本篇文章给大家谈谈《锐志发动机好吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、丰田锐志 新君越 新天籁 哪个发动机更安静
• 2、锐志2.5V这车怎么样?
• 3、是天籁的发动机安静还是锐志的发动机安静?
• 4、锐志与大众CC动力比较及2.5V6发动机与2.0T涡轮增压的优缺点。
• 5、锐志车怎么样

丰田锐志 新君越 新天籁 哪个发动机更安静

要说安静，肯定在天籁与锐志中选择其一。

因为锐志与天籁都是V6的发动机。 其安静性与平顺性是4缸机器不能比拟的。

锐志与天籁同君越2.4 4缸版的价位差不多。如果与4缸的君越比较 锐志天籁完胜。

这三辆车我都坐过：

天籁，怠速情况，外面听着比锐志安静。锐志怠速情况在车里听着比天籁安静。

可以说锐志与天籁真是不分上下。可以说锐志的隔音更优秀一点。

朋友那君越买了就后悔了，发动机到3000转依然没力，而且怠速抖动厉害，噪音大。自己开着就自嘲这车丢人。除了外观看着很气派没别优点。金絮其外败絮其内。

V6的君越就贵了去了。相信就要和皇冠比较了。 V6的君越安静性新车恐怕能和天籁与锐志一拼，开时间久了就响了。

锐志我开两种，亲戚家买的早，最早的没有VSC的版本，到现在已经5年10w公里了。 我家刚买，新车锐志。

这俩对比了一下。结论是，不看里程表根本不知道哪辆是新车哪辆跑了10w公里。

跑了10w的锐志，安静性不变，动力性不变，没有一点松散。任何车况与新车无异。

正是因为亲戚家锐志的优良品质，我们家也跟着买了。

锐志2.5V这车怎么样?

我开锐志2.5v顶配版，去年1月买车到现在共行使28000多公里，有这么几点感受，希望你有用，我上班单程大约30公里，基本上一半高速一半市区，在高速上100km/h大约7-8个油，在市区稍多，因为堵车等等原因吧，综合下来不到11个油，操控我觉得这车相当不错，车内空间就是后排中间位置如果坐人的话会不太舒服，因为有传动轴嘛，如果坐4个人的话那每个人的空间都是相当大的，毕竟这车有2米85的轴距呢，保养方面每5000公里一次，我大约花500多，具体要看你做的项目了，舒适性，我一般都是开车，偶尔坐，也觉得挺舒服的，前排都排都很宽敞，不知道回答的你是否满意。

是天籁的发动机安静还是锐志的发动机安静?

当然是天籁的VQ发动机了,它可是世界十佳发动机之一啊,多么高的荣誉.

近日，美国权威汽车杂志《Ward’s auto world》公布了第13届“全球十佳发动机奖”获奖名单，国内高级轿车天籁所搭载的VQ35DE再次榜上有名，成为自1995年该奖项成立以来唯一连续13届获此殊荣的发动机，这独一无二的殊荣再次创造了该奖项的历史。我想应该会有很多读者会惊叹：在这个汽车技术日新月异的时代，十三年的时间也许有很多当年先进的发动机都早已退出了历史的舞台，而为何唯独日产的VQ引擎却依然可以将领先的技术优势保持到现在呢？对此笔者专门采访了国内知名的汽车专家，为读者解密这款传奇发动机的技术。

功率大，高扭矩，加速性能好

天籁VQ系列引擎最大功率可达180kw/6000rm，在3600转时即可带来318Nm的最大扭矩输出。它综合运用了当今世界领先的发动机进气技术电子节气门ETC ，连续可变气门正时控制C-VTC，可变吸气系统VIAS等技术，提高了进气效率及热能的利用，减少了损耗；其凸轮轴采用F1赛车零部件超精磨加工工艺技术加工，使发动机运动件磨损消耗减少了30%；大缸径短冲程设计，燃烧室体积大，散热好，热效率高，大幅提升了发动机的功率和扭矩。

小型化，轻量化设计

天籁VQ系列引擎采用了大量的质量更轻却更加坚固的铝合金材质，减小了引擎的总重；内壁使用高强度压铸，厚度更薄强度更高；引擎的活塞连杆也是通过合理化设计，使之轻量化。如活塞的缸芯部位采用的是嵌有铸铁条的铸铝件，有助于减轻重量并保持缸芯的运作顺畅。缸体的活塞裙覆盖了曲轴的上半部分，属半活塞裙式。此结构若是单独使用，则会产生震动和噪音。然而在这里使用的VQ发动机的缸体，不仅安装了轴承加强筋，以加强主轴承盖(支承曲轴)的强度，而且用铝制油盘覆盖了曲轴的下半部分，从而确保了引擎的高性能。

静肃性

天籁VQ系列引擎采用60°V型的成熟设计，这个角度的设计既保证了引擎最佳的基本尺寸同时也保证了引擎运转时的高度平稳性，从而令引擎的静音性能得到加强；另外它的曲轴，凸轮轴等关键运动部件采用的超精磨研细技术也使关键运动部件噪音大为降低；铝合金活塞主体裙处镀了钼层以减少摩擦力，并在活塞最上方装有活塞环的槽内进行了氧化铝膜处理，使得引擎的磨损降至最低。

油耗低

天籁350JM-VIP版在油耗综合测试中保持着每百公里10.8升的优异表现。因为其采用了ETC，C-VTC，VISA等先进进气技术，还有精磨加工技术等使损耗降低，效率提升。另外加上配合日产顶级XTRONIC CVT 无级变速系统组合成完美动力单元，使油耗性能节省了15%，油耗大大降低。

日产VQ系引擎正是凭借着以上四点领先于世界的发动机技术在竞争激烈、评选苛刻的“全球十佳发动机”奖中连续十三年蝉联，VQ引擎除了装载于国内高级轿车天籁之外，还被搭载于日产经典跑车350Z、日产豪华车品牌INFINITI、日产豪华MPV QUEST等高级车型，可见VQ引擎无愧是日产的王牌发动机。

锐志与大众CC动力比较及2.5V6发动机与2.0T涡轮增压的优缺点。

CC是2.0T

210马力直列四缸，最大功率155KW，最大扭矩280牛米（1700-5000）。

锐志是197马力2.5L

V6，最大功率145KW，最大扭矩242牛米（6200转）。

锐志的V6发动机运转精度和安静程度更高，而且自然吸气发动机的线性更好。CC的涡轮机与锐志相比稍显吵闹，虽然涡轮迟滞现象已经缓解很多，但还是可以感觉出来低转速时扭矩稍显不足，但转速上升后扭矩爆发，加速感非常明显，但是没有锐志V6机器的那种线性加速的感觉。个人更喜欢自然吸气发动机的那种感觉。从节油角度来说，两者似乎都差不多吧，也许锐志可以更省油一些。开锐志3.0那款在城市道路的平均油耗也就10L，2.5按理说可能更低一些。

锐志车怎么样

锐志的发动机舱盖的线条和双排气管非常迷人，中控台很简洁，GPS系统很实用，V6发动机运转安静，动力输出流畅，方向盘带音响和电话控制开关，刹车灯是发光二极管，六辐轮圈看上去比较稳重，后排头部空间略显不足，是一款运动气息很强的轿车

关于《锐志发动机好吗》的介绍到此就结束了。