本篇文章给大家谈谈《奔驰发动机和本田发动机哪个好》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机是汽车的心脏，你觉得哪个品牌的汽车发动机最好？为何？
• 2、历年沃德十佳发动机，带你看看这些全球十佳发动机
• 3、世界上最好的五款发动机，哪款是你的最爱？
• 4、全球汽车发动机谁最强，奔驰真不如本田吗
• 5、单论发动机技术，本田是世界第一吗？

发动机是汽车的心脏，你觉得哪个品牌的汽车发动机最好？为何？

发动机是汽车的心脏，你觉得哪个品牌的汽车发动机最好？为何？

虽然目前汽车上附加功能愈来愈丰富多彩，可是直接影响车辆做为代步工具这一最实质的功能或是“三大件”的好坏，这其中第一个的就是汽车发动机，不夸张的说，汽车发动机针对车辆而言就好像是“心血管”一般的关键存有。

要记住广州本田之所以能从做摩托发家发展成汽车界里的“日系三强”之一，靠的就是孜孜不倦的关键技术研究，甚至可以说固执，在其中就以发动机技术为首。特别是广州本田的VTEC汽车发动机，不但在提升动力时减少了耗油量，品质也十分靠谱，有关数据显示其设备故障率仅有0.29%，简直让人佩服。丰田汽车汽车的质量可靠性在世界上都那么著名，在中国汽车圈中乃至拥有“开不坏的丰田”这个说法，并且新车上所配备发动机也也具有这类特点，例如应用了最先进的VVT-i科技的丰田发动机，设备故障率仅为0.58%。

新款奔驰称为“汽车之父”的梅帝·本茨就是奔驰母公司戴姆勒公司的创办人之一，新款奔驰在汽车工业等方面的技术积累可是从一个多世际前便已逐渐。目前新款奔驰开发设计了许多新技术则在汽车发动机上，在其中也包括十分最先进的故障预警作用，而从数据上切看，其发动机设备故障率仅有0.84%，是一个非常高的水准。volvo很有可能大家对这个品牌较大印象就是以安全为最优先选择，事实上发动机车辆安全性就有很大关系，因此volvo也十分重视发动机设计研发工作中，其发动机故障率一样极低，为0.90%。

捷豹汽车一直致力于生产制造运动车型，特别是在高度重视车子整体的轻量化设计，汽车发动机一部分也是如此，不但使用了全合金材质，还选用CVVL等技术提升了驱动力，设备故障率为0.99%，品质可靠性相比过去而言拥有很大的提高。奇瑞汽车近些年国产汽车品牌的发展十分明显，创新方面实力还在进一步增强，在其中奇瑞汽车尤其高度重视发动机自立自强产品研发，特别是新一代艾瑞泽等新车上配备的应用了DVVT尖端技术的1.5L自吸式柴油发动机，设备故障率非常低，获得了普遍五星好评。

历年沃德十佳发动机，带你看看这些全球十佳发动机

;沃德十佳一直被认为是世界发动机的技术风向标和缩影，评判结果具有业内权威性。而历年沃德十佳发动机，包含大排量自吸、小排量增压、混动以及电动。下面就带你看看这些全球十佳发动机(2017-2020)，到底有哪些？

2020年沃德十佳发动机

1、福特2.3升涡轮增压直列四缸汽油发动机

2、通用6.2L自然吸气V型8缸汽油发动机

3、通用3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机

4、FCA 3.6升自然吸气V型6缸发动机+48V轻混系统

5、宝马3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机

6、戴姆勒3.0升涡轮增压直列6缸汽油发动机+48V轻混系统

7、本田2.0升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+i-MMD混动系统

8、现代1.6升涡轮增压直列4缸汽油发动机

9、日产2.0升直列四缸发动机

10、现代150kw纯电动系统

2019年沃德十佳发动机

1、宝马3.0T直列六缸发动机——宝马M340i

2、戴姆勒3.0T直列六缸发动机+48V轻混——奔驰GLE450

3、福特5.0自然吸气 V8发动机——福特Mustang GT

4、福特3.0 TDOHC V6柴油发动机——福特F-150

5、克莱斯勒3.6LDOHCV6发动机——道奇Ram1500

6、日产2.0VC-TURBO可变压缩比发动机——英菲尼迪QX50

7、丰田2.0L自吸+双电机混动(双擎)——雷克萨斯UX 250h

8、本田2.0L阿特金森循环自吸DOHC iVTEC发动机——本田雅阁混动版

9、现代1.6T直列四缸汽油发动机——现代十代索纳塔

10、现代120千瓦燃料电池电动系统——现代Nexo

2018年沃德十佳发动机

1、丰田2.5L混合动力引擎——丰田凯美瑞混动版

2、本田 2.0T VTEC涡轮增压发动机——本田思域type-r

3、本田130千瓦燃料电池/电力推进系统——本田Clarity

4、起亚3.3T V6涡轮发动机——起亚斯汀格GT

5、捷豹2.0T涡轮增压发动机——捷豹XF

6、英菲尼迪 3.0T涡轮V6发动机——英菲尼迪Q50

7、福特 5.0L V8发动机——福特野马GT

8、福特 2.7T双涡轮增压V6发动机——福特F-150

9、克莱斯勒3.6升V6发动机+双电机插电式混动系统——克莱斯勒Pacifica混动版

10、雪佛兰 150千瓦电力推进系统——雪佛兰Bolt EV

2017年沃德十佳发动机

1、宝马3.0L涡轮增压直列六缸发动机——宝马M240i

2、奔驰2.0T直列四缸发动机——奔驰C300

3、雪佛兰1.5L四缸+双电机混动系统——雪佛兰沃蓝达

4、福特2.3T涡轮增压四缸发动机——福克斯RS

5、本田2.0L四缸+双电机混动系统——本田雅阁混动版

6、现代1.4T直列四缸汽油发动机——现代伊兰特

7、英菲尼迪 3.0T涡轮V6发动机——英菲尼迪Q50

8、马自达2.5T直列四缸发动机——马自达CX5海外版

9、沃尔沃2.0T双涡轮增压直列四缸发动机——沃尔沃S60 Polestar

10、克莱斯勒3.6升V6发动机+双电机插电式混动系统——克莱斯勒Pacifica混动版

世界上最好的五款发动机，哪款是你的最爱？

每一个人在购买汽车时他们要考虑的是什么？无非就是价格，动力、车的外观、车饰这四个方面，而车的动力对于每一个人来说则是购买汽车时的重中之重，而车的动力则来源于车的发动机，车的发动机被称为一辆车的“心脏”，车的心脏好不好，这就直接决定了这辆车的动力是否强劲，而在世界上也有着许多种发动机，而以下笔者将来讲一讲世界上最好的5款发动机，在其中笔者最为推荐丰田发动机。

一、丰田及本田发动机

首先笔者要介绍的是丰田以及本田的发动机，之所以笔者将这两种类型的发动机放在了一起，是因为它们两者其实是有着一定的共通特点，比如说它们的故障率都十分之低，并且可运行寿命长。且自身的动力处于消费者可以接受的范围。而丰田发动机相比于本田发动机，还更略胜一筹，可以说它是位于世界发动机性价比之最，而如果我们纵观道路上所跑的汽车，也会发现日系汽车中丰田和本田占据了大壁江山，而其发动机也定给其加分不少。

二、奔驰发动机

奔驰发动机它的特点就是在于它的发动机动力十分强劲，并且故障率也并不高。奔驰作为当前中高端市场之中的翘楚，其发动机也是众多汽车厂商所望尘莫及的，然而奔驰发动机也有自己的缺点，即它的价格过于昂贵。所以对于部分消费者来说，并未将奔驰发动机考虑在自己的购置范围之内。

三、雷克萨斯发动机和日产发动机

最后笔者提到的两种发动机是雷克萨斯发动机和日产发动机，这两种发动机的优点都是在于其保值率很高，虽然其技术相比于以上三种类型略逊一筹，但是无论是在销量还是知名度上也有着自己的优势。

全球汽车发动机谁最强，奔驰真不如本田吗

近期某欧洲保险公司随机选择各种品牌汽车共五万辆作为样本进行发动机故障统计调查，本田的发动机故障率最低，平均每344辆本田车才有1辆出现发动机故障，故障率仅为0.29%。而奔驰为每119辆有1辆出现发动机故障，故障率为0.84%。因此有人说本田的发动机技术已经超越奔驰了，事实真的这样吗？

BBA里边，发动机质量最可靠的是奔驰！更不会比本田差！首先要知道汽车最重要的是三大件，三大件的核心是发动机！灵魂所在！一辆车的发动机要自主造出来，要稳定的话最起码要10年。北京奔驰不敢说，梅赛德斯奔驰是一个历史悠久的车企，非常成功的高端，背后是过硬的技术称起来的！又有技术又有时间的沉淀，这也是国产口碑不好的原因之一。　转载自百家号作者：社长带你看汽车

就拿奔驰宝马奥迪来比，宝马n55直列6缸那款发动机，没有不漏油的，前凸轮轴传感器密封圈，气门室盖垫等等。奥迪保养的好的话，水管可以用很久，加过水的几年就要到处换水管了。还有就是烧机油，bba里边最严重的。唯独奔驰，272的那款v6发动机就是经典，我见过一辆s350，27万公里还在开，无大修！发动机干干净净。如果比品牌，奔驰这个老牌子有几个人能与之匹配?　转载自百家号作者：社长带你看汽车

我个人觉得把奔驰与本田拿来比较本身就是不对等的，因为两个企业发展理念根本不同如何比较?本田高端品牌嘛?不，本田走平民化路线。奔驰一直走高端品牌，这几年不知道脑子进水了开始进军低端化路线，也影响了自己的整体水平，问题也接踵而来。但是不可否认，奔驰依然是顶尖之一的存在。在F1上本田有些力不从心了。所以，奔驰综合实力依然领先本田，只是大家看的是本田的耐操，拼技术，肯定是奔驰牛逼些。　转载自百家号作者：社长带你看汽车

单论发动机技术，本田是世界第一吗？

单纯论销量发动机技术，本田是世界第一吗？

个人认为，本田发动机技术不是全球最好的，但是全球最好的之一。这话的意思是全球那么多 汽车 厂家，优秀的发动机也很多，本田发动机固然好，但并非一家独大。这是一个百花齐放，百家争鸣的时代。

每个人对好发动机理解不尽相同，有的看重燃油经济性，有的看重动力，有的在意质量稳定可靠。在自然吸气发动机领域，本田发动机确实是能够做到省油、省心、有劲儿。可以说比本田省油的车子不如本田跑得快，比本田跑得快不如它省油。在质量稳定可靠方面，曾经有研究数据表明，本田发动机故障率全球最低。当然这个数据是在机油增多之前，继本田机油增多问题以后，发动机故障率并不会是第一了。

涡轮增压发动机方面，本田也很变态。曾经辉煌的F1我们就不提了，毕竟与民用车相距太远，不过现在本田F1三进三出以后已经没有什么优势可言了，根本谈不上最好。民用涡轮增压发动机方面，本田确实够省油，够来劲儿，但是却不够省心了。机油增多的问题一度让本田陷入信任危机，好在及时解决问题，才重拾信任。没有机油增多的本田涡轮增压发动机，确实非常不错。雅阁、思域、CRV销量大好。

在混动领域，丰田是老大。掌握着太多的专利将其他车企拒之门外，但是本田却能够绕过丰田的专利，达到同样的水准，这让丰田也很佩服。本田技术宅、黑 科技 的称号绝非是浪得虚名，本田再次向世界证明，别人能做到的我们肯定能做到，别人做不到的我们自然能够做到。这又想起了本田的CVCC发动机，1972年本田CVCC发动机通过了福特、通用认为不可能有人通过的马基斯发案，成了福特、通用模仿学习的对象。本田宗一郎获得了美国荷利将，是继福特以后的第二人，从此后无来者。

本田发动机虽然非常不错的，但是产品线并不丰富。尤其是大排量发动机方面，本田也很缺。NSX作为本田最高端的车型，搭载V6发动机。而V8V10V12等发动机，本田确实是没有，这与奔驰、宝马、法拉利等相比就有差距了。

本田全名，本田技研株式会社。本田在技术研究方面确实深有造诣，要知道本田是技术研究公司，而不去单纯的 汽车 、摩托车、机器人、飞机公司，这些产品只是本田有了某项技术以后顺带着开发出来了。人们常说丰田是造车有了技术，而本田是有了技术才造的 汽车 ，您是否能够体会到其中的差距呢？

"一日本田终生本田"、"买发动机送车"、"技术宅"、"黑 科技 "，试想还有谁会有这么多荣誉称号呢？

本田发动机的技术的确在全球发动机领域方面，做得还是比较领先的。自从1948年本田诞生，对发动机研究领域做的一直都是处于全球领先。就像我们熟知地球梦技术，最经典就是1.5排量的发动机居然可以达到131马力。

而搭载飞度上面的这款发动机综合油耗才6个油，不管是动力还是油耗方面，在众多1.5排量发动机来说技术上基本上属于世界前三。这地球梦动机对动力方面做的的确是淋淋尽致。直到后来1.5t的发动机，虽然出现了机油增多的现象，也是因为太刻意追求发动机的动力而造成的后果。

经过厂家的调教以后，基本上没有这种机油增多的隐患，但是动力也随之下降不少，总体来说在技术上还是处于领先水平。不是流行这么一句话嘛，本田的发动机，丰田的变速箱。

其实在本田系列当中还有好多型号的发动机，比如说1.5排量的，1.8排量的，1.0t的，1.5t的，2.0排量的。这些发动机来说成熟度以及动力表现在同价位同排量的众多发动机动力表现和耐用程度都是相当不错的，所以得益于良好的发动机技术，本田的销量在我国一直是高居不下，特别是机油增多的现象出现以后，居然还是名列前茅。这说明本田发动机的质量和信誉以及在我们国家的口碑，还是有根深蒂固的一面。

当然了，在我个人看来目前来说要考虑本田车型的话，尽量避免这个1.5t的发动机，毕竟这个直喷发动机有机油增多的隐患，在特别寒冷的地区时有发生，还是谨慎考虑。其他车型1.8排量2.0排量，以及混动车型2.0t的发动机依然没有任何的问题。可以尽量避免选择1.5t的而选择其他排量的发动机就可以了，总体来说本田发动机机的技术成熟，本田的造车造诣也是全球领先。

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现在发动机都是严重缺陷发动机，那个发动机不积碳、动力不逐渐下降、油耗不逐渐增加、污染不严重、机油寿命不短、发动机寿命短，这一系列问题都是活塞环磨损开口漏气量大、磨损增加漏气量造成的。

本田与丰田所有发动机都别吹牛，给大家灌“毒鸡汤”了，连机油增多都解决不掉，召回原因都在欺骗消费者。

所有发动机在低漏气量磨损不增加漏气量活塞环技术面前都是严重缺陷发动机，烧机油与机油增多都是缺陷严重造成的。

我想说明的是，全球最好的发动机在中国，中国发动机应用了低漏气量磨损不增加漏气量活塞环后、就是世界第一。

我就是全球最顶端发动机技术研发持有人，产品已经销售解决了发动机共有缺陷。本田就别吹牛了，机油增多被我骂缩头乌龟，录音发到各个机油增多维权群，也不敢追究我法律责任，用100多号水军在维权群演戏否定我，结果没一个敢与我赌十万元面对我解决问题的。

买发动机送车身，本田也就是靠水军写水文做宣传洗脑。

本田与丰田、日产不同，本田更喜欢玩极限的升功率，而不是发动机的总功率；几十年前的本田很少弄大排量发动机，但却将小排量自然吸气发动机的升功率做到了地表最强；比如曾经的神话F20C，以及由F20c改进的K20a，无一不是自然吸气领域的王者；试想一款排量只有2.0L的自然吸气发动机，功率达到了240P左右，还是在接近20年前就做到了，可以想象本田在自然吸气领域有多强大。。。

想提高自然吸气发动机的功率远比增压型发动机要困难的多；无外乎就是提高排量、提高转速或者同时提高，很多主机厂为了提高功率都选择了提高排量，而本田却敢选则最难走的一条路（和马自达一样，都属于没困难给自己制造困难也要上一类的），那就是拉高转速，要知道对于内燃机而言，功率与发动机的转速是成正比的，所以在维持排量不变的情况下，不断攀升转速从理论上看是完全可以获得不断升高的功率的，所以本田义无反顾的投入到高转速引擎的开发之中（或许是受到了高转速摩托车引擎的影响？），用更大的缸径、更短的行程实现了超高的转速；K20A活塞每秒移动速度达到了惊人的23米，而极限在25米每秒，即便是F1也无法突破这个极限，所以本田的高转速自然吸气注定是王的存在，当年自然吸气最强的三家是本田、法拉利、宝马，而本田位列第一。。。

本田最早研发关于可变气门正时、可变气门升程的相关技术，这对自然吸气领域提供了巨大的贡献，在此之后全世界各大主机厂纷纷进行效仿，都在自家的性能自然吸气发动机上标配了可变气门升程（可变气门升程与可变气门正时还是有些差别的，升程只会配备给高性能自然吸气发动机）；不知道有没有朋友想过，为什么可变气门升程技术会被本田首创？本田为什么会率先触碰这一领域（ 首创的是可变气门配气相位和气门升程电子控制系统 ）

实际上话还得往回说，还是由于本田不断拉高发动机转速，而率先遇到了高转速下进气不足的瓶颈；早期的可变气门技术并不像如今这样具备各种功能，比如切换循环之类的！可变气门技术的产生只是单纯的为了解决发动机在高转速运行时，吸气不足的问题！转速太高，发动机每个循环的四个冲程交替速度太快，气门打开、关闭的速度也同样快，这样一来进气时间不够，发动机就没有办法吸入足够的新鲜空气；而那个时期貌似还是化油器时代，油门直接控制喷油，大量的喷油却得不到足够的空气来燃烧，所以高转速下的进气不足就成为了阻碍，所以本田率先搞出了可变气门升程，用来通过改变气门的打开、关闭时间，以及加大等效进气截面积（升程）来保证发动机在高转速下拥有足够的的进气量；这就是本田在可变气门技术上的贡献！而如今随着涡轮增压时代的到来，很少有发动机再做升程了，因为增压的强制进气可以保证发动机在各个转速下都能获得足够的进气量，所以现在既有涡轮、又配可变气门升程的貌似只有TYPE R。。。

本田的发动机特点鲜明、极端，不像日产那么均衡、也不像丰田那么中庸，但正是这种极端的性格才让本田的发动机深入人心；第一所包含的面太广，某个领域的第一并不能代表全方位的第一，突出了鲜明的动力、就必然无法获得优秀的燃油经济性，所以有的时候鱼和熊掌不可得兼，即便是本田也做不到；在鄙人看来本田的发动机永远是一把主攻的妖刀，但并不一定善守，同级别中几乎最强的动力赋予了本田进攻的信心。。。但也要清楚，世界上不存在所谓第一的发动机技术，因为评价发动机好坏的维度太多，再优秀的发动机也无法覆盖所有维度，就比如动力、油耗必然要保一头而折一头，所以讨论谁是第一太幼稚！现如今涡轮增压时代，动力提升变的容易，所以再靠功率评价谁强谁弱就没意义了。。。

如果单论发动机技术，本田即便不能排名第一，但也绝对属于一流行列；其实在鄙人很小的时候，就因为一辆摩托车稀里糊涂的成为了本田粉，一直粉到了大学后才转的三菱粉，因为那时候开始迷恋三菱的EVO，也许是受到头文字D的影响！本田是一个有实力、又有故事的品牌，本田发动机之强影响了整整一代人，即便是现在一日本田、终身本田的说法也从未有过停止，或许有夸大、或许有不实，但终究证明了本田机器的经典。

可以这么说，本田发动机的技术积累是最深的，但是第一，可能很多厂家不服。原因参照NBA，谁的篮球技术最好。论速度，威少快。论扣篮，字母歌。论三分，库里。百花齐放的时代，发动机技术各有千秋。本田的发动机曾经是划时代的产物，现在依旧很强。动力油耗做到了行业的顶端。可是，别的也不差。丰田的热效率，宝马的动力，马自达的创世蓝天技术，都是 汽车 最牛逼的存在

本田发动机的技术的确在全球发动机领域方面，做得还是比较领先的。自从1948年本田诞生，对发动机研究领域做的一直都是处于全球领先。就像我们熟知地球梦技术，最经典就是1.5排量的发动机居然可以达到131马力。

载飞度上面的这款发动机综合油耗才6个油，不管是动力还是油耗方面，在众多1.5排量发动机来说技术上基本上属于世界前三。这地球梦动机对动力方面做的的确是淋淋尽致。直到后来1.5t的发动机，虽然出现了机油增多的现象，也是因为太刻意追求发动机的动力而造成的后果。

经过厂家的调教以后，基本上没有这种机油增多的隐患，但是动力也随之下降不少，总体来说在技术上还是处于领先水平。不是流行这么一句话嘛，本田的发动机，丰田的变速箱。

关于《奔驰发动机和本田发动机哪个好》的介绍到此就结束了。