本篇文章给大家谈谈《雪铁龙自然吸气发动机哪个好一点》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、涡轮增压和自然吸气哪个好？
• 2、雪铁龙c5的发动机咋样？
• 3、雪铁龙c6的发动机怎么样
• 4、大众别克雪铁龙2 .0自然吸气发动机 哪家强？我问的是耐用性
• 5、雪铁龙C4L 1.6自然吸气发动机的性能怎么样？

涡轮增压和自然吸气哪个好？

不用说，从技术可靠性和耐用性来看，自然吸气的平均分要高于涡轮增压，但这只是一个方面。我说过很多次，如果只注重技术可靠性，那么我们的产品不需要更新换代，历经沧桑的老技术才是最可靠的。

但是，汽车工业应该追求它。该行业希望让这款发动机动力更强劲、更省油、驾驶起来更有乐趣...于是就有了不断改进的自然吸气发动机和涡轮增压技术的出现和应用。消费者也有上述追求。

我就根据几款车测试的表现来说说涡轮增压和自然吸气的整体区别。

【 昊锐 的涡轮增压发动机是 大众 集团的“名牌产品”】

[ 雪铁龙C5 ，同样来自欧洲，但使用自然吸气发动机]

1)自然吸气发动机更容易完成。怠速的安静乘坐感，冷启动的噪音，运行的平顺性，自然吸气发动机一般会做的更好。涡轮发动机毕竟带了额外的“外设”，所以在平顺性和静音上做得好并不容易(当然我说的是同样20多万的车的对比。百万高档车的涡轮发动机能做的很完美，跟成本应用有关)。

2)涡轮发动机加速性能更好。这是因为涡轮发动机的肺活量更大，肺活量大的人运动更剧烈。一般涡轮增压发动机的功率可以达到自然吸气发动机1.3 ~ 1.5倍排量左右的水平。但这只是一个大概的程度。其实涡轮发动机在3000转之后的“后劲”会比自然吸气发动机更强，一些优秀的涡轮增压发动机可以提供更刺激的“高潮”。相对来说，自然吸气发动机的后劲，如果有的话，也没有那么令人振奋。

3)自然吸气发动机的功率回缩更容易控制。主要表现在精细操控油门时力度的输出。比如你把油门保持在一定的开度，自然吸气的车加速会比较平顺，加速会比较平均；装有涡轮发动机的汽车将显示出逐渐达到峰值的可变输出。然而，这种差异趋于缩小。一些自然吸气发动机也有较大的功率幅度，而一些涡轮发动机的输出调节得非常均匀。但有时候还是能看出他们与生俱来的特点。比如在倾斜的坡道上倒车，开自然吸气的车，你很容易就能找到一个让车稳定而精细地发力的油门位置。对于涡轮车来说，这个油门位置是比较难掌握的，经常需要踩下再放下。也就是说，涡轮车在极低转速下的线性度明显不如自然吸气车。这种现象不仅出现在10万到20万以上的涡轮增压车上(比如我们的新 君威 2.0T和昊锐1.8T)，一些先进的大排量涡轮增压车也难以避免。

4)涡轮发动机更省油还是更省油？相信很多人都对这个问题感到困惑，因为很多厂 商 在宣传自己的涡轮发动机时都提到了经济性和节油性。其实涡轮技术本身就是为了提取大马力而生的。在有限的排量极限下，获得超过其排量的动力输出，是这项技术诞生的起点。所以1.8T发动机带涡轮比排量油耗肯定比1.8L自然吸气发动机高。然而现在，人们已经改变了他们的想法。相比同样的功率输出而不是同样的排量，涡轮发动机在涡轮没有完全工作的情况下，可能比同功率级别的自然吸气发动机更省油，因为它的排量更小。比如一台1.8T发动机的动力水平等于另一台2.4L自然吸气发动机的动力水平。当两者都满负荷工作时，大家的油耗可能差不多；但这两款发动机在90km/h等速巡航低负荷运转时，1.8T发动机的缸内实际工作排量仅为1.8L，而另一款自然吸气发动机的工作排量始终为2.4L，此时1.8T发动机带涡轮比2.4L自然吸气发动机更省油也就不足为奇了。换句话说，自然吸气发动机的油耗相对稳定，而涡轮增压发动机的油耗非常依赖于工作状态(即驾驶模式)。涡轮增压系统工作越多，油耗越高，反之油耗越低。

@2019

雪铁龙c5的发动机咋样？

雪铁龙c5发动机怎么样雪铁龙c5发动机怎么样 c5有两种发动机形式可供选择，分别是2.0l及v6 3.0l发动机，两者都采用了多气门设计（分别为16和24气门）。2.0l发动机的最大功率为100kw(6000r/min)，最大扭矩达到 190n·m(4100r/min)，数据上和奥迪a4 1.8t的动力性能相差不大，实际测试的感觉也基本相当。从实际表现上来看，2.0l机比3.0l机的动力要略逊一些，但如果不是对动力特别挑剔的话，应该还是足够用了。高速的时候，两款发动机声音都比较大，传入驾驶舱内的风噪声也比较明显，这应该算是c5一个比较大的瑕疵。两种车型搭配的都是4挡自动变速器，智能化设计，还具有“顺序换挡操纵”功能，融合了手动和自动两种变速器的优点，驾车者可以根据需要随时切换。 很好的一款车，欧洲血统，车身制造工艺严谨，安全性好，标致雪铁龙WRC的赛车级底盘，欧洲数一数二，然后全系标配什么ESP呢一堆东西虽然标致雪铁龙品牌在中国认知度不高，但是是全球十大汽车公司之一，在欧洲，品牌销量一直名列前茅标致雪铁龙有赛车级底盘的基础，这方面技术很强，国产化的C5肯定也不孬，国产化的车型肯定会缩减一部分配置，进口C5有底盘升降，国产化以后取消了。汽车至关重要的部分，底盘，车身工艺欧洲人决不含糊 非常好,强烈推荐 雪铁龙C5口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑4.5分高于同级10.04%优点：稳重大气86121做工精致84538安全性能好83531大师级底盘83012舒适感强82861缺点：不可信赖3991费油1574车头难看1441内部空间低1382噪音小760 分为2.0升.2.3升及V6 3.0升三种排量的发动机;2.0升是以前凯旋,现在世嘉上用得较多的那款发动机,和2.3升的一样,都属雪铁龙EW高转速发动机;技术较为成熟,自然吸气发动机质量稳定;相比而言,2.3是雪铁龙C5及标致508(同平台)主推的黄金排量发动机,如果喜欢,建议入手2.3款. 一、雪铁龙C5的2.0的发动机：1．C5 2.0的发动机型号为EW，这台发动机的基础是相当不错的。2．C5的2.0MT没有吃力的感觉，提速还是很轻松的，当然由于车重，比凯旋的效果稍差，但是还是很好的。3．C5的2.0AT主要还是坏在那台四速变速箱上，这个变速箱当年用在407 2.0AT上，由于齿轮比的原因，油耗可是不低哦。4．C5的2.0AT这台车，油耗肯定高于2.3AT，既基于小马拉大车，当然这台2.0拉这台C5还算不上小马拉大车，而且考虑到AT的液力耦合要消耗不少东西，再加上4AT的齿轮比太大，这个情况估计是会出现的。二、雪铁龙C5的2.3的发动机：1．C5 2.3的发动机型号为EW12A，其原型发动机就是标致407用的2.2的发动机，那台发动机的型号是EW12J4，也是VTC的发动机。2．神龙汽车公司把发动机的行程加长了一点点，排气量从原来的2231CC增加到了2253CC，根据国内四舍五入的标准，就变成了2.3的发动机了，其实，增加的那点排气量真的真的是可以忽略不计的，原来是大2.2，现在是小2.3，没啥变化。3．跟蒙迪欧致胜的2.3马自达发动机相比，雪铁龙C5的2.3的发动机那是强太多，这台机头的能力要比凯美瑞的2.4，雅阁的2.4还要好点。日本鬼子的发动机，数值都不算低的，但是干活都不来三。4．给大家点惊喜，根据试驾2.3工装车的感受，这台机头和爱信的AT6匹配的是相当好，动力一点就有，相当的充裕。保守估计，最后实际的0-100加速，很可能比官方公布的数据要好，当然，前提是2.3顶配的，因为那个轮胎也好。5．油耗考虑到EW10A的油耗就不算高（中规中矩吧），EW12A的油耗也高不了，而且匹配了爱信的6AT，齿轮比更小，会更省油（前面就说了，很可能2.0AT的油耗会高于2.3AT的。 C5在国外使用的汽油发动机有三种，分别是1.8、2.0、3.0排量，而国产后鉴于国人喜欢大排量发动机，共计也有三种排量，但分别是2.0、2.3、3.0排量的发动机。鉴于2.0发动机早已国产，曾先后配备于赛纳、标致307、C4世嘉、毕加索，而3.0发动机虽微加了排气量，提高了最大功率和最大扭矩。这两个发动机各种指标均比较清晰，有迹可查。但作为未来C5的主力发动机的2.3却充满了神秘面纱，因为国外只有用于407的2.2发动机，并无2.3发动机可供参考。C5的2.3排量发动机身世和特征：1、在PSA原有的，配备于标致407的2.23排量的全铝发动机改进而来，2.2发动机缸径为86，行程为96，国产改进后增加排量到2.253L，应该是将发动机行程从96增加到97而产生的。2、增大排量的主要目的是混进2.3队伍，以免国人瞧不起2.2的。3、行程增加后，主要提高了扭矩，功率也相应增加。4、同时2.3发动机增加了VTCS可变正时技术。5、该发动机采用了PSA专利的AEB平衡系统和智能正时齿轮减震技术，非常安静，大大降低了发动机运转的噪音和振动，怠速时基本听不到发动机声音，可以通过1元钱硬币竖立的振动测试。排量：2.253L；最大功率：126KW/5800转；最大扭矩：230NM/4100转；升功率：55.925；升扭矩：102.086新C5凭借其9代高端车型的传承，MCS大师级底盘科技，成就了卓越动态舒适典范，是新C5车上最大的亮点。提出长途不累、簸路不颠、弯道不飘的高品质汽车生活宣言。雪铁龙不再将汽车作为一件工具，而是作为一种生活和体验。C5还拥有傲领同级的8.5气囊，方向盘1.5气囊，防护面积普通的1.5倍，TPMS智能胎压检测系统，4向随时转向HID双大灯，ABS EBD，影像式倒车雷达。 本人实在是喜欢雪铁龙C5的，虽然江阴没有4S店，维修保养比较麻烦但我忍了，C5天窗不能全部打开，我忍！C5后窗不能全部降下，我再忍！C5正时皮带5700一副，我继续忍！C5发动机底部皮带外漏，易进水，实在是忍无可忍！雪铁龙C5啊，心痛啊，喜欢它好久了也只能说拜拜！ 雪铁龙C5搭载一台排量3.0升的V6汽油发动机，具备CVVT连续可变气门正时，最大功率162kW/6000rpm，峰值扭矩300N.m/3750rpm。与之搭配的是一台由爱信出品的Tiptronic智能6速手自一体变速箱，换挡顺畅平稳。C5的保养周期较长，厂家规定为15000公里才更换机油机滤，能比其他车型节省不少用车费用。作为法系车，雪铁龙C5一方面保持了悬挂对于运动硬朗调教的高水准风格，无论是并线超车还是在多弯道的山路奔驰，都能给驾驶者足够的驾驶信心和车身支撑;另一方面C5的悬挂韧性非常不错，面对常见的坑洼或破损水泥路面，大部分零碎震动已经被厚实的底盘和细密悬挂设定所过滤，而剩下的路面信息已经基本不会打扰到车内乘客的舒适诉求。综合来看，这旗舰版3.0的C5还是很不错的。 @2019

雪铁龙c6的发动机怎么样

雪铁龙c6的发动机怎么样雪铁龙c6的发动机怎么样 雪铁龙c6没有使用涡轮增压发动机，但这款车使用的是3.0升自然吸气v6发动机。 雪铁龙c6是雪铁龙旗下的一款中大型轿车。该车轴距2900 mm，长宽高分别为4908 mm、1860 mm、1464 mm。 C6雪铁龙是一款四门五座轿车。 雪铁龙c6采用的3.0升自然吸气v6发动机，最大功率155kw，最大扭矩290 Nm。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为3750转/分。 这款发动机配备了可变正时系统和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。 使用铝合金气缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油合理性。 匹配这台发动机的是6at变速箱。 采用at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 此外，at变速器的可靠性和耐久性也相对较好。 雪铁龙c6前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。 麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架。这种悬架只有一个L型调节臂，几乎不占空 扭力梁悬架是一种结构简单的非独立悬架，这种悬架的结构也比较简单。 @2019

大众别克雪铁龙2 .0自然吸气发动机 哪家强？我问的是耐用性

大众别克雪铁龙2.0发动机耐用型的自然吸气发动机肯定是雪铁龙发动机

希望我的回答能帮助到你

雪铁龙C4L 1.6自然吸气发动机的性能怎么样？

C4L采用1.6L自然吸气发动机是一款全新设计制造的高性能CVVT发动机，最大功率86kW，最大扭矩150Nm，相对之前的1.6L发动机78kW，最大扭矩142Nm的数据来说提高了不少，对一般消费者来说绝对够用了。

关于《雪铁龙自然吸气发动机哪个好一点》的介绍到此就结束了。