本篇文章给大家谈谈《发动机哪里温度最高》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、大众1.4T的发动机可以上高原吗？
• 2、发动机高原反应水温高怎么解决
• 3、发动机在高海拔的地方水温高，会是什么原因造成的？
• 4、高海拔地区对车子有什么影响？
• 5、为什么汽车上高原后．发动机会很热？
• 6、海拔高汽车水温高怎么办？

大众1.4T的发动机可以上高原吗？

具体要看高原的海拔高度，

1.4T的发动机上青藏高原会有很点吃力，上一般的高原够用

原自然吸气和涡轮增压，一个是利用大气压强获取空气，一个是通过增压器强行压入空气，那么很明显，在空气稀薄的高原地区，涡轮增压的表现会好于自然吸气的。

那么究竟高原对于发动机的影响到底有多大呢？我们来看看“有关专家”的数据：温度每上升2.5度，发动机功率下降1%；海拔每上升300米，发动机功率下降1%，温度和海拔是自然进气发动机最主要的外界影响因素。那么就拿青藏高原来举个例子，青藏高原平均海拔是4000米，我们长三角平原的海拔平均是4米，几乎相差整整4000米，那么每300米下降%1，算下来上海的车子到西藏发动机功率会下降将近14%。而涡轮增压是大气压力的2-3倍，大约可以比自然吸气高出大约增加30%的功率，也就是说涡轮增压的车子到高原之后情况比自然吸气在上海还要好！

虽然涡轮增压发动机受到高原空气稀薄、燃烧不足的情况影响会少一些，但也不是100％不受影响，至少达不到原有的最高输出是肯定的。另外给你说一个课外小知识，涡轮增压的技术其实最早研发出来的时候是运用在飞机上的，当时航天技术经常碰到一个问题就是随着海拔的提高飞机发动机功率下降最终不能正常工作，涡轮增压就是针对这一个情况提出的解决方案。后来才被使用到车子上的，所以要说高原地区的表现，涡轮增压绝对要秒杀自然吸气！

发动机高原反应水温高怎么解决

发动机高温以后建议你尽快停车检查。

这个首先需要检查一下你的防冻液是不是缺了，不过一定不要热车时打开水箱盖。

其次检查一下水箱风扇是不是转，如果不转，那就是风扇电路问题，你可以打开空调试试。

如果以上都正常那可能是节温器打不开，水不能大循环或者可能是你的水泵坏了，或者水管堵塞导致水不循环。

这些都要去修理厂才能检查的

1、

柴哈发动机的的电控喷油系统在缺氧、大负荷、低温时，写定的程序依据氧气传感器的信号自动减低燃油喷入量，同时发动机压燃的相位也因为是相位传感器，不能相应提前。此时，由于油门也是电子式的，不能像传统柴油机那样，直接用齿条加大各分泵的喷油量及加大总泵的提前角。低温导致柴油不容易压燃，喷油量和提前角又无法人工干预，这就是柴哈发动机的高原反应问题严重的原因

2、

在一般海拔上柴哈发动机的的电控喷油系统由于需要节油，在低档瞬间大负荷时也不能提供合适的喷油量及提前角，加上涡轮增压器调校得介入速度较高，整个机器在1600转／分前，扭矩下降很快，两个原因加在一起就是柴哈发动机坡起无力的原因。

我觉得刷新电脑程序只是解决问题的一种办法，弄得不好就会出现副作用，油耗增加，排放标准降低。后一条十分重要，因为成都市对进入二环线内的车辆排放控制严格。我担心“平原游击队”的帽子揭了，变成“夜袭队”了。其他可以考虑的办法：

1、

加补偿电路及控制开关，在遇见缺氧、大负荷、低温时进行可人工干预的补偿。日常使用时切换回来，保持节油和环保指标。

2、

将废气再循环改成可人工干预，在遇见缺氧、大负荷、低温时，可以关闭废气再循环，使惰性废气在那时不入缸，提高缸内的氧分量，改善发动机工况。日常使用时切换回来，保持节油和环保指标。

发动机在高海拔的地方水温高，会是什么原因造成的？

通常水温高有几个原因：1.水泵坏了，检查水箱的水是否循环，不循环水泵换了，但是检查时最好先拆掉节温器。2.节温器是否卡了，你的发动机是否还装有节温器，如果有拆掉试一下，有时节温器易卡住。3.水箱是否很脏，把水箱拆下去冲洗一下啊，去专业的地方。一般主要就是这3个原因。例外还有些小可能的地方，比如供油时间，但是如果油泵之前没拆过那可能就很小。皮带太松，导致风扇打滑。风扇装反，风扇没拆过可能也比较小。你就主要检查前面3点吧，通常不出这几点可能。

高海拔地区对车子有什么影响？

一、高海拔对汽车发动机冷却系统的影响

海拔越高，气压也会越低，而液体的沸点会随气压降低而降低，所以，发动机防冻液的沸点会降低，发动机冷却系统很容易出现"开锅"现象。防冻液开锅使水份蒸发量增大，需要经常添加冷却水，极易使冷却系统形成水垢，使冷却系统散热能力降低，导致“开锅现象”恶性循环。

二、高海拔对汽车加速性能及经济性的影响

因为海拔高、气压低，使发动机进气量减少，燃油燃烧不充分，直接会导致汽车动力下降、油耗增高。随着海拔高度的增加，气压逐渐降低，空气密度越来越小，导致发动机进气量会越来越少，动力性降低。海拔高度每增加1000m，大气压力下降约11.5％，空气密度减小约9％，汽车功率就会下降10％左右。

三、高海拔对发动机使用寿命的影响

汽车常在高原下行驶，空气密度下降，进气量减少，混合气中汽油量占比过大，导致混合气浓度变大，过浓的混合气使燃油燃烧放出的热量少,燃烧速度也慢,所以功率将显著下降，同时,不完全燃烧容易在活塞顶、气门及火花塞上形成积炭，而积碳又容易加剧机件的磨损，会缩短了发动机的使用寿命，当然，这是相对于低海拔而言。

四、高海拔对发动机机油的影响

由于发动机功率下降，汽车动力性能下降，因此，发动机需要长时间满负荷工作，从而容易产生过热现象，而过热导致发动机机油变稀，使机油润滑性能下降，加剧发动机内部机件的磨损。

五、高海拔对汽车制动系统的影响

汽车常在海拔高的高原上行驶，因为高原上的坡路较多，使汽车制动频繁，会导致制动蹄摩擦片和制动鼓发热。特别是下长坡时，长时间连续制动，使制动蹄摩擦片温度很高，一但超出其温度极限，会导致制动蹄摩擦片的摩擦系数急剧下降，严重时会出现制动失灵。此外，制动蹄摩擦片持续高温，磨损加剧，很容易出现破裂现象。

为什么汽车上高原后．发动机会很热？

可能与空气密度有关

高原上的空气比平原密度小，当散热系统以同样的风速来冷却循环水的时候，同样的时间内空气比平原要少的多，带走的热量也没有平原多，所以在高原时会比平原热一些。

海拔高汽车水温高怎么办？

下列是关于海拔高的地方汽车水温高的具体解决办法： 1、散热器问题： 堵塞散热器表面，让汽车水温过高。可以用水枪进行清洁。 2、防冻液： 用水代替防冻液的话，发动机温度稍高容易导致水沸开锅。 3、节温器： 节温器失效，冷却液无法进行大循环。

关于《发动机哪里温度最高》的介绍到此就结束了。