本篇文章给大家谈谈《马自达高功率发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、马自达3昂克赛拉的发动机是进口的还是国产的
• 2、马自达3将换全新2.0L引擎，动力比本田思域还强
• 3、2018马自达cx4怠速多少是正常 车子有什么特点
• 4、2018款马自达cx-4发动机和变速箱是进口的吗
• 5、马自达创驰蓝天新发动机压燃怎么回事，看汽油机

马自达3昂克赛拉的发动机是进口的还是国产的

昂克赛拉三大件除了变速箱是进口的外，发动机和底盘都是南京车厂生产的。

昂克赛拉三大件中发动机是南京长安福特马自达发动机有限公司生产的，底盘也是南京的整车厂生产的，只有变速箱是进口的。

这款昂克赛拉2013款车型是整车进口，2014款到2016款三大件都是纯进口，2017起这款车型的发动机，变速箱是进口，而底盘就是国产的。2018后推出第二代创驰蓝天汽油发动机。

马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，在2014年北京车展首发。

该车型将搭载两款创驰蓝天汽油发动机，首次导入中国市场的“SKYACTIV-G1.5L”和具备高效动力的“SKYACTIV-G2.0L”。该款车型在配备优先确保行驶安全的先进人机界面基础上，首次应用了“MZDConnect马自达悦联系统。

整车配置无时无刻不体现了科技和人性化的驾乘体验。在2014年度北京车展上，长安马自达3Axela昂克赛拉正式亮相新车预售价为12-17万元，并于5月正式上市。日前，凤凰汽车获取到该车参数配置，新车将推出11款车型，将包括6款三厢车型，5款两厢车型。

马自达3将换全新2.0L引擎，动力比本田思域还强

作为马自达在华销量最高的车型，马自达3昂克赛拉在去年中旬进行了换代，动力上采用升级后的Skyactiv-G系列1.5L和2.0L发动机。不过G系列仍是上一代产品，早在2018年马自达就曾表示要将最新的Skyactiv-X 2.0L发动机引入国内。网上车市从长安马自达获悉，马自达3昂克赛拉将搭载Skyactiv-X 2.0L发动机。动力参数较现款大幅提升，甚至超过了本田思域，且油耗也大幅下降。

国内申报的马自达3昂克赛拉新2.0L发动机最大功率132kW，与海外版保持一致，预计峰值扭矩为224N.m，这两个数据全面超越现款G系列2.0L发动机。该车的同级竞品包括本田思域、大众朗逸、别克威朗等车均采用了小排量涡轮增压发动机，也是动力比较强的几款紧凑型轿车。马自达3昂克赛拉在采用新2.0L发动机后，弥补了现款动力较弱的劣势，从参数上实现了对上述竞品的超越，但具体行驶性能如何还有待测试。

此外，小排量涡轮增压发动机虽然在1500-2000rpm左右就能达到峰值扭矩，前期提速更快，但在后段加速时就会出现“乏力”的现象，整体动力输出不如自然吸气发动机平顺。提升了整体动力，却又不失驾驶平顺性，这也是马自达3昂克赛拉相比同级车型的另一个优势。

其次是油耗，马自达3昂克赛拉所搭载的2.0L G系列发动机，每百公里综合油耗最低5.8L。在采用新2.0L发动机后，油耗大幅下降至5.2L/100km，甚至比本田飞度、大众Polo这些小型轿车还省油，每公里油费仅0.29元左右，燃油经济性优势非常明显。

最后是价格方面，目前海外市场中仅有CX-30推出了Skyactiv-X 2.0L版本，相比同配置的Skyactiv-G 2.0L车型价格约贵出4.5万元，预计马自达3昂克赛拉的差价与此相差不大。国内市场中，现款马自达3昂克赛拉的售价为13.99-16.98万元，且发动机已经部分国产化，而全新2.0L需要全进口，成本将大幅提升，预计马自达3昂克赛拉新2.0L版本在华售价会在20万元左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2018马自达cx4怠速多少是正常 车子有什么特点

1、一般车子正常怠速转速不会超过1000转，基本都在600-900转左右。但在冷启动是，怠速转速会比较高，因为发动机在低温下工作是会造成磨损的，为了避免这种情况，此时发动机电脑会控制系统来提高怠速时的转速，迅速达到发动机正常的工作温度。待水温稳定后，怠速回落才是正常的值。

2、怠速都是车辆出厂就设置好的，日常使用不会出现太大差别。如果汽车在热车之后，怠速过高或者过低，车子可能就存在故障了，比如进气管漏气、喷油嘴损坏等，需要去维修店检查一下。如果怠速忽高忽低，车辆抖动严重的话，大概率是汽车的积碳过多引起的。

2018款马自达cx-4发动机和变速箱是进口的吗

国产的创驰蓝天车型都是发动机机头进口，国内组装，变速箱整台进口。

马自达创驰蓝天新发动机压燃怎么回事，看汽油机

近日，海外媒体报道了马自达将会在2018年推出第二代创驰蓝天汽油发动机，新发动机油耗表现将比第一代产品提升约30%。燃效提升的关键是新一代创驰蓝天汽油发动机上采用的HCCI（Homogeneous Charge Compression Ignition ，中文译为“均质压燃”）技术，该技术可压缩汽油混合气将其压燃，过去压燃一直是柴油发动机所采用的点火方式。虽然各大厂商都在研究HCCI技术，但基本处于闭门造车阶段，技术细节也较少披露。唯独马自达这家日本南部的车企，持续在发布关于该项技术的进展，甚至连第三代产品的技术方向也已经确定了，目标是实现与混动系统相若的油耗。马自达也有望成为世界上第一个量产HCCI汽油发动机的厂商。下面我们来看看全新创驰蓝天发动机究竟有多神？

● 先看看动力输出效果吧！

根据一些外媒的报道，第二代创驰蓝天汽油发动机将会与第一代一样，有1.5L、2.0L和2.5L等多种排量。外媒的报道公布了新发动机2.0L/2.5L排量的动力参数，2.0L发动机最大功率为170马力，峰值扭矩为215牛·米；2.5L发动机最大功率为210马力，峰值扭矩为275牛·米。

发动机名称 最大功率（马力） 峰值扭矩（牛·米）

2.0L第二代创驰蓝天 170 215

2.0L第一代创驰蓝天 158 202

2.5L第二代创驰蓝天 210 275

2.5L第一代创驰蓝天 192 252

目前阿特兹上的2.0L发动机最大功率为158马力，峰值扭矩为202牛·米；2.5L发动机最大功率为192马力，峰值扭矩为252牛·米。第二代创驰蓝天汽油发动机在动力上相比上代产品有一定的提升。

动力增强，油耗降低是第二代创驰蓝天发动机的主旋律，正好迎合了日益严苛排放法规的步步紧逼。马自达又一次向世人证明了要降低汽油发动机的油耗，除了搭载涡轮增压器的排量小型化之路，还有其它的路可以走得通。估计马自达常务执行董事、动力总成研发负责人人见光夫先生为了推广第二代创驰蓝天发动机技术，又得开始准备新的技术讲解会讲稿了（人见光夫介绍请点击这里查看）。

● 新发动机没有舍弃火花塞

开头我们也提到了，第二代创驰蓝天汽油发动机采用了HCCI均质压燃技术，利用18:1的超高压缩比压燃（通过活塞压缩混合气使之温度升高至一定程度时自行燃烧）汽油混合气，实现了燃效的提高（压缩比越高，燃效就越高）。

“均质燃烧”中的“均质”，指的是混合气的状态，遍布气缸内的混合气的汽油浓度是均匀的。通过活塞对气缸内的均质汽油混合气施加压力导致混合气升温，当温度上升至一定程度，气缸各处的混合气会同时燃烧。均质压燃技术提升了汽油发动机在中低负载工况下的稀燃极限（过量空气系数λ更大），提升了发动机的燃油经济性。（注：过量空气系数λ=燃烧1kg燃料实际所供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量，该数值越大说明混合气中汽油越少，空气越多，混合气汽油浓度越低。）

同时，由于均质燃烧消除了火花塞点火式汽油发动机混合气燃烧时火焰扩散过程中的能量损失，故燃效更高。

冷车启动时，第二代创驰蓝天发动机会通过VVT可变气门正时机构，延迟进气门关闭时间，让逐步上行的活塞把部分进入气缸的空气推回进气道，降低发动机的实际压缩比，然后用火花塞点燃汽油混合气。通过利用传统的发动机工作循环（如奥托循环）及相关的控制方法（如推迟点火时间）来让三元催化器迅速升温以降低冷机排放水平。

● 主要硬件升级还包括直喷系统

目前还未有消息表明马自达是通过何种方式（改变气缸和连杆几何参数或活塞顶造型等）来达到18:1的超高压缩比，我们也将持续关注。可以肯定的是，第二代创驰蓝天发动机将会在直喷系统上做文章。

HCCI技术的基本原理就是通过活塞压缩混合气使之温度升高至一定程度时自行燃烧，此处的混合气为均质混合气（也就是气缸内各处混合气的浓度趋于一致）。对于HCCI汽油发动机而言，如何把汽油和空气快速混合成为均匀的混合气非常关键，这极大地影响燃效。为了实现上述目标，第二代创驰蓝天汽油发动机将会采用喷射压力更高的燃油喷嘴。更高的压力可以使汽油雾化更充分，从而加速其与空气的混合，提升均质压燃的效率。

产品竞争力方面，2.0L第二代创驰蓝天汽油发动机的动力输出参数与目前主流1.4T发动机相比，最大功率更强，但峰值扭矩稍弱；而2.5L第二代创驰蓝天汽油发动机的动力输出参数介乎于1.6T和1.8T之间。第二代创驰蓝天发动机在动力性能上没有明显优势，我们期待其实际油耗表现能给予我们惊喜。

发动机名称 最大功率（马力） 峰值扭矩（牛·米）

2.0L第二代创驰蓝天 170 215

大众EA2111.4TSI标准功率版 131 225

标致雪铁龙1.6T 167 245

2.5L第二代创驰蓝天 210 275

标致雪铁龙1.8T 204 280

● 剑指混动，第三代创驰蓝天汽油发动机已在路上！

第二代创驰蓝天汽油发动机提升了发动机压缩比并引入HCCI均质压燃技术，实现了油耗的降低和动力的提升，预计在2018年实现量产并装车。马自达给人的感觉是永远有用不完的“黑科技”，第三代创驰蓝天汽油发动机其实已经在路上了。

关于《马自达高功率发动机》的介绍到此就结束了。