本篇文章给大家谈谈《新福克斯发动机怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、福特福克斯发动机质量怎么样?它的小毛病多吗？
• 2、新福克斯1.6的发动机性能、可靠性、稳定性怎么样？
• 3、新一代福特福克斯怎么样？都说3缸发动机不好以后会抖动。最好能来个新福克斯车主回答一下。谢谢
• 4、5万公里试驾极致测评 新一代福克斯三缸发动机表现到底如何

福特福克斯发动机质量怎么样?它的小毛病多吗？

优点：一般般,转向对比轻盈,制动较软,油门踏板对比偏硬

缺点：在广州市区跑,起车有些慢。跑高速还可以,必定排量在那,

外观：时尚大气,回头率很高。特别是前脸,很霸气,很喜欢。就是屁股有点小。不过整体还是不错。

内饰：简洁,明了,不花哨,很喜欢。

空间：同等级车里面空间算大了,后排空间很宽敞。

配置：高!实在是高,我觉得比其他车都好

动力：在城市道路跑,起车有点儿肉肉。跑高速还可以,必定排量在那,

操控：一般,方向比较轻,刹车偏软,油门踏板比较硬

油耗：非常省油,高速上油耗很满意,市区就不知道了

舒适：噪音大,隔音不好,发动机声音也大

优点：发动不错，超速给力，弯道给力，车身重高速稳定

缺点：我刚买半年……，发动机故障灯亮了两次，售后给出的说法是连接发动机的过滤管里面的过滤网片堵塞了，然后建议拆除过滤网片；刹车时前机盖里有叮叮声的异响，具体原因不知道；经过颠簸路面时，框架有异响，前玻璃有漏雨的情况。

选车理由：价格合适，性价比高，安全系数高

优点：空间大气，动力十分强劲，内饰比较有科技感！

缺点：油耗感觉偏高，加满市区能跑450KM，53L的油箱，这样算下来11.8L100km,与仪表盘上的数据差距还是很大的！

外观：时尚，漂亮，个人非常喜欢！

内饰：同价位来说，做工比较细致！

空间：空间前排满意，后排的确窄太！2 个人还可以，3 个人就有点挤，坐着有压迫感！后备箱也够大。

配置：13.48与同价位昂克塞拉、朗逸相比，电子档的加入，比他俩科技感更强，但个人还是用不习惯，没有一键启动！

动力：1.5T动力较强，13.48与同价位昂克塞拉、朗逸相比是远超！

操控：操控方面也很得心应手。方向，准，轻，灵活

油耗：油耗感觉偏高，加满市区能跑450KM，53L的油箱，这样算下来11.8L100km,与仪表盘上的数据差距还是很大的！

舒适：舒适性整体都比较满意。紧凑车型来讲要求不高。

优点：外观设计好看。看上去大气。颜色自己喜欢。同级别车当中算是佼佼者。

缺点：空间偏小。灯光不够亮也不聚光。

外观：外观看上顺眼。颜色也好看。

内饰：内饰质量还不错，看不出劣质感。手感很好。就是缝合有些缝得不够齐。

空间：空间前排满意，后排的确太窄！坐着有压迫感！后备箱也够大。

配置：基本上都满意。各功能都比较齐。启停能有手动关闭最好。不用每次启动都自动开启。

动力：动力是没得说，1.5T发动机动力强劲。重载轻载都发挥出色，不浪费油。简直就是大牛拉小车。

操控：操控方面也很得心应手。方向，准，轻，灵活。

油耗：油耗方面更是比想象中省很多。大部分人说欧美车是油老虎我个人认为不是。新车回来是八点多油耗。几千公里下来降到6.2100公里。太值了。和日系车区别不大。没选择错。

舒适：舒适性整体都比较满意。紧凑车型来讲要求不高。

新福克斯1.6的发动机性能、可靠性、稳定性怎么样？

新福克斯1。6的发动机性能、可靠性、稳定性怎么样？新 福克斯 （ 查成交价 | 车型详解 ）1。6的发动机性能、可靠性、稳定性怎么样？ 1.6手动肯定没问题，自动双离合还是别买了 发动机没问题，你要担心的是双离合 自己百度下，很老的一款发动机！ 这是个什么发动机，很牛??吗？ 95的西格玛发动机，这还用说嘛！ 可靠性不错，但是需要把转速稍微拉高一点，习惯了就好 1.6手动变速箱整车质量稳定性还是不错的 可以，就是满载有点动力不足。尤其是跑山路 买手动就行，1.6自吸成熟可靠. 现在的汽车发动机已经很成熟了，只要正常保养一般不会有什么问题的 @2019

新一代福特福克斯怎么样？都说3缸发动机不好以后会抖动。最好能来个新福克斯车主回答一下。谢谢

全系配置三缸发动机是新一代福克斯背负的最大的锅，也是导致这一代福克斯在国内销量远不如前几代的关键原因。

大部分人对三缸发动机的认知来源于上个世纪，关键词是LOW（小排量+低端车），认为开起来一定会抖得像拖拉机。也正是基于这种认知，现在装备三缸发动机的车型，都不怎么受待见。再加上网上很多宣传“三缸机从原理上就是要抖”这种伪科普的文章，更是加深了不少人对三缸机的偏见。

在说新一代福克斯三缸机抖不抖之前，我们先回忆一下类似的偏见场景。

一是小排量涡轮增压发动机的普及。十多年之前，在节能减排的压力下，有品牌开始在国内买菜车上推广小排量增压发动机。在初期，涡轮增压背负了一系列莫须有的罪名，比如“烧机油、会自燃、保养贵、容易坏”等。到后来，基本所有的厂商迫于排放和油耗政策的压力都开始推出增压发动机时，这种偏见才逐渐消除。这些偏见形成的初期，都有很多砖家和所谓的科普大神成天在背书“涡轮增压不能买”。

另一个偏见就更无厘头了。现在上了年纪的人，可能记得在国内汽车开始进入普通家庭的初期，两厢车是非常不受待见的，而且所遭受的偏见技术上是无解的。当时国人不买两厢车的原因，是因为两厢车“无后”。时至今日，众多有着非常不错外形和功能的两厢车型依然难以引进国内生产销售，就是无法打破长久以来形成的偏见，这种偏见经过长期进化后，已经成为中国消费者的标志性喜好之一。

打破“两厢车无后”这一偏见的车型正好是国产第一代福克斯。2006年国产福克斯两厢车型上市之后，很快就成为中国汽车市场卖得最好的两厢车。很多时候，福克斯两厢车的销量还高于三厢车。

相较于“两厢车无后”这种偏见，现在对三缸机的偏见或多或少还有那么一点道理，至少不是无厘头的。

有很多网上的技术文章，都把三缸机抖动说成“先天性”的。一些一知半解的观点认为，四缸机就好比四条腿，三缸机就是缺了一条腿，能不抖吗。这种认知是完全错误的。

5万公里试驾极致测评 新一代福克斯三缸发动机表现到底如何

提起三缸机很多人第一反应就是排斥，不过随着各大车企纷纷推出三缸机车型，很多车友也开始进一步关注三缸机。新一代福克斯2018年上市，一经推出便成为热门讨论话题，但市场上依旧表现出既好奇又怀疑的态度。本着开过才能掌握真理的原则，这一次我们从一位车友手中借来了一款新一代福克斯1.5T自动锋潮型（之后文内统称"福克斯"），在深度驾乘一番后，又结合车主的5万公里真实用车反馈，给大家揭秘这款有着三缸心脏的运动型的小钢炮到底表现如何。

先用里程数照片镇楼~

颜值正义时代，漂亮也是一种实力

在进行整体试驾之前，不妨先来看看这款福克斯颜值设计。当以颜值为真理的90后成为了 汽车 消费市场主力后，一款车的颜值也成了一大实力表现，甚至可以说是核心卖点之一了。这款福克斯整体设计匀称修长，车头微微下探，流线型的发动机盖打造成比较圆润的弧度，但其中又勾勒出分明的肌肉线条，让整车气质兼具饱满与力量感。据了解，在2020款的车型上，厂商也已经下放了之前只在高配车型上才有的ST-Line套件，加量不加价，使得新款的车型更具运动气息，车主此时已经哭晕在厕所。

内饰设计方面也是极为迎合年轻人的喜好。本次借来的福克斯是全黑内饰的配色，显得运动潮流，恰到好处的镀铬装饰条点缀其中，不能说多惊艳，但是也不丢气场，有小精致的氛围。

深度体验5万公里三缸机表现 动力强 油耗低

简单看一下外观内饰，开始本次试驾体验的正题。因为该款福克斯在车主手下已经完成了5万公里的磨合，可以说已经进入了性能全面展现的时候了，相关性能的优点已经可以直观的感受到，如果有什么问题，也将逐渐的暴露了。在试驾前，对于这款车搭载的1.5T三缸发动机+同级唯一的8AT变速箱还是很有些期待。

我们选择了适合这款车定位的驾驶路线，即从城市中心行驶100KM——高速行驶50KM——郊区行驶50KM，最终完成200KM的试驾体验，期间着重对三缸机的性能进行感受，并对整体的乘坐舒适性进行记录，最后完成后再与车主进行感受交流，共同为这款福克斯做出公平公正的评价。

市区100KM，主要是体验在拥堵路况下的车子表现，因此我们选择了上班高峰期时进行评测。前100KM走走停停，平均车速并不高，在频繁起步和刹停的过程中，能够感受到福克斯三缸机运转比较轻便，加速时速度上来的并不慢，在堵车情况下基本上能够达到跟随油门深度提升相应幅度的速度。而且由于是三缸机，即使在这种令老司机暴躁的路况下，油耗也并不算高，综合油耗为9L，可见这台跑了5万公里的三缸机，油耗控制水平还是很优秀的，可以说是堵车无压力。

之后在高速的表现，着重考验三缸发动机深受怀疑的动力问题。

期间，车速保持着120KM/h的水平，油耗反馈是极为惊喜的6L，整个车身略微有点飘，方向盘变得沉重，但是整体的操控还是极为灵敏。为了体验福克斯的加速，我们刻意测试了刹停与加速的反应。这辆小钢炮的反应极为灵敏，其动力输出几乎与右脚同步，在高速公路上变道和超车都表现的非常轻松，在低速提速的初段，速度上升的比较线性稳健，仔细感受可以注意到三缸机的运转更加平顺，而且得益于它的8AT变速箱，跑起来之后换挡间隙无迹可寻，动力传递的高效平顺性可媲美CVT变速箱，相当到位！

这里需要说明的一点是，在这一代福克斯电子档杆的后面有三种驾驶模式可选，分别是标准、经济和运动。在高速上体验的便是运动模式。

为了验证三缸机动力爆发性到底行不行，我们还在下了高速挑选了一段合适的路段进行了百公里加速的测试，几次结果显示平均成绩为9秒，可以说绝对是炫朋友圈的利器。毕竟0～100km/h加速能跑进10秒的车型并不多见，尤其是15万以下这个价位，10秒仍然是衡量一款车动力性能的重要指标，福克斯2019款能有这种成绩在笔者看来也是完全配得上运动二字的。

而最后阶段在郊外路况复杂的环境下试驾时，发现了一个小问题，那就是通过性，一些高低坑洼的路面不太敢肆意过冲，而且相对于这种路面的加速行驶也受到影响。不过这属于是客观路况，以及车型的局限了，毕竟轿车通过性本身便不如SUV，这个也无可厚非。在这一阶段的体验中可以发现，手上这台福克斯的舒适性有着不错的表现，织物/皮革混搭的座椅，乘坐感比想象中的舒适，8项调节：高低、前后、靠背角度及腰部支撑。提供良好的包裹和支撑。再加上经过精密调教的底盘和前后悬架载荷弹簧、减震器和稳定杆的完美搭配，让这款车舒适度表现很不错。

最终在郊外的油耗达到了7.9L，喝92#油的福克斯2019款三厢有这种表现，同样可观。

车主反馈，三缸机一样耐用

体验回来，我们与车主进行了驾驶感受交流。

车主："每逢周末，我都会和小伙伴们经常来一场说走就走的自驾游。在这5万公里的行程中，这台福克斯表现出色，动力并没有出现之前一直怀疑的不够用的情况，毕竟日常家用，不是赛车，福克斯的174Ps的马力足够了，而且这车底盘减震效果很好，操控灵活，在很多方面的表现超过了一些同事驾乘的其他车型。在高速公路上拐弯时，车内搭载的TVC弯道扭力智能分配系统就显示出了优势，即使在较高的速度时也表现出了很好的控制效果，抓地效果强，不打滑，操控起来更安全，更有乐趣。

而且跑了5万公里，我对三缸机的耐用性有了新的理解。

之前看过三缸发动机模拟24万公里全油门工况的发动机耐久试验，发现三缸机很耐用才最终选择入手的，而在这5万公里的使用中也感受到它的耐用，我平时用车并不爱惜，甚至常常地板油，但是这款发动机一直是很耐用，没有出现过任何问题，整车质保也是和其他车子一样是3年或10万公里，而且每次保养的时候我都会咨询4S店，得到的反馈就是我这款车的发动机让我磨合的非常好。所以，整体来讲，我还是很认可新一代福克斯的。

除了强大的动力性能之外，福克斯的噪音控制非常不错，我比较喜欢安静，在驾驶的过程中，对于发动机声音的控制很喜欢，非常轻微。而且在高速公路上行驶时，风噪和胎噪的控制方面也都表现的很不错，即使速度达到了120km/h，发动机转速只有2200rpm，风噪同样不明显。"

总结：

一番体验下来，又和车主交流后，对这台福克斯的评价呼之欲出，作为一名专业测评者，三缸机特有的低排放优势和8AT变速箱良好的传动作用，为整车带来了更低的综合油耗和更好的驾驶品质。据车主反馈其综合油耗最低可至 5.5L/100km，其燃油经济性与同级别的日系车不遑多让，让燃油经济性方面表现十分出色。

同时对于外界质疑的动力输出问题，也可以直观看出，无论是城市代步抑或高速上演速度激情，它都是完全能够胜任的。而且其搭载的三缸机在耐用上也是得到了车主的大力肯定，有着可圈可点的表现。

所以综合来说，这款福克斯，就是外有颜值内有料，动力堪称小钢炮，三缸耐用噪声小，兼顾实用与运动，低油低耗居家无烦恼。

关于《新福克斯发动机怎么样》的介绍到此就结束了。