本篇文章给大家谈谈《汽车打火的工作原理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车打火启动原理
• 2、有谁能解释一下汽车打火到发动，发动机的工作过程
• 3、汽车点火到发动机工作那一瞬间是怎么工作的都有什么部分参与
• 4、汽车发动机点火系统工作原理？
• 5、汽车点火系统工作原理
• 6、关于汽车发动机启动系统的工作原理，你有多少认识？

汽车打火启动原理

1.汽车起动系主要由起动机和起动控制电路所组成.

2.起动机是用来起动发动机的，它主要由电机部分、传动机构（或称啮合机构）和起动开关三部分组成。

3.发动机起动原理 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须用外力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入(或形成)可燃混合气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。发动机起动的方法很多，汽车发动机常用的电动机起动是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。电动机本身又用蓄电池作为能源。目前绝大多数汽车发动机都采用电动机起动。

4.起动机构成 起动机一般由三部分组成： (1)直流串激式电动机，其作用是产生转矩。 (2)传动机构(或称啮合机构)，其作用是：在发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿环，将起动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机起动后．使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开。 (3)控制装置(即开关)．用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。在有些汽车上，还具有接入和隔除点火线圈附加电阻的作用。

5.起动机的功用 起动机的功用是：利用起动机将蓄电池的电能转换为机械能，再通过传动机构将发动机拖转起动。

有谁能解释一下汽车打火到发动，发动机的工作过程

汽车启动时，电瓶中的电能转化成起动机机械能，由点火钥匙控制，从而由曲轴带动发动机转动，同时点火、喷油在缸内燃烧，作功。转速由油门控制。不加油门时为怠速工况。动力由离合器传到变速器、差速器。传动轴。轮胎。 刹车时在轮鼓处有制动盘、片。 手刹时拉住后两轮。 加减档时要切断发动机、变速器接合。由离合器实现分与合 冷车怠速一般较热车高，所以有挂档之后松开离合不踩油门车也能慢速行驶

汽车点火到发动机工作那一瞬间是怎么工作的都有什么部分参与

启动马达带动发动机，到达点火角度，电子点火，燃烧燃料，产生动力，推动活塞做功，周而复始，基本上这样。

汽车发动机点火系统工作原理？

点火系统的工作原理是按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电（大约15000～30000V），使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。

点火系统故障的表现如下：

1、火花塞故障，故障现象：火花塞积炭、油污和过热等现象。故障原因： 火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。 火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。 火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮；

2、点火过迟，故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。故障原因：点火角度不正确，可以调整点火角度至规定值；

3、点火时间过早，故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。故障原因：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致，可以连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。

汽车点火系统工作原理

;点火系统，是汽车发动机最为核心的组成部分，一般来讲，由电源、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及控制电路组成，是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000~30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。那么，点火系统具体如何组成的？汽车点火系统的工作原理又是什么呢？汽车保养的汽车工程师为您解答：

点火系统一般分为蓄电池点火系统、有触点晶体管点火系统和无触点电子点火系统，下面就分别介绍一下各自的组成及工作原理：

1、有触点晶体管点火系统。

主要不同在断电器触点与点火线圈间的一次测电路上。 在辅助触点晶体管式点火系统中，触点闭合时，电流不再直接从闭合触点流到点火线圈的一次绕阻中，而是流到晶体管的基级电路上。 断电器触点已不再起直接控制一次电流通、断的作用，而是作为晶体三极管的触发控制器，因此流过断电器触点的电流可以减小到一次电流的1_5——1_10。

2、无触点电子点火系统。

电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP图)。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。电子点火系统也有闭环控制与开环控制之分：带有爆震传感器，能根据发动机是否发生爆震及时修正点火提前角的电控系统称为闭环控制系统；不带爆震传感器，点火提前控制仅根据电控单元内设定的程序控制的称为开环控制系统。

3、蓄电池点火系统。

由电源(蓄电池或发电机)、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及控制电路组成 。其工作原理是，点火开关用来控制仪表电路、点火系统初级电路以及起动机继电器电路的开与闭。点火线圈相当于自耦变压器，用来将电源供给的12V、 24V或6V的低压直流电转变为15~20kV的高压直流电。分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。它用来在发动机工作时接通与切断点火系统的初级电路，使点火线圈的次级绕组中产生高压电，并按发动机要求的点火时刻与点火顺序，将点火线圈产生的高压电分配到相应气缸的火花塞上。断电器主要由断电器凸轮、断电器触点、断电器活动触点臂等组成。断电器凸轮由发动机凸轮轴驱动，并以同样的转速旋转，即发动机曲轴每转两周，断电器凸轮转一周。配电器由分电器盖和分火头组成。用来将点火线圈产生的高压电分配到各缸的火花塞。分电器盖上有一个中心电极和若干个旁电极，旁电极的数目与发动机的气缸数相等。分火头安装在分电器的凸轮轴上，与分电器轴一起旋转。发动机工作时，点火线圈次级绕组中产生的高压电，经分电器盖上的中心电极、分火头、旁电极、高压导线分送到各缸火花塞。_电容器安装在分电器壳上，与断电器触点并联，用来减小断电器触点断开瞬间，在触点处所产生的电火花，以免触点烧蚀，可延长触点的使用寿命。点火提前调节装置由离心和真空两套点火提前调整装置组成，分别安装在断电器底板的下方和分电器的外壳上，用来在发动机工作时随发动机工况的变化自动调整点火提前角。火花塞由中心电极和侧电极组成，安装在发动机的燃烧室中，用来将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，点燃燃烧室内的可燃混合气。电源提供点火系统工作时所需的能量，由蓄电池和发电机构成，其标称电压一般为12V。

大家对汽车点火系统有了一定了解之后，那么点火有什么具体要求呢？

总体来讲，主要有以下几点：

1、首先，点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。

由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间，所以混合气不应在压缩行程上止点处点火，而应适当提前，使活塞达到上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，这样才能使火花塞跳火。

2、其次，必须在最有利的时刻进行点火。

发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。并且随着现代发动机对经济性和排气净化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，为了保证可靠点火，高能电子点火系一般应具有80~100mJ的火花能量，起动时应产生高于100mJ的火花能量。

总结：

点火系统是汽车发动机重要的组成部分，对发动机的性能有着决定性的影响。随着发动机向高转速、稀混合气方向发展，普通电子点火系统已不能满足要求，高能微机控制点火系统将成为今后点火系统的发展方向。最后，请大家爱护自己爱车的点火系统！

关于汽车发动机启动系统的工作原理，你有多少认识？

目前大部分的家用汽车都属于电控燃油喷射启动的，由电瓶给发动机的控制单元进行供电，当控制单元对车辆上的各个传感器进行检测，如果有问题就会点亮相应单元的故障灯以提示车主，如果检测没有发现问题那么电池就会给燃油系统开始供电，燃油泵就会开始了正常的工作，这时当我们拧动钥匙点火时起动机即开始了运作，喷油嘴开始了喷油和调整进气歧管中的空气混合比，活塞环开始运作将可燃的混合气体吸入气缸内进行压缩，其后火花塞进行点火动作，气体开始了燃烧，随后燃烧产生的高温会驱动活塞环向下运行，这样就会带动曲轴使之形成高速的旋转，发动机的高力随即产生。

可以看到汽车发动机是在预先进行电路部分的检测，在检测确认无误后就会向油路进行供电，当点火动作产生时发动机部份就会进行启动运作，在运作过程中会由活塞环担任主要的运作部分，而火花塞负责点火部分，当所有的系统运转顺畅的情况下汽车就会启动成功，发动机就开始制造动力，当我们通过挂档将动力传输至变速箱部分时，汽车就开始了正常的行驶。

目前的喷油发动机启动原理就是这样的，而新能源车不同就在于使用了电池储能系统，而不需要发动机来产生电能，这样新电源车就节省了发动机就个最重要的汽车组成部分。

发动机使用的是油来产生长期的驱动力，新能源汽车是使用电池储能来向汽车内部零件供电驱动汽车，新能源车就很少产生启动过程中的问题，当电池向车内各控制单元进行供电，那么汽车所有的单元就开始了正常的运作，所以产生的问题就不会那么多了。

关于《汽车打火的工作原理》的介绍到此就结束了。