作为三菱旗下的“赚钱养家”车型， 欧蓝德有新款车型上市了。此次欧蓝德上市的为四款运动版车型，售价区间为14.68-18.18万，产品线的增加对欧蓝德无疑是一个提升销量的契机。

运动版欧蓝德主体上延续了常规版车型的设计，其运动体现主要集中在套件上，即M-S运动套装。新车前后保险杠和车身侧包围方面都进行了更具动感的处理，同时进气格栅、后视镜以及轮毂等部分都进行了黑化处理，尾标则新增了MS标志。

内饰方面新车没有太大变化，除了方向盘部分融入了MS标志外其他部分并没有明显改变。配置部分四款运动车型都匹配了全景影像，同时支持远程启停等功能，且配备了净化车内空气功能的GV1车载智能香薰。动力方面搭载的依旧为2.0升和2.4升两款发动机。

新车并没有什么太实用的亮点，所谓的运动性也只是通过视觉方面来感受，但即便是设计改变内饰也应该优化下，这大概是当下影响欧蓝德销量的最主要因素了。同时内饰用材也不够良心，触感过硬，和同级车相比差距不小，这样的廉价感会让很多花十几万买车的用户有落差。

如果只是视觉体验不佳倒也还有救，真喜欢它的后期改内饰也不是不可能，主要它的横向空间也拉低了档次。1810mm的车宽让欧蓝德看起来身材不够协调，同时满员时车内局促感马上就显现了出来，在这个理性购车的时代用户判断空间已经不单看轴距了。

除此之外，欧蓝德的CVT变速箱也是一个不足之处，买日系车、尤其是买三菱的大概多半都比较看重可靠性，可日系车的CVT技术实在令人堪忧，此外既然是偏向运动的车型、又有着媲美越野车的四驱系统，在这样的基础上一款CVT会显得尤为鸡肋。

其实相比国产后的第一批次欧蓝德，现款车型已经进行了很多优化，包括电子手刹、后排出风口、甚至鲨鱼鳍这些细节，可广汽三菱还是没搞明白用户真正介意的是什么。当然欧蓝德还是有很多可取之处的，包括发动机可靠性、四驱系统、底盘调校等，改款或许不是一个脱胎换骨的最佳时机，还是等它换代吧，看三菱能不能带给我们一个爆款车。

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广汽三菱的救命稻草欧蓝德，售价跌破13万，为何还是卖不动？

动力还是十来年前的动力，现在人喜欢小排量增压，有推背感，哈哈，还有就是cvt，那套玩意放在十年前可以，现在，不行了，满街都是车，你红绿灯排前两个，磨磨唧唧起步要被后面滴滴滴个没完的，现在的车，外观第一，内饰第二，第三就是起步快，有推背感（假象），绝对不能3缸，也不能cvt或者双离合，就绝对卖的好，

三菱车，杠杠的，省油，开不坏，我喜欢