且EA211发动机在很多车型上均已量产使用，例如宝来，速腾，凌度，朗逸等，虽然动力因调校有所差异，但都是出自同一平台，其耐用性和可靠性还是值得信赖。萝卜青菜各有所爱，根据自身情况，理性消费！

这台1.2T发动机的最大功率和1.5L自然吸气发动机基本持平相当3匹马力。，扭矩则大了45N.m。其差距就体现在，1.5L自然吸气发动机在上到100km/h之后基本上就没有什么加速感，而1.2T发动机则可以延续至120km/h。

当然，1.2T发动机没有想象中的那么弱，其动力表现要比1.5L车型强，家用代步还是挺不错的。目前朗逸已经形成了1.4T、1.2T和1.5L高中低三个版本的全面覆盖，再加上大众多年来在国内积累的口碑，相信朗逸经常会坐实轿车月销量冠军。

简单来说1.2T低速行驶要比1.5好，高速行驶两者基本相同，城市道路1.2T更加费油。不过需要咱们了解的是，因为涡轮增压发动机的工作原理相对来说比较特殊，肯定在保养费用上要比普通的自然吸气发动机贵，这一点是需要大家注意的！

大众这么牛,你知道EA211发动多强吗？

我来分享一下大众EA211发动机的相关技术。

大众的涡轮增压小型化发动机最早开始于EA111系列，最具代表性的就是当时的EA111的1.4T发动机，该系列大约在2004年左右上市，是大众第一款小排量的直喷增压发动机。从该系列开始大众奠定了均质混合直喷增压发动机的技术路线。这一技术路线采用小排量的直喷发动机代替大排量自吸发动机，通过降低转速，提高负荷，从而大幅度的提高发动机效率，降低油耗。目前几乎所有直喷增压发动机都采用这个技术路线。EA111可以说是这一主流技术路线的开创者。

EA211系列是大众开发的EA111的换代机型，主打仍然是1.4T，还包括1.2T以及1.6和1.4自然吸气发动机，以及1.0自吸和1.0T三缸发动机。EA211系列大约在2011年左右上市。在2017年EA211又进行了一次升级，发布了了最新的EA211 1.5T EVO版本采用了一系列最新的技术。同时，为中国还开发了一个1.5自吸发动机，以替代原来的1.6L自吸发动机来降低消费税。

相比EA111发动机 EA211发动机采用了模块化的设计，同时进一步提升了性能，降低了油耗，采用了更多轻量化和降摩擦的技术，油耗比EA111降低了8%以上。EA211主要的技术如下：

1.模块化的设计

考虑了大众横置MQB平台对发动机模块化的需求。进排气方向调整成EA888一致，把进排气从原来的前排后进变成了前进后排。发动机的安装角度和姿态也重新设计以满足MQB模块化的要求。

2.全新开发的燃烧系统和直喷系统

采用了高滚流的燃烧系统，强调低速性能和油耗，同时开发了200bar的高压喷射系统，在当时是非常先进的系统了。

3.集成在缸盖上的排气管。

这种设计可以降低排温，加快发动机暖机，有利于排放和降低油耗。

4.带滚针轴承和罩盖一体式的凸轮轴，降低摩擦。凸轮轴的凸桃直接在装配线上在凸轮轴棒芯安装到罩盖上以后再焊接到凸轮轴上。这样就可以保证凸轮轴轴承的直径最小化，降低摩擦。

5.从EA111的铸铁缸体升级到了铝缸体

以前大家都在讨论为啥大众不用铝缸体，是不是成本原因。大众在EA211设计时采用了铝缸体缸体重量比EA111的铸铁缸体降低了16公斤。

6.后端布置水泵和双节温器

水泵布置在缸盖后端，由凸轮轴通过皮带驱动，同时采用了两个节温器来分别控制缸体和缸盖的水流，这样可以加快暖机，降低油耗和排放。

7.长寿命正式皮带。

为了降低噪声和油耗把EA111的链条传动改为长寿命的正式皮带，9万公里检查，理论上可以18万再更换。

8.可变机油泵

早期的EA211采用的是不可变机油泵，随后开发了两级可变机油泵，可以根据发动机的需求在低转速低负荷时降低机油压力来减小阻力，降低油耗。大众后期有开发了前端驱动的连续可变机油泵，在2017年上市的EA211 1.5自吸发动机上已经采用。

9.停缸技术ACT

EA211后期版本还增加了ACT停缸技术，也就是在低负荷运转时通过气门升程控制把2/3缸的进排气门全部关闭，只用1/4缸工作来驱动车辆。这个技术可以大幅度的改善燃油消耗。NENC循环工况油耗有5%降低的潜力。

2017年大众推出了EA211平台的升级版本，平台没变，升级到1.5EVO版本，采用了更多的新技术，可以说1.5EVO是目前行业在小排量增压方向的一个标志性产品，技术升级的主要方向是进一步的降低油耗，并满足欧6b排放和RDE的需求。这个发动机有两个版本，高功率110kw是不带米勒循环和VTG增压器的，低功率96kw反而新技术更多，拥有米勒循环和VGT增压器。新增加的技术主要如下：

1.米勒循环燃烧系统

采用了全新的米勒循环燃烧系统。简单的说就是采用气门早关的技术实现膨胀比大于压缩比的燃烧，这样的燃烧过程在部分负荷效率更高，更省油。米勒循环由于实际工作的压缩比比物理压缩比要小，EA211 1.5TSI evo因此可以允许使用较高的物理压缩比，米勒循环版本达到了12.5。米勒循环会大幅度的降低油耗，但是发动机性能会受到一定限制。

米勒循环的另外一个好处是可以降低排温，对满足欧6排放中的实际驾驶循环排放RDE排放很有利。

2.VTG可变截面涡轮增压器

VTG可以在不同的转速和负荷下通过调整涡轮叶片来实现涡轮机的高效率，可以有效的降低油耗，改善性能和增压器动态响应。

VTG由于涡轮机效率提高，可以降低排温，对满足RDE排放要求也有好处。

顺便说一下，这是第一个大批量量产的汽油机VTG产品。

3.升级的350bar燃油喷射系统。

相比原来的200bar的系统，大众升级了燃油喷射压力到350bar，更高的喷射压力可以大幅度的降低颗粒物的排放，尤其是PN颗粒物数量排放。有利于满足欧6b排放。

4、优化了燃烧系统的气道和活塞顶设计。

采用了更大滚流的气道来实现更好的混合，降低油耗。为此重新设计了气门夹角，采用了新的气道设计，优化了火花塞位置。这些改变会进一步降低机油稀释的可能，同时更强的滚流和优化的火花塞及喷油器位置也避免了早燃引起的超级爆震问题。

5.APS atmospheric plasma spray缸孔等离子喷涂工艺。

大众在1.5EVO的110kw版本上的铝缸体的汽缸套采用APS工艺。可以在缸孔上形成非常微型的储存机油的微孔洞来替代传统的平台网纹珩磨，确保活塞环平稳滑动，摩擦小，磨损小。与铸铁的普通平台网纹珩磨工艺相比，这种解决方案的进一步好处是增加了散热，提高了燃烧时的抗爆性能，提高了在全球市场上面对劣质燃料的耐受度。

6.基于MAP控制的冷却系统。

采用了基于ECU电控单元MAP控制的节温器，可以分开控制缸体和缸盖水套的冷却，从而加快暖机，降低油耗和排放。

关于《朗逸plusea211发动机》的介绍到此就结束了。