本篇文章给大家谈谈《斯巴鲁15t发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、全新傲虎搭载2.5L发动机最大功率169马力，动力弱吗？
• 2、新款斯巴鲁Levorg将搭载WRX同款发动机 最大功率为202kW
• 3、最大马力达400匹！全新斯巴鲁WRX STI将搭载2.4T高功率引擎
• 4、斯巴鲁傲虎评测，搭载2.5L自吸，最大马力171PS
• 5、斯巴鲁XV，搭载2.0L发动机，最大马力154PS
• 6、斯巴鲁傲虎用的什么发动机？

全新傲虎搭载2.5L发动机最大功率169马力，动力弱吗？

全新傲虎搭载2.5L发动机最大功率169马力，动力弱吗？

1.很多车手对全新车型感到失望，它没有配备海外车型的2.4T发动机。国产车型搭载2.5L发动机，最大功率169马力，峰值扭矩252牛米。标配CVT变速箱，全时四驱，中央差速器结构为多片离合器。动力确实比较弱，可以满足市区内的驾驶需求，高速行驶有点困难。车身长宽高尺寸为:4880/1875/1670mm，轴距2745mm，车身高度更像旅行车，但比旅行车底盘高，侧面有黑色轮眉，与前后杠黑色装饰相呼应。车顶黑色厚实的行李架确实让外观更显野性。

很多车手对全新车型感到失望，它没有配备海外车型的2.4T发动机。高速行驶有点困难。车身长宽高尺寸为:4880/1875/1670mm，轴距2745mm，车身高度更像旅行车，但比旅行车底盘高，侧面有黑色轮眉，与前后杠黑色装饰相呼应。

2.斯巴鲁是保时捷之外唯一一家使用水平对置发动机的汽车公司，斯巴鲁Outback Power System搭载的是2.5L四缸涡轮增压发动机。斯巴鲁Outback发动机怎么样？这款发动机采用了四缸结构，比V型发动机的中等尺寸更低，振动更小，传动效率更高。

3.斯巴鲁Outback是一款以汽油为动力的中型suv。其动力系统配备了2.5L+CVT动力总成，工信部给出的百公里综合油耗为7.4L，实际百公里平均油耗为9.27L，相对较低。

4.尾部方面，还是和现在的模式一致。顶部设计有扰流板，中间是贯穿式腰线。尾部整体造型有层次感，更加大气稳重。而且它拥有斯巴鲁全新的家族面孔，包括新的进气格栅和新的大灯。新款Outback标配17英寸轮圈，车窗周围有镀铬边框。以上就是全新傲虎搭载2.5L发动机最大功率169马力，动力的问题。

新款斯巴鲁Levorg将搭载WRX同款发动机 最大功率为202kW

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，新款斯巴鲁LEVORG在提供1.8升直喷涡轮增压水平对置发动机版本车型的基础上，还将推出搭载2.4升涡轮增压四缸发动机的车型。据了解，这款发动机与全新WRX上所搭载的为同一款发动机，新车将率先登陆澳大利亚市场。

目前，斯巴鲁LEVORG全系只有一个动力系统，系代号为CB18的1.8升直喷涡轮增压水平对置发动机，最大功率130kW（177马力），最大扭矩300牛米，搭配CVT变速箱和四驱系统。未来将推出的新动力版本将搭载2.4升涡轮增压四缸发动机，最大功率为202kW，最大扭矩349N·m，传动部分匹配CVT变速箱。

新LEVORG继承了斯巴鲁继承的“更远，更快，更舒适，更安全”的Grand Touring DNA。最重要的是，斯巴鲁的最新技术将被组合在一起，创造出一种性能旅行车，该性能旅行车发展了``高级安全性''，``运动性''和``旅行车价值''三个价值观。这也是斯巴鲁量产车首次采用了新的“ BOLDER”设计理念，使用了立体六边形格栅和锋利的前大灯造型。

驾驶辅助系统方面，全系均标配“新一代EyeSight”。配备高级驾驶支持系统“ EyeSight X”的“EX”车型，可利用3D高精度地图数据和GPS卫星“Michibiki”等信息。在某些情况下，可以将双手从方向盘上移开，从而实现自动安全驾驶。

目前斯巴鲁新LEVORG已经在日本开售，新车共发布六款车型，分别为GT 售价3102000日元（约合19.8万元人民币）、GT EX售价3487000日元（约合22.2万元人民币）、GT-H售价3322000日元（约合21.2万元人民币）、 GT-H EX售价3707000日元（约合23.6万元人民币）、STI Sport售价3707000日元（约合23.6万元人民币）、STI Sport EX售价4092000日元（约合26.1万元人民币）。

最大马力达400匹！全新斯巴鲁WRX STI将搭载2.4T高功率引擎

根据外媒透露的消息，全新一代斯巴鲁WRXSTI将会搭载新的?FA242.4T水平对置涡轮增压发动机，而且斯巴鲁将对该发动机进行高功率调校，其最大马力将达到400匹！

虽然近年的性能车市场并不算火热，但斯巴鲁并没有像老对手三菱一样放弃这一细分市场，相反斯巴鲁正在积极开发新一代的车型。根据日媒《自动车情报誌》的报道，全新WRXSTI的开发工作目前仍在持续进行，新车将会基于斯巴鲁最新的SGP模块化平台打造，动力部分将选用代号为?FA242.4T水平对置涡轮增压发动机。

这款代号FA24的涡轮增压发动机目前已搭载在斯巴鲁Ascent、Outback以及Legacy等车型上，它可以输出260匹的最大马力，峰值扭矩则为376牛米，其功率和扭矩都有不错的表现。

而全新斯巴鲁WRXSTI自然不会满足于这样的动力数据，它将搭载FA242.4T涡轮增压发动机的高功率版本，其最大马力会达到400匹，峰值扭矩则能达到490牛米，较现款车型有了明显提升。有了这款发动机的加持，全新WRXSTI有望成为下一代“街头霸王”！

斯巴鲁在去年发布了WRXSTIEJ20FinalEdition（下称：WRXSTIEJ20最终版）车型，该车型代表着经典发动机EJ20以后将不再出现在WRXSTI车型上，而斯巴鲁推出这款车型也正是为了致敬这台即将退出舞台的EJ20发动机。

斯巴鲁WRXSTIEJ20最终版的外观采用了更加锋利的前部空气动力学套件，并且采用来自BBS的19英寸锻造轮圈，金黄色的样式颇有拉力赛车的风范。其前六活塞，后两活塞的刹车卡钳由brembo代工。

其尾部包围比普通版更具攻击性，并且四出排气口和上部扰流板也展示出强烈的性能气息！

斯巴鲁WRXSTIEJ20最终版还采用密齿比的六速手动变速箱，多模式DCCD四驱系统，前排配备RECARO座椅。

动力方面，该车型搭载的EJ20系列2.0T水平对置涡轮增压发动机最高可输出308匹的最大马力和455牛米的峰值扭矩，它与6MT变速箱和左右对称全时四驱系统搭配带来了突出的动力性能和操控极限！

另外，现款斯巴鲁WRXSTi也搭载了代号EJ257的2.5T水平对置涡轮增压发动机，它的最大马力为306匹，峰值扭矩则为393牛米。就动力参数而言还是全新的FA242.4T发动机更有看头，因此新一代WRXSTi很可能将只搭载这款2.4T发动机。

写在最后

从最新的消息来看，新一代斯巴鲁WRXSTI将会换装FA242.4T高功率发动机，它将拥有400匹最大马力，最大扭矩也将达到490牛米的水平，其在动力方面比起已经谢幕的EJ20发动机有了不少提升，毕竟FA24在排量和技术上更具有优势！

而编者觉得斯巴鲁将继续发扬品牌的运动基因，他们将要通过全新一代WRXSTI来展现品牌的技术实力。新一代WRXSTI拥有400匹的强劲动力输出，按照斯巴鲁的一贯做法，新车很可能仍采用6速手动变速箱，而最新的SGP模块化平台也将让它的车身刚性得到提升！这些新技术的加入让这款高性能轿车变得更加值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁傲虎评测，搭载2.5L自吸，最大马力171PS

今天为大家带来的是斯巴鲁旗下的中型SUV——改款傲虎，厂商指导价为27.08至31.08万元，该车全系搭载2.5L自然吸气发动机，最高马力171PS，接下来让我们看一下这款车的静态详情。

外观方面，该车整体设计动感十足，车头部分采用多边形进气格栅内部配横置式中网进行填充，立体感十足，两侧分体式大灯组造型凌厉，整体狭长，为车头带来了较好的视觉延展性，前包围两侧的圆形日间行车灯造型独特，为车头带来了不错的辨识度，车身侧面整体线条较为流畅，内凹的腰线贯穿了前后车门，为车身带来了不错的光影感层次感，前后双多幅式轮毂进行了熏黑涂装，看上去动感十足，车身尾部整体设计中规中矩，顶部深处的小型扰流板，进一步强调着该车的运动属性，尾灯组同样采用分体式设计，点亮后夜间辨识度较为不错，此外，该车采用隐藏式排气布局。

内饰方面，整体设计简洁大气，更偏向于居家风格，中控部分采用对称式设计，使车内空间看上去更为规整，多层材质拼接层次感十足，大尺寸中控显示屏镶嵌在中央位置，显示效果清晰可操作性强，搭配液晶仪表为车内带来了较为不错的科技感，上方紧贴两个空调出风口，下方紧贴空调控制区域，增强了中控台的整体性，三幅式多功能方向盘采用传统的圆形设计，粗细适中皮质细腻，细节处加入了缝线设计进行点缀，并对按键进行了熏黑处理，质感十足，搭配下方造型复古的换挡机构，为车内带来了一丝原始器械的纯粹。

空间方面，全车尺寸4835/1840/1673MM，轴距为2745MM，整体空间表现还算不错，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱倾斜度较低，没有太大视野遮挡，保障了日常出行的安全，而腿部空间设计合理，保证驾驶员有较为良好的腿部姿态，有效缓解了长时间驾驶的疲劳感，后排头部空间较为充裕，腿部空间中规中矩，乘坐时不会有太大压抑感，全车座椅包裹性较为良好，头枕高度可调，为乘坐带来了较为舒适的体验，美中不足的是后排中间位置的地板隆起偏高，三人乘坐可能会感到拥挤，后备箱开口较大，纵深较深，但底部偏高，存取物品不太方便，放倒后排座椅之后，最大容积可达到1801L，可以满足各种日常储物需求。

配置方面，大部分车型将配备有六安全气囊、胎压报警系统功能、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车系统、后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、两种驾驶模式可供切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、铝合金材质轮毂、电动后备箱等功能。

动力方面，该车全系搭载2.5L自然吸气发动机，最大马力171PS，峰值扭矩235牛米，满足国六排放标准，传动系统方面匹配CVT无级变速箱，悬架方面选择前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常停车时不会有太大颠簸，此外，该车全系均为前置四驱，工信部综合油耗百公里7.5L，燃油经济性较为一般。

接下来说一下该车的优缺点，由于车身结构问题，使其日常行驶时稳定性较为不错，且加速换挡时较为平顺，保障了日常出行的安全，车内隔音效果同样良好，即使高速行驶时车内噪音也不会太大，缺点在于该车前排扶手箱位置较小，对前排人员不太友好，高速时车速较高会出现加速慢刹车异响的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁XV，搭载2.0L发动机，最大马力154PS

今天为大家带来的是新版改款的斯巴鲁XV，该车被定位为紧凑型SUV，售价区间为19.18至23.18万元，对比旧款车型，该车针对动力方面进行了一些调整，接下来让我们看一下这款车的静态详情。

外观方面，作为改款车型，该车与老版车型基本保持一致，车头部分，采用倒梯形进气格栅，内部配以蜂窝状中网造型进行填充，并使用一条镀铬装饰进行贯穿，使其看上去立体感十足，两侧分体式大灯造型凌厉，内部有镀铬元素进行点缀，为车头带来了很好的辨识度，前机舱盖下滑的角度给人一种扁平的视觉效果。

车身侧面，整体线条舒展流畅，搭配五角星造型的双五辐式轮毂，为车身带来了不错的运动感，前低后高的腰线使车身拥有了一种良好的俯冲姿态，车身尾部，整体设计凹凸有致，上窄下宽，给人一种厚重的感觉，尾灯组采用分体式设计，尺寸较大，点亮后视觉效果出众，夜间辨识度较高，后包围整体宽大厚重，并加入了黑色饰板进行点缀，使车身看上去更为低沉。

内饰方面，整体设计较为年轻时尚，中控部分采用对称式设计，层次分明的造型为车内带来了很好的纵深感，中央位置镶嵌有多媒体触控显示屏，集成了车内大部分使用性功能，可操作性强，显示效果清晰，搭配全液晶仪表，为车内带来了很好的科技感，下方物理按键经过简化，紧贴中控显示屏，使车内拥有了很好的空间感，三辐式多功能方向盘，采用传统的圆形设计，按键操作逻辑清晰，皮质细腻，细节处加入了缝线设计进行点缀，使其看上去立体感十足，车内多处细节采用带有纹理的金属饰板和缝线设计进行点缀，为车内营造了良好的行车氛围。

空间方面，全车尺寸4480*1800*1615mm，部分车型高度为1595mm，轴距均为2665mm，车身尺寸对比同类型其他车型较为优秀，内部空间表现自然也更为优越，前排座椅环抱性较为不错，整体设计较为舒展，扶手箱宽厚平整，为驾驶员带来了良好的支撑性，后排头部空间较为充裕，且头枕高度可调，乘坐时不会有太大压抑感，但腿部空间中规中矩，全车座椅设计符合人体力学，配以偏软的座椅填充物，为乘坐带来了舒适的体验，美中不足的是，后排中间位置地板隆起较高，靠背设计较为硬直，长时间乘坐可能不太舒适，后备箱开口较大，但底部较高，存取物品不太方便，内部空间较为规整，较大的容积可以满足各种日常储物需求。

配置方面，大部分车型配备有六安全气囊、胎压显示功能、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车系统、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、发动机启停技术、自动驻车、电动天窗、铝合金材质轮圈、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入等功能。

动力方面，该车将全系搭载2.0l自然吸气发动机，最大马力154PS，峰值扭矩196牛·米，满足国六排放标准，传动系统方面，与之匹配的是CVT无级变速箱，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架，路面过滤性较为优秀，即使路过坑洼路段时，颠簸体感也能得到很好的缓解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁傲虎用的什么发动机？

截止到2019年9月，市面上在售的傲虎只搭载了一款发动机，为2.5升的自然吸气发动机,这款发动机的最大马力为175匹，最大功率为129kw，最大扭矩为235Nm,斯巴鲁傲虎的发动机采用了水平对置的技术，使车辆的重心更低，所以带来更好

关于《斯巴鲁15t发动机》的介绍到此就结束了。