本篇文章给大家谈谈《在高原行车对发动机性能有何影响》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、现在新车的自吸发动机在高原还会明显动力变弱么
• 2、在高海拔地区开车，汽车动力会不会受到影响？
• 3、高原缺氧汽车动力是否会受到影响？
• 4、汽车在高原地区动力为什么会减弱？
• 5、高温天气、高原条件对全新途观L的发动机性能有什么影响？

现在新车的自吸发动机在高原还会明显动力变弱么

自吸发动机在高原地区会明显的表现出动力减弱。

自吸发动机在高原地区动力肯定会降低。随着海拔高度的升高，空气中氧气含量在降低，气压也在降低。比如，川藏公路（国道318）米拉山口，海拔高度5013米，空气中氧气含量仅为海平面的约55%，绝大多数初到此地的人感觉喘不过气来，心跳加速，浑身发软，甚至有人头疼欲裂，这就是所谓高原反应。此时汽车自吸发动机所发出的功率只有标定功率数值的一半左右。因为发动机吸入的空气量及其中的氧气量都仅有海平面的一半。此时，增压发动机的表现就好多了，虽然气压降低，氧气含量降低，但经过增压后，发动机仍然能发出标定功率约80%左右的功率。但增压发动机的另一个问题是，在高原地区，发动机一旦熄火后，发动机的起动比较困难，平原地区一次能打着的，在高原可能要二三次才能打着。

在高海拔地区开车，汽车动力会不会受到影响？

汽车就像人，随着高度的提高而感到“不舒服”。原因是，海拔越高，单位体积内的空气氧气含量越低，不同海拔的氧气浓度就会越低。海拔0米，氧气浓度为20.95%，1000米氧气浓度为19.35%，1500米氧气浓度为17.40%，2000米氧气浓度为16.30%，2500米氧气浓度为15.30%，3000米氧气浓度为14.40%

3500米氧气浓度为13.50%，4000米氧气浓度为12.70%4500米氧气浓度为11.80%，5000米氧气浓度为11.10%，海拔与单位体积氧气浓度的比率，其中所谓的“单位体积”不是固定的量化标准，而是1立方米或1立方厘米。简而言之，不管空气体积大小的单位如何，总比率都是上述标准。

汽车在高原上行驶总会感到动力下降，原因是因为高反，肺和引擎，人的肺活量和发动机的进气量(排量)总是有固定的体积。例如，一次可以吸入0.5升空气，发动机有1.0升(L)或2.0升的吸入量。吸入空气的总量是根据容积或体积的概念量化的，不计算空气中各分子的成分是多少，重点应放在——以下。

0米海拔1立方米的空气中含有20.95%的氧气，海拔5000米的1立方米空气中只有11.10%的氧气。重点：0高度高浓度氧气和5000米海拔低浓度氧气的体积都是[1米]。海拔上升可以理解为使空气中各分子的体积膨胀或使各分子的空隙变大，但即使减少固定体积的分子量，体积的概念也不会改变。

但是，人或汽车在海拔5000米处吸入的固定量空气中，氧气分子的含量必须均匀减少9.85%。人的机体为了正常工作需要消耗的氧气是相对固定的。那么，如果减少吸入氧气的9.85%，就会失去活力。汽车的内燃机有固定的空气燃料费(14.733601)，氧气是燃料的燃烧剂，

高原车推荐选择涡轮增压发动机的汽车。这种内燃机是因为利用称为增压器的空气压缩机，进气氧气浓度达到——高原空气的一定程度“膨胀”，压缩机可以向后压缩。这种进气方式可以提高一定的动力。自然吸气引擎智能开发高速驾驶的习惯或改造简单结构的机械增压器的习惯。

高原缺氧汽车动力是否会受到影响？

高原缺氧汽车动力会受到影响。

能源危机迫在眉睫。专家分析，如果不能用新能源取代汽油，那么汽车即将没落。从事汽车研究的科学家因此投入了大量的人力和财力，研制空气动力汽车。

高原缺氧会造成汽车动力下降，平原地区的汽车到了高原，它的动力性要下降20%

-25%。

汽车常见的“高原反应”及应对办法从内地自驾去高原，由于海拔和气压的变化，汽车和人一样，也会不同程度出现“高原反应”。现将汽车常见的“高原反应”症状、原因分析，应对措施如下：

动力下降

原因：由于高原含氧量低，使得混合气变浓，燃烧不充分，导致发动机动力下降。这种情况在爬坡时尤其明显。

应对：手勤些，感到动力不足就及时降挡。

原因：低气压导致液体沸点较低。

应对：1.提前检修冷却系统，不用含酒精的防冻液；2.多观察水温，注意停车休息；3.具有改装空间的车辆，可以采取换大水箱，加装电子扇等措施。

如今已经越来越迫在眉睫。有分析家说，如果在未来几十年内不能用新能源取代汽油，那么汽车就是一种即将没落的“生物”。所幸，从事汽车研究的科学家绝不会坐视这灿烂了百年的生命死去，先知者投入了大量的人力和财力，积极为汽车寻找求生之道，力使它在不利环境来临之前完成生命的进化。

汽车在高原地区动力为什么会减弱？

高原地区因为海拔高、气压低，使发动机进气量减少，燃油燃烧不充分，会直接导致汽车动力下降、油耗增高。

而且随着海拔高度的增加，气压逐渐降低，空气密度越来越小，导致发动机进气量会越来越少，动力性越来越低。海拔高度每增加1000m，大气压力下降约11.5％，空气密度减小约9％，汽车功率就会下降10％左右。

扩展资料：

注意事项：

1、因为在高原地区进行汽车驾驶的话会容易出现高原反应，驾驶员会因为缺氧而出现头晕、呼吸困难的情况，从而导致在驾驶过程当中出现错误的操作，最终使得汽车驾驶员的行驶安全出现隐患和问题，建议汽车驾驶员要把活动量给适当减小，而且驾驶员最好先进行短暂的休息和打盹，等到身体慢慢地对高原环境适应以后再开车。

2、汽车驾驶员在开车前要把车辆维护给做好，驾驶员对汽车冷却系的密封一定要进行加强，从而使得减少汽车冷却水的渗漏，并且要把燃料和备用冷却液以及汽车配件随车携带。

3、汽车驾驶员要留心天气预报的报道和变化，对可能出现的恶劣天气进行各种驾驶上面的准备。

参考资料来源：百度百科-高原

参考资料来源：百度百科-进气量

高温天气、高原条件对全新途观L的发动机性能有什么影响？

高温天气、高原条件对发动机性能的影响：

夏天外界环境温度高，如果发动机冷却不充分，可能会造成发动机过热，使部分零部件膨胀变形，磨损加剧影响使用寿命。

因此，在夏季高温天气来临前，建议您请前往上汽大众经销商对发动机的冷却系统进行全面检查。

因高温、高原条件下空气密度减小，进入气缸的充气量亦会相应减少。

为了减少这种物理现象对发动机性能的影响，车辆在高温、高海拔地区都做过全面的匹配。因此充气效率的下降在一般车辆上不会有影响，只有小排量的车辆在高温环境中急加速时才可能会感到发动机功率略有下降。

关于《在高原行车对发动机性能有何影响》的介绍到此就结束了。