基本上每4年一个行业刺激周期，2018年为本次行业周期的末期，2018年汽车市场遇冷，当前汽车市场底部特征明显，消费刺激政策或将引起市场拐点的形成。

　　在当前车市低迷形势下，结合宏观经济与下乡利好预期推动，或将带动2019年3%~5%左右的销量增长。目前我国农村居民汽车的保有量是非常低的，广大农村地区居民出行很多还是依靠安全标准低的三轮汽车，甚至是一些没有合法登记的电动助力车。因此，这次《实施方案》提出了相关举措，促进农村汽车的更新换代。

进军农村市场或者是个不错的选择

获客方式下沉、服务下沉，就像现在的新零售模式

买车之后，都有哪些关于车所需的费用，你有细算过吗？

大家好，十年间我买过三台车我给大家分享一下我的经历吧。新车？二手车？

新车：4S店提车后，第一步是先去把套座套来一套，后备箱的垫子，大概费用500左右。

车辆购置税按排量等计算，大概是车辆购车价的10%不到吧。

车辆购买强制保险，车船税大概1000元。

新车强烈建议买商业险，根据车型选择3000左右，好车就要10000左右了吧。

车管所上牌照，自己办理125元，找黄牛办理200元。

自己有车库的交管理费一个月100元，没有车库得交停车费一个月要500元。

其余费用就是没有必要的了，自己选择花费了。

二手车：看好车交钱，第一步4S店彻底的检车保养车辆，对自己的安全驾驶负责，大概费用2000元。

保险买上2000元。正常行驶上路没有费用。

停车费跟新车一样的日常消费。

买车后，车的消费有如下费用:（我们以每辆家用车每年跑2万公里计算）车价:10万左右

1.保险（第三者保险+不计免赔+交强险+车船税+乘坐险）打折下来，合计:3000元左右

2.燃油费（以平均0.5毛/公里计算）20000*0.5=10000元

3.保养费（以全合成机油为主，一万公里/次保养）保养一次400～600之间，以500进行计算，一年保养费就是500*2=1000元

4.停车费（小区停车300/月～500/月）以400/月进行计算，全年停车费400*12=4800元

5.交通违章罚款，汽车简单的摖挂等修理（约1000元）

6.洗车费（全年800～1000元）一周洗一次车算，一次洗车20-30元之间

7.其他费用（如买雨刮更换，玻璃水，汽车装饰品等）500/年

合计总费用:21300元

所以以一辆十万的家用轿车，每年2万公里计算，总费用在21300元左右。

2019年的家用汽车价格是会如何变化呢？

预测：2019年家用汽车“白菜价”风暴来袭首先谢谢邀请，对于2019年汽车的价格体系的变化多数媒体人均持看衰态度，整体价格会持续走低、白热化的价格战会频频上演，车市的走势刺激了价格、车企只能放低姿态再去刺激车市，造成价格走低的原因实际众所周知。

首当其冲造成车市价格走低的原因应是【尾气排放标准升级】

排放升级一次现有车辆直接降一级，国三汽车开始以6B作为倒计时、国四汽车隐隐开始降低评估标准、国五汽车也开始贬值，一次升级引起的连锁反应降低了消费者购车和换车的积极性，这么理解吧：

换车是否能选择到一步到位的国六B，在2019年似乎还没有到很多车型达到这一标准，如只能选择国六A四年后又要降级。

退而求次选择国五有什么理由，除非价格非常低、低到能抵消一级排放差对保值率的影响，否则等待达标车辆的观望态度则成为“共识”。

国六排放部分地区将于19年开始推行，除这些少数地区以外其他大部分地区还有待观望，换车需要考虑的因素过多只有车企让步逐渐下探价格才能刺激购买欲，这是决定汽车价格体系走低的第一要素。

第二要素是汽车从燃油能源转向电力驱动的影响，在广义乘用车销量整体下滑的大势下新能源汽车呈现销量暴增的态势，政策的利好决定了车型的变化已经是势不可挡。

纯电动汽车存在诸多不足之处除刚需消费者以外还不是主流，PHEV存在混动模式下节能表现并不突出的不足且价格需要，这两种现阶段的主力车型可以说并不适合主流消费群体，在这一阶段消费者的选择以及传统车企的压力并不大。

不过在否定了PHEV开始推行REEV之后态度出现了微妙的变化，REEV的发动机只用来增程驱动发电机，运行负荷很小实际油耗仅为同级车型的1/4~1/3，即使没有充电条件节能也是显而易见的。

在满足节能之后重点来了：REEV属于新能源汽车、新能源汽车有专用牌照、专用牌照不限行且尾气排放检测是否与燃油车并线没有确定，但特殊车型特殊对待有可能大大延长用车周期。

且动力电池的价格持续走低、电池质保方案甚至车险险种配套增加都在有序进行，用车成本将会越来越低、购买价格也会越来越低。

选择再次迷茫了，在多种不确定因素的交织下换车群体会持续观望、预计购车群体也正在等排放交替节点去抄底，车企不让步消费市场更有耐心，在这种局面下2019年的契合价格会是什么走势呢？

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