本篇文章给大家谈谈《发动机靠什么散热》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、中置发动机和后置发动机跑车的发动机散热问题是如何解决的
• 2、为什么前置发动机比后置的散热好？
• 3、大巴车一般发动机后置，而大货车一般发动机前置，这是为何？
• 4、汽车水箱后面的风扇，对水箱来讲有什么作用吗？
• 5、超跑为什么都是后置发动机
• 6、帕杰罗v93风扇对着发动机吹?

中置发动机和后置发动机跑车的发动机散热问题是如何解决的

一般在跑车前脸和左右两侧都有进风口（后置的有的在车中间或靠后两侧有进风口）通过车底的导风道大部分引到发动机的散热箱进行散热，一部分到发动机表面进行散热 中置的在车底后面或车后两侧有出风口 后置的在车后有出风口 发动机盖上有出风散热片（后机盖不是密闭的）

为什么前置发动机比后置的散热好？

首先

解释下

前置发动机

后置发动机

不是一定要

谁比谁的散热好

才好

散热同时也是一种危害

这要看发动机的

功率

和各种因素决定的

发动机正常

工作温度

85-92度

都是正常的

97度之前

都是正常的

温度过高不行

过低同样不行

大部分轿车

发动机都在前面

因为后面为后备箱

前置也很方面

散热用

风扇

和迎面来风都可以

散热

综合各方面的因素

前置发动机更好

就都安在前面了

但是也有

后置发动机的轿车

那都是高级轿车

大几百万的

通风是利用后玻璃的空气流

和侧边的空气流

再进入后面发动机

散热

最后后面排走

大部分公共汽车

也是

后置的

但是因为

车子内置因素

而设定的

同时

公交车的发动机

通常都是6缸

8缸

的

动力更大

散热量更大

所以后置发动机

两边和后边

都是有空气可以进的

也不能说

后置发动机散热差

最重要的是能够

正常工作！

主要是要夏季

中午

差不多外面有45度

情况下

发动机

能正常工作！

大巴车一般发动机后置，而大货车一般发动机前置，这是为何？

首先客车大后置发动机大大降低了发动机的振动和噪音。客车前后配重比前大，双轮设计会产生更大的摩擦力和推力；如果前轮驱动牵引力不足；前部承载转向等部件，空间和技术较为复杂；客车前部内部空间缩小，更加美观流畅，在不占用驱动轴空间的情况下，客车的空间也能得到更有效的利用。

其次由于发动机放置在后部，不需要占用前部空间。因此前部的底盘布局更加灵活，并且可以根据需要将驾驶位置设置为较低的位置，可以大大减少驾驶员的盲区。一些长途豪华巴士的驾驶位置甚至低于一些家用汽车。再加上扁平的机身，就算是庞然大物也能拥有非常不错的视野。

然后是大型货车的结构和性质，它的发动机根本不能放在后部。客车空调暖风可设置在后部，直接给车厢送风，如果大货车的发动机装在后部，空调暖风必须输送到车厢内。车头通过单独的管道。发动机变速箱体积庞大，如果放在车尾，会比底盘高，货箱装不下。

最重要的是，客车发动机是后置的，因为人们有这个需求，而大货车的底盘已经很完善了，没有新的设计需要把发动机放在车尾。后置发动机的散热是个大问题。前置发动机的散热器位于汽车的前部。气流可以很容易地帮助发动机在行驶过程中冷却下来，几乎不需要冷却风扇。但是，后置发动机的乘用车在行驶时几乎没有空气流入发动机舱，因此散热是个问题。许多后置发动机的乘用车在发动机舱的许多地方都装有灭火弹。如果发动机自燃，灭火弹会自动爆破，将火扑灭。因此，我们经常看到一些公交车在夏天开着引擎盖行驶，都是为了更好地散热。

汽车水箱后面的风扇，对水箱来讲有什么作用吗？

前置发动机散热风扇是对着发动机吹风的，后置发动机则是对着水箱吹风。一般的乘用车、货车都是前置发动机，风扇对着发动机吹风。而一些工程车辆例如装载机则风扇则是对着对着水箱吹风。

风吹向发动机还是水箱都是有一定道理的，其实这个问题也很容易理解。风扇的作用就是通过强对流空气来快速降低散热器的温度，保证散热系统工作正常，保证发动机在合理的温度下工作。

上图是一台完整的发动机包含了散热系统，并且采用的是机械风扇，发动机启动后风扇在皮带的传动下运转。机械式风扇大多数带有硅油离合器，随着温度变化而耦合。电子风扇带有温控开关，水箱温度升高到90℃以上时风扇自动启动。

汽车完整的散热系统如下:

发动机的热量被冷却液吸收，吸收了发动机热量的冷却液温度会升高，温度超过节温器开启值以后节温器会自动开启。这时候高温冷却液在水泵的作用下流到水箱（散热器）上水口。水箱内部有多个直立管路，管路外表带有散热翅片。高温冷却液从水箱上水口注入后会流到水箱下水口，这时候冷却液富含的热量就会散发掉一部分到空气中。当发动机运转时间增加，冷却液温度会逐步上升，水箱散热能力有限，发动机散热也会打折扣。这时候就需要风扇运转来强制散热，也就是用对流空气来加快水箱散热速度。

理论上风扇对着水箱吹风 ，或者对着水箱吸风都可以达到快速降温的目的。但是吹风或者吸风要取决于具体车型，以乘用车、货车为例:

发动机在车头前方，行驶时会有一个迎头风来辅助散热，这种情况下风扇采用吸风的办法，对着发动机吹风是最理想的。风扇高速运转，大量的冷空气经过散热器吸入，散热器热量可以有效降低。而行驶中迎头风也恰好起到了散热的作用，可以降低风扇运转时间/启动频率，间接的节约了燃料。如果强制对外对散热器吃风，原地散热还没有关系。但是车子跑起来以后风扇与迎头风对吹，反而会降低散热效果，增加汽车行驶阻力。这就是大部分汽车风扇对着水箱吹风的原因。

而后置发动机的车辆，基本上都采用向外吹风的办法来散热例如装载机，发动机在后面。基本上就没有迎头风来散热，而且这类车型速度低、散热基本上都通过强制手段完成。

风扇随着发动机启动而运转，运转后就开始把发动机下后方空气吸进来吹向散热器、同时泵阀组件发动机的热量也会被冷风带走，也会得到有效散热。如果这种车型采用向内吹风、吸风，那么阻力就会大一些，同时泵阀等液压原件的温度也会增加，油耗会增加。

因此后置发动机散热风扇多采用对着水箱吹风的方式工作，不仅发动机散热，而且液压系统散热效果也非常理想。

超跑为什么都是后置发动机

超跑多半是后轮驱动，前轮转向。如果将驱动和转向都放在前轮，势必导致结构复杂，能量损耗大，前轮负担过重。发动机后置，可以减少动力传递路径-- 后轮驱动，最大限度的降低能量在传输过程当中的损耗。同时，有利于前后轴荷均等的布置。

散热问题可以通过顶部的散热器，或者有的车也将散热器放在前端。

超跑需要更大的动力，所以一般都是v8.v10.v12的引擎，引擎比较大，为了解决前后重量配比的问题，最好是后面……准确说应该是中置！

1超跑大多是后轮或者四轮驱动，引擎中置更有利于动力输出，而且减少不必要的配置，减重嘛！

3，对于发动机散热问题，在引擎的周围都会有散热器，

帕杰罗v93风扇对着发动机吹?

帕杰罗v93风扇对着发动机吹，前置发动机散热风扇对着发动机吹风，后置发动机则是对着水箱吹风。一般的乘用车、货车都是前置发动机，风扇对着发动机吹风。而一些工程车辆例如装载机的发动机风扇则是对着水箱吹风。

发动机散热器又叫发动机水箱，是水冷式发动机冷却系统的关键部件，通过强制水循环对发动机进行冷却，保证散热系统工作正常，是保证发动机在正常温度范围内连续工作的换热装置。

关于《发动机靠什么散热》的介绍到此就结束了。