本篇文章给大家谈谈《汽车Map》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、内燃机的MAP图是什么？其具有什么意义？
• 2、ECM发动机控制模块
• 3、汽车MAP是什么意思
• 4、如何制作电动汽车方面效率map图
• 5、发动机Map图如何绘制？
• 6、发动机的MAP图是指什么东东？

内燃机的MAP图是什么？其具有什么意义？

MAP图其实就是一个数组，他可以是一维的，也可以是二维的，甚至是三维的。MAP反应的是机组运行参数的控制设定。比如有一个MAP叫供油正时MAP，它是一个 一维MAP，x坐标是柴油机转速，对应查出值是每个转速点对应的内燃机喷油正时情况。而供油持续角MAP是一个二维MAP，x轴是内燃机转速，y轴是负荷量，查出值是这两轴的交叉点处的值，反应某一转速下某一负荷工况下的供油持续角设定。以上举了连个例子，内燃机MAP定义都是如此的，反应某一前提工况下查表得到对应的控制参数值。

ECM发动机控制模块

ecm故障代表动力模块或者发动机有故障。发动机ECM全称是：EngineControlModule，即“发动机控制模块”；一般地，行业内通常称之为“ECU”：ElectronicControlUnit，即电子控制单元。

电控发动机的控制系统简单来说是由三部分组成的，即传感器Sensor、电子控制单元ECU以及执行器组成，ECU在其中承担”大脑“的作用，从用途上讲它是发动机专用微机控制器。它和普通的电脑一样，由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入／输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。

ECM工作时通过各种传感器

包括温度传感器、压力传感器、旋转传感器、流量传感器、位置传感器、氧气传感器、爆震传感器等。收集发动机的各部分工作状态信息，由负责传输的线路发送至ECU。在ECU接收了这些信号之后，就会对各种信号进行分析，便会得知发动机各部件功能处于什么样的状态，运作情况如何的信息；

存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取得的数据MAP为基础编写出来的，这个固有程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果用来对发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的闭环控制。

汽车MAP是什么意思

通过一系列传感器，如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传

感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的

点火提前角，按此要求进行点火。然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工

作在最佳点火时刻。

如何制作电动汽车方面效率map图

能量转换经过两个阶段:

第一段， 某种能源从矿井取出，经过生产变成汽车使用的某种“燃料”，然后输送到加注站，最后加注到汽车的“油箱”里，我们简称WTT( Well To Tank )过程;

第二段，再从“油箱”，经过能量转换机构(内燃机、电动机等)转换为机械能，经过传动机构将动力到送到汽车车轮，驱动汽车，我们简称TTW( Tank To Wheel )过程。

全过程简称WTW。 这家德国电动汽车研究所计算的某种典型级别的乘用车结果是:

汽油发动机汽车WTT的效率85%，TTW的效率是17.9%，两者相乘得到WTW的效率为15%;

电动汽车WTT效率42%，TTW的效率为67%，得到WTW的效率为28%。

纯电动汽车的电动机能量转换率--理论上可达 60%-·80%

传统汽车汽车的发动机(内燃机)能量转换率--理论上可达 30%~40%

混合动力汽车的能量转换率--综合综合评定应介于上述二者之间吧!

可供参考!

发动机Map图如何绘制？

方法：

在上面新建的表格中粘贴如发动机的数据，完成后如下图所示。

注意：这里的单位会在绘制的特性图上显示。

发动机万有特性数据输入完毕后，在“Plot”下拉菜单中找到“XYZ Contour”命令。如下图。也可以点击表格下边的快捷命名按钮。

在弹出的菜单中，分别将转速、扭矩、燃油消耗率设置为X、Y、Z，打钩即可，如下图。

确定好X、Y、Z后，点击”OK“即可生成如下图的特性图。这里的图软件会根据你的数据范围自动生成几条等高线。然后要根据自己的需要进行调整。

调整时，双击特性图弹出下图窗口，在窗口设置想要显示的等高线，颜色等属性。直到满足自己的需求，然后点击”确定“即可完成发动机万有特性图的绘制。

发动机的MAP图是指什么东东？

发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图，称为MAP图。

进气压力传感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），简称MAP。它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。

进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元（ECU），ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。

进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。

扩展资料

D型喷射系统（速度密度型）是电喷发动机中采用进气压力传感器来检测进气量。进气压力传感器检测进气量不是像进气流量传感器那样直接检测，而是采用间接检测。同时它还受诸多因素的影响，因而在检测和维修中就有许多不同于量传感器进气流的地方，所产生的故障也有它的特殊性。

发动机工作时，随着节气门开度的变化，进气歧管内的真空度、绝对压力以及输出信号特性曲线均在变化。D型喷射系统检测的是节气门后方进气歧管内的绝对压力。如上文所说，进气压力传感器种类较多，具有响应时间快、检测精度高等优点，所以能灵活地解决对应的故障。

参考资料来源：百度百科_进气压力传感器

关于《汽车Map》的介绍到此就结束了。