本篇文章给大家谈谈《汽车发动机工作压力》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、内燃机做功冲程压力最大能达到多少
• 2、内燃机做功时的压强是多少啊?
• 3、发动机气缸压力多少算是在正常范围内？
• 4、发动机工作机油压力多少正常？
• 5、在发动机做功时，气缸内高温可达多少以上，最高压力可达多少？
• 6、发动机标准气缸压力是多少？

内燃机做功冲程压力最大能达到多少

一般直径110毫米,行程135毫米,压强为1490000帕

不过瞬时压力最大值是3到6MPA

活塞在气缸中做变速运动,平均速度可高答10-14M/S

有些重型汽车用柴油,柴油机的活塞压力最大为6-9MPA.使用增压的时候可以达到13-15MPA

内燃机做功时的压强是多少啊?

柴油机和汽油机不同，而且各种类型的机组也不同

通常，汽油机（摩托车）为1兆帕[1兆帕（MPa）=100万Pa]

汽车用汽油机在2-3兆帕

柴油机通常都在6-8兆帕左右

重型卡车的中冷型柴油机（将进气冷却提高进气量）一般在8-12兆帕

一般船舶用柴油机和汽车的差不多，在8兆帕左右

船舶用的大型2冲程低速柴油机（汽缸行程可有2米多，活塞直径也1米多了）压力可以高达25-50兆帕

发动机气缸压力多少算是在正常范围内？

汽车发动机气缸压力在1000KPA左右。

发动机的工况首先看发动机的气缸压力。一般汽油机1000KPA左右，柴油机2000KPA左右。大部分电喷发动机的气缸压力在1200~1400kPa，少数高压缩比的发动机气缸压力在1700kPa以上。

扩展资料

气动系统和电动系统并不互相排斥。相反，这只是一个要求不同的问题。气动驱动器的优势显而易见，当面临诸如灰尘、油脂、水或清洁剂等恶劣的环境条件时，气动驱动器就显得较适应恶劣环境，而且非常坚固耐用。气动驱动器容易安装，能提供典型的抓取功能，价格便宜且操作方便。

在作用力快速增大且需要精确定位的情况下，带伺服马达的电驱动器具有优势。对于要求精确、同步运转、可调节和规定的定位编程的应用场合，电驱动器是最好的选择，带闭环定位控制器的伺服或步进马达所组成的电驱动系统能够补充气动系统的不足之处。

参考资料来源：百度百科-气缸

发动机工作机油压力多少正常？

机油压力一般保持在150～350kPa的压力范围内。若机油压力表指示的压力值小于98kPa，则可视为机油压力过低，应立即停车进行检查，否则容易造成零件过度磨损，甚至发生“烧瓦抱轴”等重大机械故障。

造成机油压力过低的主要原因：

一是机油粘度过低。

二是机油集滤器滤网或机油过滤器滤芯堵塞。

三是限压阀与回油阀弹簧的弹力减弱或折断，或是阀门接合面密封不严，导致漏油泄压。

四是主轴承或连杆轴承间隙过大。

五是机油泵工作不良。

在发动机做功时，气缸内高温可达多少以上，最高压力可达多少？

柴油发动机汽缸内温度随进、压、爆、排工作循环周期变化，在进气行程最低，作功行程开始时温度最高。在压缩终了时汽缸内温度达500-700℃，柴油喷人汽缸后被压燃，汽缸内温度急剧上升，可达1800-2200℃，这应该是汽缸的最高温度了

汽油机气缸温度最低是进气时大概400度，最高是做功行程开始时也是2000多度。

发动机标准气缸压力是多少？

汽车发动机气缸压力在1000KPA左右。

发动机的工况首先看发动机的气缸压力。一般汽油机1000KPA左右，柴油机2000KPA左右。大部分电喷发动机的气缸压力在1200~1400kPa，少数高压缩比的发动机气缸压力在1700kPa以上。

发动机原设计气缸压力的大小主要取决于燃烧室的容积和发动机的压缩比，以及是否有增压机构；实际使用中影响发动机各缸压力的主要因素有燃烧室积碳的多少，及燃烧室的密封状况和排气是否通畅等。

扩展资料：

气缸压力指机油机工作时气缸产生压力气缸压力计算：

推力：Ft(N)=0.25TDDP

拉力：Fl(N)=0.25T(DD-dd)P

D：活塞直径d活塞杆直径P：工作压力(MPa）

气缸压力和受力面积计算：

举例：50x100气缸怎么算出它压力和受力面积（气缸内径平方X3.14-活塞杆直径平方X3.14）X气压=气缸理论出力气缸压力表用作测量气缸压力量具常用气缸压力表量程有10，20，60kgf/cr2(0.98，1.96，5.88Mpa)等几种测量汽油机气缸压力可用前两种。

参考资料来源：百度百科-气缸

参考资料来源：百度百科-标准气缸

关于《汽车发动机工作压力》的介绍到此就结束了。