本篇文章给大家谈谈《发动机结构介绍》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机的结构是怎样的？
• 2、发动机的基本构造
• 3、发动机的基本结构
• 4、汽车的发动机主要是由哪些部分组成的？
• 5、发动机的构造是什么
• 6、发动机的构造？

发动机的结构是怎样的？

所谓发动机结构形式就是气缸的排列形式，那么气缸都有哪些排列形式？

直列发动机

发动机所有气缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，气缸是按直线排列的，我们称这样的发动机为直列发动机。用字母L代表，后面加上气缸数就是发动机代号，如L3、L4、L5、L6型发动机。直列发动机可横向布置也可纵向布置。

直列发动机特点：它的优点是缸体和曲轴结构十分简单，而且使用一个气缸盖，制造成本较低，尺寸紧凑；直列发动机稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少；但缺点是随排量气缸数的增加长度大大增加。所以直列发动机一般都是4缸机，少数有5缸机和6缸机，比如沃尔沃直列5缸发动机和宝马著名的直列6缸发动机。

V型发动机

将所有气缸分成两组，把相邻气缸以一定夹角布置一起，使两组气缸形成有一个夹角的平面，从侧面看气缸呈V字形，故称V型发动机。因为V型发动机是两组气缸，所以气缸数均是偶数，如常见的：V6、V8、V10等，而且V型发动机排量都比较大，一般都在2.5L以上。V型发动机一般都采用纵置布局。

V型发动机特点：V型发动机高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便，也能够为驾驶舱留出更大的空间。V型发动机气缸对向布置，还可抵消一部分震动，使发动机运转更平顺；V型发动机的缺点则是必须使用两个气缸盖，结构较为复杂、成本较高。另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其它装置。

W型发动机

W型发动机是德国大众专属发动机技术，其原理是将V型发动机的每侧气缸再进行小角度的错开，简单点说，W型发动机的气缸排列形式是由两个小V形组成一个大W型，严格说来W型发动机还应属V型发动机的变种。

W12最典型的应用便是奥迪A8上那台6.0排量的发动机。而大名鼎鼎的布加迪超跑用的就是8.0排量的W16发动机。

W发动机特点：W型比V型发动机做得更短一些，有利于节省空间，同时重量也可轻些；缺点是它的宽度更大，使得发动机室更满。

H型水平对置发动机

如果将直列发动机看成夹角为0度的V型发动机，当两排气缸的夹角扩大为180度，气缸水平对置排列，就是水平对置发动机了。

水平对置发动机特点：由于它的气缸为“平放”，因此降低了汽车的重心，同时又能让车头设计得又扁又低。这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。水平对置的气缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。不过由于两排气缸水平放置，所以造成发动机缸体很宽，使得发动机舱排列会变得比较复杂，所以很少有厂家采用。目前只有两家公司采用水平对置发动机，分别是斯巴鲁和保时捷，但不是所有车型都是水平对置发动机。

转子发动机

上面几种都是通过气缸内活塞的往复运动最终驱动车子前进，都是往复式发动机。而转子发动机则是一种三角活塞旋转式发动机，它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，三角转子顶点的运动轨迹（即气缸壁的形状）似“8”字形。三角转子把气缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。由于以上运动关系，输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴1:1的运动关系完全不同。

转子发动机特点：转子发动机的优点十分明显，它尺寸较小、重量较轻、功率很大，并且震动和噪声极低。缺点是转子技术复杂，制造成本极其高昂，耐用性也低于传统发动机。现在使用转子发动机的仅有马自达一家厂家，RX-8跑车使用的就是1.3L的转子发动机。

转子发动机的巅峰时刻是1991年搭载R26B 2.6升4转子引擎的马自达55号787B赛车，以完成362圈的优异成绩，一举夺得了C2组别冠军和总成绩冠军，也成为了夺得日本厂商首个勒芒24小时耐力赛冠军，让一众欧洲豪强为止颤抖。

发动机的基本构造

首先发动机由两大机构、五大系统组成：

一、曲柄连杆机构

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

二、配气机构

配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构

三、燃料供给系统

汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；四、润滑系润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。

五、冷却系冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

六、点火系在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

七、起动系理解这个并不难，要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。

发动机的基本结构

汽油发动机包括曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统等，即由两大机构五大系统构成。主要配件有气缸体，汽缸盖，活塞，活塞销，连杆，曲轴，飞轮等。

虽然车采用了新型耐磨材料制造，发动机在出厂前已进行了冷磨处理，仍建议新车在最初的1000公里行车期间，还是要注意发动机的磨合，因在这个期间内发动机的各个部件，将自行磨合成正常的的工作间隙，因此不宜将节气门全开，使发动机承受较小的负荷。

发动机的养护的五要点：

1、使用适当等级的机油定期（每5000公里）更换机油和滤芯；

2、经常保养空气滤清器并定期（每2万公里）更换；

3、定期清洗燃油系统定期（每3万公里）更换燃油滤芯；

4、定期（3万公里）保养水箱散热网；

5、定期（4万公里或行驶情况）更换火花塞。

汽车的发动机主要是由哪些部分组成的？

汽车发动机的构成：

1.曲柄连杆组织：曲轴.发动机曲轴.活塞销.水泵飞轮.活塞杆.发动机活塞.气缸套.曲轴油封。

2.配气机构：气缸盖.气门室盖罩.发动机凸轮轴.气缸.进气支管.排气歧管.空气滤.消声器.三元催化.增压机.中冷器等；

3.制冷系：一般由储水箱.离心水泵.热管散热器.风机.水温传感器.水温和排水电源开关构成；（汽车发动机选用二种制冷方法，即空气制冷和冷却水，现阶段在我国汽车流行市场的发动机多选用冷却水。）

4.润滑系：发动机润滑系由喷油泵.集滤器.机油滤芯.主油道.泄压阀.汽车机油表.感压塞及机油尺等构成；

5.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱.汽油表.汽油管.汽油滤芯.汽油泵.化油器.空气滤芯.进排气歧管等构成；

6.运行系：启动机.启动马达.电瓶；

7.打火系：汽车火花塞.高压电线.高压线圈.分电器。

拓展材料：

如今汽车常用的发动机主要是燃气轮机。其优点是燃料在气缸内部点燃，使所造成的热能变化为机械动能，启动的驱动力并根据旋转组织推动轮胎旋转，使汽车获得行车的驱动力。

以往的汽车大多数选用化油器式发动机，它是根据化油器使汽油和空气混合后被吸进发动机气缸，再用火花放电引燃，造成热能作功。

因为这类发动机耗油量高.高效率低.环境污染大，早已出局了。取代它的的是使汽油立即喷涌到气缸内和吸进气缸的空气混合，再用火花放电使它点燃而造成推动力的汽油立即喷式发动机。

柴油机发动机，一般是利用髙压柴油泵（共轨），喷油泵将汽油立即喷到发动机发动机燃烧室和早就吸进气缸内并被缩小后的空气混合，在超高压高温情况下起火而造成热能使发动机工作中。

发动机的构造是什么

发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。

（1) 曲柄连杆机构

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

（2) 配气机构

配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。

（3) 燃料供给系统

汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

（4) 润滑系统

润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。

（5) 冷却系统

冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

（6) 点火系统

在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

（7) 起动系统

要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。

发动机的构造？

发动机是一部由许多机构和系统组成的复杂机器。现代汽车发动机的结构形式很多，即使是同一类型的发动机，其具体结构也是各种各样的。下面就跟大家一起来学习发动机的总体结构，一般我们以四冲程汽油机的一般结构来介绍，总的来说，发动机由八大部分组成。

（一）机体组.

机体组包括气缸盖，气缸体以及油底壳。有的发动机将气缸体分成上下两部分，上部称为气缸体，下部为曲轴箱。机体组的作用是作为发动机各机构，各系统的装配基体；而且其本身的许多部分又分别是曲轴连杆机构，配气机构，供给系统，冷却系统和润滑系统的组成部分。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分，是承受高温，高压的机件。

(二）曲柄连杆机构.

杆机物曲柄连杆机构包括活塞、连杆、带有飞轮的曲轴等。它是承受高温、高压的机件。它是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。

（三）配气机构.

配气机构包括进气门、排气门、播臂、气门间隙调节器、凸轮轴以及凸轮轴定时带轮(由曲轴定时带轮驱动)等。其作用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排除废气。

（四）供给系统.

供给系统包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、 进气管、排气管、排气消声器等。其作用是把汽油和空气混合为成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。

（五）点火系统.

点火系统的功用是保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气 。其中包括供给低压电流的蓄电池和发电机以及分电器、点火线圈与火花塞等。

（六）冷却系统.

冷却系统冷却系统主要包括水泵，散热器、风扇、分水管以及气缸体和气缸盖里铸出的空腔一一水套等。其功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。

（七）润滑系统.

润滑系统润滑系统包括机油泵、机油集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等，其功用是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。

（八）起动系统.

包括起动机及其附属装置，用以使静止的发动机起动并转入自行运转。

总的来说，目前我常用的车用汽油机一般都是由以上八大系统组成的，通常我统称为两大机构和武大系统组成了我们骑车最重要的部分，心脏---发动机。

关于《发动机结构介绍》的介绍到此就结束了。