本篇文章给大家谈谈《汽车发动机是铁的吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、长城汽车的发动机缸体为什么是铸铁的？
• 2、合资车有哪些是铸铁发动机
• 3、19款奥迪A6的2.0T发动机缸体是铁的，为啥3.0T的缸体却是铝的？
• 4、长城汽车的发动机缸体为什么是铸铁的？铸铁的有什么优缺点？
• 5、大众的发动机为什么都用铁的缸体，铝的缸盖？区别是什么？

长城汽车的发动机缸体为什么是铸铁的？

铸铁缸体和铝制缸体的区别

“铝”发动机必须使用具有钢制曲轴，连杆，凸轮轴和气门。而且，“铁”发动机只使用铝活塞和铝缸盖就可以达到同样的性能，这是最根本的原因所在。如果使用铸铁发动机，在成本上会降低，对技术要求也没有太高。如果铝制缸体，由于铝通常不那么坚硬。在极端负载下，可能会引起轴承对准问题，并在发动机气门等地方保持运行间隙，对配件材质和技术要求有明显的提高。铝具有很高的散热性，热量传递更快。铝的主要问题是材料会随温度迅速下降。在室温下，铁制和铝制发动机缸体的强度可能非常接近（因为铝质发动机缸体在关键部位会变厚）。但是在400F或更高温度下，铁块的强度将提高2到3倍。如果同样一台发动机，铝制发动机的成本要比铸铁发动机提高30%,因为铝的特性可能由于一个零件不合格就会导致发动机报废，而铸铁发动机则不会。

高功率低排放

从上面的图片可以看到，铸铁发动机都使用在1.5T以上增压发动机，主要目的就是提高发动机马力，动力高扭矩输出。如果1.8T同样的性能使用铝制发动，那价位和排量可能就会上升一个档次，这会对某些车型在销量上失去竞争力。现在大家提倡的低碳出行，如果使用铸铁发动机来解决马力和油耗的矛盾，我个人觉得是非常正确的。

本质的差异化

铸铁发动机从本质上来讲是要比铝制发动机耐用很多，而且成本上节约不少，但是铸铁发动机噪音会更大，如果隔音处理好的话铸铁发动机有着很明显的优势。汽车制造商省下的这笔钱，大家可以购买到更安全、配置更高、外表更漂亮的车子何乐而不为。

总结：铸铁缸体在以后某种级别汽车中肯定会越来越多，因为随着发动机以及汽车技术的成熟，很大程度上都可以克服铸铁发动机的缺点。然而解决马力和排放的矛盾，铸铁缸体就是克服这个矛盾的利器。

网友点评：

网友1：vv7等用的2.0T是参照的EA888开发的，EA888开发到三代半了还是铸铁缸体，吉利18T、福田等好多企业都抄过EA888，也都是铁缸体。长城其他的发动机除了柴油的都是铝缸体。采用铁缸体除了因为爆压大的问题，还有就是空间紧凑，刚度不好设计，于是采用铸铁材料。

网友2：2.0T的发动机的缷体大多数都是铸铁的，高功率的2.0T发动机为了保证功率和扭矩必须多做功，铝的散热性虽好那只是在一定的区间内能够保持，高功率做功多的情况下铝的耐用度还是不如铸铁。

合资车有哪些是铸铁发动机

合资车很多都是采用铸铁发动机的，向大众的捷达桑塔纳，丰田的卡罗拉，斯柯达明锐，铃木雨燕等车型都是我们所常见的

19款奥迪A6的2.0T发动机缸体是铁的，为啥3.0T的缸体却是铝的？

随着社会的不断发展，我们的生活水平越来越高。在过去，交通不是很发达，出行一次需要耗费大量的时间；但是现在，因为改革开放，大家的收入呈稳定上升的趋势，生活幸福指数急剧提高，出行方式也变得多样化，比如公交、地铁等，连汽车也走进了千家万户。相信对车有一定了解的朋友都知道，汽车的核心部件是发动机。每个发动机的材料是不一样的，大家熟悉的19款奥迪A6的2.0T发动机缸体是铁的，但是3.0T的缸体却是铝的，是什么原因导致的呢？接下来我给大家分析一下：

首先，我们要知道，一般情况下，发动机的材质主要是铸铁和铝合金。大多数汽车发动机均采用的是铸铁材质，主要因为这种材质具备更大的热负荷承载能力，可以调校出较高的动力输出；另外，铸铁发动机的成本相对比较低，汽车厂商承担的压力比较小；此外，铸铁工艺已经发展很多年，技术相对比较成熟，加工工艺也不是很复杂，所以至今仍然有很多汽车采用这种类型的发动机。

其次，奥迪A6的3.0T发动机缸体采用铝合金，自然是要体现出它的不同，毕竟铝合金的优势很大。相比于铸铁发动机，采用铝合金材质的发动机，可以明显降低汽车的重量，据相关资料统计，可以减少10%的重量；此外，汽车的油耗也会大大降低，最重要的是这种发动机可以增强自身散热效果，提高动力输出效率等优点；另外，采用3.0T的铝合金发动机可以提高产品优势，增加产品价格，毕竟奥迪的竞争对手是奔驰、宝马。

最后，还有一个原因2.0T发动机采用铸铁材质，是因为它的缸体厚度已经在逐渐减少，铝合金材质不一定能够承受较强的动力。所以不同车型的发动机采用不同的材质肯定是经过各种考量的，大家在选择车的时候一定要多了解，必要时可以咨询专业人士。

长城汽车的发动机缸体为什么是铸铁的？铸铁的有什么优缺点？

用铁水铸造的物品统称为铸铁件。铸铁缸套和排气管的质量直接影响内燃机铸铁缸套和缸盖的质量和使用寿命。“铝制”发动机必须有钢制曲轴、连杆、凸轮轴和气门。此外，“铁”发动机只有使用铝活塞和铝缸盖才能达到相同的性能，这是最根本的原因。如果使用铸铁发动机，成本会降低，技术要求也不会太高。如果气缸由铝制成，因为铝通常不那么硬。

在极端载荷下，可能会导致轴承对准问题，保持发动机气门和其他位置的工作间隙，并显著提高附件的材料和技术要求。铝具有高散热性和更快的热传递。铝的主要问题是，材料会随着温度迅速下降。在室温下，铁和铝发动机缸体的强度可能非常接近（因为铝发动机缸体在关键部位变厚）。然而，在400F或更高温度下，铁块的强度将增加两到三倍。

对于同一台发动机，铝发动机的成本比铸铁发动机高30%，因为铝的特性可能导致发动机因零件不合格而报废，而铸铁发动机则不会。盖世汽车配套企业库全面汇总汽车行业铸铁件供应商信息，可根据区域分布、配套客户、认证等条件筛选、准确查找所需供应商。从上图可以看出，所有铸铁发动机都使用1.5T以上的增压发动机。主要目的是提高发动机马力和高功率及扭矩输出。

如果同样性能的1.8T由铝驱动，价格和排量可能会上升到更高的水平，这将失去某些车型的销售竞争力。现在我们提倡低碳旅游。我个人认为用铸铁发动机来解决马力和油耗之间的矛盾是非常正确的。长城丰骏7皮卡采用2.0升涡轮增压柴油发动机。大多数皮卡车将使用柴油发动机，因为柴油发动机具有更强的扭矩和更高的燃油经济性。然而，有些皮卡车使用汽油发动机。发动机采用缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。虽然铸铁缸体的重量更高，但铸铁缸体可以承受更高的温度和压力，因此铸铁缸体的可靠性和耐久性也更好。

大众的发动机为什么都用铁的缸体，铝的缸盖？区别是什么？

全铝发动机具有重量轻、功耗低、铝的导热性和散热性好等优点，而且全铝发动机的加工工艺优于铸铁发动机。但在实际使用中，你不会感觉到有什么不同。很多车型还是用铸铁缸体，比如大众迈腾，高尔夫，都是采用铸铁缸体，缸盖都是铝合金的，主要是考虑到成本。在实际使用中，两种缸体没有太大区别。全铝发动机是近几年才有的，之前的发动机都是铸铁的。

铸铁发动机的使用寿命与铝缸体发动机完全相同。请随意使用。发动机缸体铸铁和铝合金的区别在于净重和容量不同。铸铁：耐热抗变形，维修方便，损坏的铸铁发动机成本低。质量轻、燃烧快、重量轻的铝合金发动机，可以有效减轻发动机净重，达到相对节油的目的。

关于《汽车发动机是铁的吗》的介绍到此就结束了。