本篇文章给大家谈谈《地球梦发动机到底有多牛》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、本田地球梦发动机好不好
• 2、地球梦发动机耐用吗
• 3、本田的地球梦发动机，都有着什么优缺点？
• 4、地球梦发动机怎么样
• 5、都说本田的地球梦发动机很牛，到底有多牛呢？

本田地球梦发动机好不好

本田“地球梦”的构想可以看作是本田内燃机向缸内直喷和涡轮增压过渡的一个主要标志。2013年前后，本田推出了大量缸内直喷和涡轮增压发动机，逐渐抛弃了过去经典的小排和高速发动机，这也可以理解为本田面对新的能耗和环保标准所采取的全新发展趋势！

本田的地球梦理念在今天可能并不耀眼，但在13年前，对于保守的日本车企来说，本田的地球梦理念是一个伟大的创新。比如edt系列发动机(简称地球梦)，开发标准是缸内直喷、双顶置凸轮轴(早期日系车中只有那些性能车使用了这款dohc)、双边可变气门正时技术、引入大量egr、减少摩擦等技术(后来，基于地球梦概念的移魂技术出现了)！edt RD的目的是实现同级产品的最高功率和能耗。简单理解就是打破鱼和熊掌不可兼得的思维，既要动力强，又要油耗低！

Earthdream系列发动机最大的优点就是真正将动力和油耗很好的结合了起来。当我们谈论发动机时，它们要么是高油耗的强力发动机，要么是低油耗的理想发动机。不过用过本田Earthdream系列机器的朋友都能尝到动力，本田从来都不差(动力提升是数一数二的)，油耗绝对处于第一梯队的水平。可以说本田Earthdream系列机器是高性能、高实用性的机器。当然，不可否认的是，侧喷嘴和不完善的热管理系统也让一些机器存在着增油的问题；至于积碳量，不是问题，直喷机里有很多积碳，但是把正规的燃油宝写进车辆手册和本田绝对是绝无仅有的！

双顶置凸轮轴dohc

单顶置凸轮轴通常设计用于入门级低成本发动机。如上图(左)所示，只有一个凸轮轴，驱动两个摇臂分别控制进气门和排气门。优势在于成本更低！至于缺点，有很多。比如，相比双顶置设计，单顶置设计多了一个摇臂，在动力传递线上多了一个传动会增加摩擦，损失一部分效率，所以任何更好的发动机或顶置发动机都必须采用双顶置凸轮轴设计；其次，在发动机转速较高时，单顶置设计的短板明显。最重要的是本田自己的vtc技术不受单顶置设计的影响，所以本田采用dohc可以算是各大汽车企业中最新的！

双侧可变气门技术

传统自然吸气发动机受进气影响。简单来说，高速运转时，进气门开启周期过短，往往会影响进气量！所以在可变气门技术出现之前(还有升程，可变气门可以延长进气门的开启时间，升程可以增加开启面积，这一点要明确区分)，自吸发动机在转速提高时动力和排放都不理想！后来本田又发扬了可变气门技术(注意不是本田发明的)，在高速时增加了进气门延迟关闭，在延迟关闭的基础上增加了开度的高端升程技术，可以增加进气量，保证高速时的动力和排放问题！

目前，可变气门技术已经成为标准，升程技术在内燃机进入涡轮增压时代后开始被淘汰。由于涡轮增压时代发动机转速普遍较低，加上增压系统的存在，增压器内就不会出现空气荒。所以本田的纯vtec(可变气门升程)在地球梦系列车型上几乎看不到(唯一剩下的就是typer的2.0t机器，可以算作图腾)，虽然大部分机器都有vtec。。。反而是排气侧的可变气门技术，是对涡轮增压时代的妥协！

涡轮增压不缺进气，但涡轮系统是由废气驱动的，废气能否更直接地到达涡轮叶片，将直接影响发动机的性能。因此，排气侧的可变气门技术就是这样产生的。通过对排气阀的一系列调整，可以使废气排放更顺畅，从而使涡轮增压系统工作更快，动力变得更直接，减少迟滞的存在。关于地球梦的技术还有很多，写不完几万字，这里就不细说了。总而言之，本田edt系列发动机动力感直接，油耗合理，堪称经典！这是非常真实的感觉，动力真的很好，油耗也可以接受；它比许多其他品牌概念好得多。比如一个品牌概念唱得很响，但实际情况是动力不好，油耗也就那样。地球梦系列是真的！

地球梦发动机耐用吗

;“地球梦”作为本田最引以为傲的发动机技术，因为该技术，本田也一直被广大网友戏称为是买发动机送车。那么地球梦发动机到底怎么样？耐用吗？

本田地球梦发动机技术已经发展了有近五六年的历程，从技术的发展成熟角度来看，已经十分的完美了，十分耐用。其技术的精髓之所在，就是它搭载的i-VTEC技术。

i-VTEC(Variable Valve Timing and Lift Electronic Control)，即可变气门正时及升程控制技术。该技术能够根据发动机的实际工况，改变气门的正时以及升程，从而能够使得发动机能在任何情况都拥有极佳进排气效率，从而提升发动机的动力水平。

本田i-VTEC的原理如下：

通过三个摇臂的分离、结合，来切换凸轮轴上的高低凸轮。从而达到改变气门正时和升程的目的。

当然本田地球梦发动机除了i-VTEC技术之外，围绕着动力系统还有缸内直喷、可变进气管等技术，同时再辅以CVT变速箱，从而使其能够发挥出最佳的性能水平。

本田的地球梦发动机，都有着什么优缺点？

本田的地球梦发动机是本田最发达的技术，与马自达的创驰蓝天技术是同一代。其特点是省油同时提升动力，领先三菱的4J12发动机。当然三菱的发动机也很优秀，最大的特点就是耐操作！还不错！按照时间来看，本田的发动机是2015年上市的，马自达是2013年上市的，三菱的发动机是2000年之后上市的。年龄差的差不多了。因此，马自达和本田至少领先于三菱一代。

不过本田和马自达的特点是发动机技术先进，而三菱从来不是日本最现金的发动机技术，但是他们的技术和使用质量是最可靠的。其实本田发动机也很靠谱。他们都很好。地球梦技术是本田在2011年提出的，其内容与马自达的创驰蓝天如出一辙。核心不仅仅是发动机，还有经过优化的cvt变速箱，可以减少内耗，提高传动效率，降低油耗。人们常说，地球梦发动机可以在安全环保的前提下，提高发动机的工作效率，实现良好的燃油经济性。

随着人们对汽车动力的需求越来越大，自吸发动机动力已经远远不能满足大家的需求。随着涡轮在德系车上的大规模应用，本田也开始在家用车上使用涡轮增压发动机。最著名的是本田的1.5T多机油，同样亮动力参数。主要原因是发动机技术和发动机加工的不同。国外的技术很先进，比如进排气口的设计。很多国产发动机都是参考国外发动机或者直接由国外设计公司设计的。

机械加工也是一个重要的方面。为什么国产发动机零件很少用在国外发动机上？其中很重要的一个方面就是加工技术和工艺达不到要求，零件之间的配合不是一个层次的。。。所以高档车推荐进口发动机，耐用，动力大，排放污染低。中低档车推荐国产发动机，性价比高，配件好找。梦想发动机应该是1.5升排量最差的涡轮增压器，最大功率130kw，峰值扭矩226N·m(1800-5500 rpm)。虽然是缸内直喷技术，但是参数已经可以看出相当保守，正常的1.5T直喷机扭矩应该在250n·m左右，否则性能会很一般。

地球梦发动机怎么样

地球梦发动机是本田的一种发动机技术，它这种发动机技术的话还是非常不错的，在动力表现和油耗表现方面都会比较好。

都说本田的地球梦发动机很牛，到底有多牛呢？

本田新的1.0涡轮增压发动机，注意是1.0的排量哦，最大功率95千瓦，最大扭矩200牛米。也就是说，本田用区区1.0的排量，就做到了和人家1.4T几乎一模一样的输出，它最大的优势就是在不同的工况下来调整发动机输出性能，就像人的呼吸一样，当激烈的运动需要大量空气的时候，就会大口的呼吸以满足全身的供氧需求。

一般在城市中使用电池系统，需要强劲加速时，混合驱动模式可将引擎动力用于发电，和电池一起驱动电动车以此产生强大动力，而在减速时引擎停止工作高效回收能源。地球梦系列发动机最大的优点就是即解决了燃油经济性的问题，又解决了发动机动力薄弱的问题，还解决了环境环保问题，可以说目前市面上还没有哪款发动机能同时解决这些问题。

本田的VTEC可变气门升程系统通过三根摇臂的分离与结合一体，来实现高低角度凸轮轴的切换，从而改变气门的升程。它有中低速和高速两组气门驱动凸轮，可以说本田地球梦系列机型是高性能以及高实用度的机器；当然不可否认侧置的喷头嘴、以及不太完善的热管理系统也让部分机器出现机油增多的问题；至于积炭多到算不上什么问题。

其实发动机领域就是这样，可能你领先了十年的技术，而热效率也只有1%的优势而已，而现如今，这1%的优势都已经站不住了。。在开发新型CVT的过程中，通过将带动传动带旋转的皮带轮的接触面摩擦定量化，使其达到最佳的润滑状态，从而提高了传动效率。值得一提的还有“地球梦”的混动系统，i-DCD巧妙运用了双离合变速器两根输入轴的特点，将单电机与发动机实现混联。

关于《地球梦发动机到底有多牛》的介绍到此就结束了。