本篇文章给大家谈谈《宝马i3增程发动机型号》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、宝马i3新能源为什么暂停交付了？
• 2、宝马i3外观怎么样
• 3、宝马i3科技篇：宝马将百万的技术装进了车里

宝马i3新能源为什么暂停交付了？

宝马i3是纯进口新能源电动车，设计非常时尚而且具有科幻感，动力性能不错，宝马i3当然能上新能源牌。新款宝马i3并未得到性能上的改进，长宽高达到4006×1775×1600mm，输出峰值125kW（170PS）与250N·m，最高车速150km/h，破百7.3秒。宝马i3采用的是后置后驱的布局形式，电动机位于后桥后方，轻量化的设计让这台发动机也仅仅拥有49千克的重量。续航方面，日常行驶里程200km并无改变。新款推出了性能更强的宝马i3s享受了更强的动力输出，达到135kW （184PS）与270N.m，换装专门开发的运动悬挂，百公里加速时间削减至6.9秒，极速150km/h，日常行驶里程同样为200km。此外，i3与i3s均提供增程式版本可选，增程版本搭载了一台0.647L排量的双缸汽油发动机，同样的动力输出，空载重量从1298kg（i3基础款）升至1430kg，加速时间一致，发动机匹配的是一个9L的小油箱，在油箱加满电充满的情况下，宝马i3的续航里程可增加至290千米。在NEDC循环中，i3增程版每100km消耗11.5-11.9kWh电量与0.6L汽油。混动车平均油耗是3.2升左右，非常省油。宝马i3在高速上可以充电，在使用ECO模式下，再生制动开启的工况下宝马i3的续航里程还可以增加12%。在充电时间方面，在快速充电的情况下，20分钟可以充满80%的电量。新款宝马i3外观设计融入了更多运动化的元素，标配全LED大灯组。宝马i3s的悬架系统有针对性的进行了重新调校，车身离地间隙增加10mm，轮距增加40mm，同时新车配备了规格为20英寸的轮胎配置。此外，还对新款宝马i3的动态稳定控制（DSC）系统进行了优化，提高了动态牵引力控制（DTC）在高速行驶和转弯时的敏捷性。在配置方面，新款宝马i3搭载最新版本的iDrive系统，高配车型还装配有分辨率为1440*540像素的10.25英寸中控屏，能够将更多智能手机应用程序与车载操作系统无缝衔接，非常具有科技感。

宝马i3外观怎么样

外观设计上，宝马i3巧妙地区别于宝马品牌的传统燃油车型，整体圆润的造型风格降低了一贯的战斗氛围，更符合日常交通和家居调性。侧面车身的独特轮廓就像科幻电影中的“胶囊”车。虽然i3推出已经有些年头了，但现在依然很有未来感。后门设计巧妙，看

宝马i3外观怎么样

外观设计上，宝马i3巧妙地区别于宝马品牌的传统燃油车型，整体圆润的造型风格降低了一贯的战斗氛围，更符合日常交通和家居调性。侧面车身的独特轮廓就像科幻电影中的“胶囊”车。虽然i3推出已经有些年头了，但现在依然很有未来感。后门设计巧妙，看似双开门的设计，打开前门后其实可以倒后半部分，不仅为小车身提供了便利，而且开启方式科幻有趣。

宝马经典的“肾-肾”前格栅依然保留在i3车型上，但只是为了装饰，并没有通风口。同时前格栅的比例也有所降低，圆润的大灯造型让它看起来非常紧凑。尾部造型也有很强的新能源元素，尾灯与行李箱盖融为一体，形成整体感极佳的一体式造型。窄 轮胎 可以减少着地面积，从而达到节能省油的目的。另外，很多人认为轮胎越宽加速越好。其实对于常规家用动力来说，窄轮胎其实为了获得更好的动力体验，效果更明显。

打开车门，科技感十足的内饰足以让你觉得这是一辆与众不同的车。其大胆的设计已经超越了传统燃油车的常规内饰布局。汽车电力的简单结构可以使设计者充分发挥它，摆脱原有的束缚。宝马i3是一款非常接近未来概念的 纯电动 汽车，与带外壳的国产 电动车 相比，完全不是一个概念。保险杠的位置接近保险杠的设计，但使用时科技感更强。中控台使用红麻纤维，而不是传统的硬塑料。这并不是为了增加高档次感，而是在车辆报废时，材料几乎可以100%回收，这才是作为新能源汽车应该考虑的环保问题。

宝马i3采用全新风格的eDrive 多媒体 系统，其运行模式与宝马iDrive相同。屏幕不支持触摸，只能通过多媒体旋钮操作。系统中的UI与宝马传统的iDrive在风格和色调上都有所不同，以强调其新能源属性。此外，与动能相关的选项，如能耗显示和智能限速，可以在eDrive系统中单独显示和设置。导航系统的操作对于不了解宝马的司机来说有点繁琐，操作逻辑需要适配。进入目的地时，导航旋钮上的触摸板可以实现手写操作，显然比转动旋钮逐个选择拼音更方便。

宝马i3配备了永磁同步电机。从官方数据来看最大功率和峰值扭矩都不算优秀，可以算是城市主战场的多功能代步车。不过数据毕竟是数据，实际的力量感还是挺轻快的。舒适、ECO PRO、ECO PRO+三种驾驶模式，可以帮助驾驶者针对不同的驾驶环境调整动力输出。值得注意的是，在ECO PRO+模式下，空调节系统只能换空气，压缩机不能启动，这也是为了降低能耗，提供更长的续航里程。

宝马i3性价比怎么样

宝马i3是纯进口车，设计时尚又有科幻感，动力性能好，性价比也不错。

宝马i3充满惊喜，科技感、品质感和速度感，让它表现出色。

宝马i3采用的轻质材料是碳纤维增强复合材料(CFRP)座舱，可提供皮革和织物等多种 座椅 材料。秉承可持续发展的环保理念，汽车中加入了大量可再生材料。设计非常时尚和科幻。此外，宝马i3的长宽高分别为4006/1775/1600mm，输出峰值分别为125kW(170PS)和250n·m，最高速度为150km/h，破断速度为7.3秒。动力表现不错，非常好。续航方面，日行驶里程200公里。

宝马i3增程版，搭载0.647L排量双缸汽油发动机，动力输出不变，空负荷能力提升至1430kg，加速时间一致，日行驶里程330km，最大续航396km。在NEDC循环中，i3增程版每100公里消耗11.5-11.9千瓦时的电量和0.6L的汽油。混动车平均油耗3.2升左右，非常省油。宝马i3的设计融入了更多运动元素，标配全LED大灯。宝马i3s的悬架系统进行了针对性的重新调整，车身离地间隙增加了10mm，轮轨增加了40 mm，同时新车配备了20英寸轮胎。配置方面，宝马i3搭载了最新版本的iDrive系统，高配车型还配备了10.25英寸的中控屏，分辨率为1440*540像素，可以将更多的智能手机应用与车载操作系统无缝连接，非常科技。

宝马i3还配备了主动巡航控制系统，非常适合停止交通、后方停车摄像头、再生制动、加热 后视镜 和座椅、具有实时交通信息的卫星导航系统，信息娱乐系统上的字符可以用手指涂抹字母拼写出来。内饰通常有木制仪表盘，其中一些有真皮座椅和一点暴露的碳纤维。

另外，宝马i3充电非常方便，可以分为家庭充电和公共充电两个方面。其中家用充电通过小型壁挂式家用充电器与一般家用电源连接，i3电池3小时即可充满电。 宝马i3外观怎么样 宝马i3性价比怎么样 @2019

宝马i3科技篇：宝马将百万的技术装进了车里

开了 宝马i3 之后，有点喜欢了，因为它在这么多新能源车中太与众不同了。很有科技感，开起来轻巧好玩。这是因为 BMW i在项目之初就代表了 宝马 的创新，体现了宝马对技术的追求，对社会的责任，对未来的思考。毫不夸张的说，宝马把几百万的技术塞进了 i3 。

为了减肥，宝马也很努力。

在宝马看来，单纯追求续航和动力是不够的。即使是电动车也不能失去运动基因。不然是什么宝马？所以宝马i3在减重上下了很大功夫，追求50: 50的重量分配。

为此宝马专门发明了LifeDrive模块来打造i3。具体来说，底盘是驱动模块，由轻质铝合金制成。电池和发电机布置在这里，可以有效降低整车重心。驾驶舱名为生命模块，由高强度碳纤维增强复合材料制成，由碳纤维和塑料基体组成。它的重量比铝轻30%，比钢轻50%，这也是i3的机身重量可以低至1298kg的原因。车辆的灵活性大大提高，i3也是历史上第一款以碳纤维为车架的日常用车。

不要以为碳纤维只是贵。能否获得稳定的货源是关键。因为碳纤维这种尖端材料的生产能力掌握在几大巨头手中，所以一般只在产量很少的超跑上大规模奢侈使用，不计成本。宝马i3和 i8 为了有足够的碳纤维来源，直接投资了碳纤维厂 商 Sigri(宝马其实没必要造超跑)，争取话语权。

出于环保的考虑，i3的内饰采用了多种新材料。

除了车架使用的高科技材料，宝马i3的内饰也使用了大量的新型环保材料。汽车内饰一般采用皮革、织物等常规材料，而宝马i3的内饰采用全天然材料，整个生产过程几乎实现了完全的能源再利用。一方面，这天然对环境友好，体现了大厂的社会责任；另一方面也有利于消费者。最简单的就是夏天把i3放在阳光下暴晒，车内不会有刺鼻的气味。

下面具体说一下宝马i3的内饰材料:首先很多人进入车内都会对那种特殊质感的塑料感到好奇。事实上，这些塑料是以回收或可再生资源如洋麻为原料，通过可持续生产获得的。它们身上的特殊纹理是洋麻纤维。此外，与传统材料相比，这种材料的重量可以减少30%。

座椅表面似乎也比一般的编织座椅粗糙一些，但并不会给人生硬的感觉。这是因为i3的座椅材料是40%纯羊毛的混合物(也是经过认证的可再生材料)。比传统面料更透气，坐起来会更舒服。

i3车上也有一些木质材料，是桉树的。由于桉树本身具有防潮的特性，可以比传统木材少喷90%的表面漆，从而减少环境污染和对人健康的危害。而且桉树是现存生长最快的树种之一，所有产i3的桉树都来自森林管理委员会认证的林地。即使有一天i3销量很高，森林资源的可持续性也能得到保证。

增加计划，为新能源汽车带来更好的过渡。

很多人，包括我，在开电动车的时候总会有一种莫名的焦虑。他们无时无刻不在担心续航里程会不会突然变成O，这也是一些消费者不太喜欢电动车的原因。

其实宝马i3一开始就很激进，是纯电动车。纯电动宝马i3的续航里程可以达到271公里，这对于在城市中通勤到卓卓来说绰绰有余。但后来，考虑到消费者的这种焦虑，宝马在后期推出了i3增程车型。除了电机，还增加了排量650cc，最大功率25kW的发动机。当电池电量耗尽时，可以给电池充电，使得续航里程达到330km，已经可以满足大部分城市的通勤需求。

合作充电桩带来更好的充电便利性。

说到充电，之前我们试 特斯拉 的时候，没有电给它充电。好不容易找到一个超级充电站，结果好几家都在排队。可见，当车辆数量多的时候，充电桩就像停车场一样成为稀缺资源。

如果宝马学习特斯拉建立自己的快充标准，这种情况很有可能发生。好在宝马比较理性。选择了国内 通用 标准，与国内四大充电运营商普天、TELD、星星、亿维能源合作。2017年底(仅仅几个月后)，将在中国60多个城市提供超过65000个充电桩。随着充电桩的增多，驾驶新能源汽车进行一次长途旅行，或许在不久的将来就能成为可能。

总结:

其实简单分析一下，开着宝马i3，你会发现它和大多数电动车都不一样，甚至 理念 都不一样。其他车侧重于续航，i3侧重于宝马基因中真正的环保和驾驶乐趣。我觉得宝马i3是目前最具未来感的车之一，包括用料和驾驶体验。

@2019

关于《宝马i3增程发动机型号》的介绍到此就结束了。